{"id":11529,"date":"2025-11-12T20:14:36","date_gmt":"2025-11-12T19:14:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/?page_id=11529"},"modified":"2025-11-12T20:14:36","modified_gmt":"2025-11-12T19:14:36","slug":"verifications-velo-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/verifications-velo-electrique\/","title":{"rendered":"V\u00e9rifications avant d\u2019acheter un v\u00e9lo \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Les 5 points \u00e0 conna\u00eetre avant d’opter pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/h1>\n

Le V\u00e9lo \u00e0 Assistance \u00c9lectrique<\/strong> conna\u00eet un franc succ\u00e8s depuis quelques ann\u00e9es et nombreux sont ceux qui ont d\u00e9cid\u00e9 de convertir leur v\u00e9lo classique en un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/i>.<\/p>\n

Qu’est-ce qu’il faut savoir avant de convertir sa bicyclette en un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique ? <\/strong><\/p>\n

Les performances d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/u> d\u00e9pendent du mod\u00e8le du v\u00e9lo et du kit de motorisation<\/a> choisi.<\/p>\n

Quelles sont les choses \u00e0 prendre en consid\u00e9ration avant de convertir son v\u00e9lo en un v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/h2>\n
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  1. L’usage \/ l’utilit\u00e9<\/strong> : le v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/strong> s’adapte au milieu urbain et par cons\u00e9quent il est parfait pour se rendre au travail, se promener, faire ses courses, aller au cin\u00e9ma au restaurant ou pour transporter des charges. D’ailleurs, les artisans, les livreurs de pizzas et les commer\u00e7ants se d\u00e9placent de plus en plus en v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ol>\n
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    1. La vitesse<\/strong> : les VAE<\/strong> vont plus vite que les v\u00e9los classiques mais n\u00e9cessitent un p\u00e9dalage r\u00e9gulier. La vitesse maximale d’un v\u00e9lo \u00e0 Assistance Electrique est fix\u00e9e \u00e0 25 km\/h et la vitesse moyenne est de 19 km\/h.<\/li>\n<\/ol>\n
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      1. L’autonomie de la batterie<\/strong> :la batterie<\/a> d’un v\u00e9lo \u00e9lectrique neuf doit subir en moyenne 2 \u00e0 3 cycles de charge-d\u00e9charge complets afin de profiter de toute sa capacit\u00e9. Certaines batteries peuvent garantir une autonomie de 120 km<\/strong> \u00e0 condition que le poids du cycliste ne d\u00e9passe pas 75kg et qu’il n’utilise que 25% de l\u2019assistance \u00e9lectrique.<\/li>\n<\/ol>\n

        L’autonomie est moyenne : elle varie selon le cycliste, la m\u00e9t\u00e9o, la difficult\u00e9 du parcours et le type de v\u00e9lo.<\/p>\n

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        1. Le prix<\/strong>: un v\u00e9lo \u00e9lectrique co\u00fbte relativement cher ; il varie entre 900 et 3000 \u20ac. Les kits de conversion et de motorisationne sont pas si chers. D\u2019ailleurs, Power E-Bike<\/a>garantit les tarifs les plus bas en France<\/strong> et propose des kits compatibles avec diverses batteries<\/strong> sans exiger aucune modification (36v, 48v et 60v).<\/li>\n<\/ol>\n
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          1. L\u2019habitude ou non de pratiquer du v\u00e9lo<\/strong> : avant d’acheter un v\u00e9lo \u00e9lectrique il faut \u00eatre s\u00fbr que l’on est capable de p\u00e9daler. En effet, un v\u00e9lo \u00e0 Assistance Electrique<\/strong> ne se met en marche qu’en p\u00e9dalant et aussit\u00f4t que le cycliste arr\u00eate de p\u00e9daler, le v\u00e9lo s’arr\u00eate.<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Les 5 points \u00e0 conna\u00eetre avant d’opter pour un v\u00e9lo \u00e9lectrique Le V\u00e9lo \u00e0 Assistance \u00c9lectrique conna\u00eet un franc succ\u00e8s depuis quelques ann\u00e9es et nombreux sont ceux qui ont d\u00e9cid\u00e9 de convertir leur v\u00e9lo classique en un v\u00e9lo \u00e9lectrique. Qu’est-ce qu’il faut savoir avant de\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":25300,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-11529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-experience-utilisateurs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11529"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26403,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11529\/revisions\/26403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}