{"id":1394,"date":"2025-10-25T11:32:43","date_gmt":"2025-10-25T09:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/?p=1394"},"modified":"2025-10-25T11:32:43","modified_gmt":"2025-10-25T09:32:43","slug":"le-kit-velo-electrique-voici-la-solution","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/le-kit-velo-electrique-voici-la-solution\/","title":{"rendered":"Le kit v\u00e9lo \u00e9lectrique, voici la solution"},"content":{"rendered":"

Pourquoi avoir tant attendu pour passer au kit v\u00e9lo \u00e9lectrique !<\/p>\n

Depuis quelque temps l\u2019id\u00e9e d\u2019aller travailler en v\u00e9lo, par beaux temps me trottait dans la t\u00eate.<\/p>\n

Seulement voil\u00e0 j\u2019habite \u00e0 15 km de mon travail avec 300m de d\u00e9nivel\u00e9 positif le matin\u2026l\u2019inverse eut \u00e9t\u00e9 moins probl\u00e9matique!<\/p>\n

D\u2019o\u00f9 la solution d\u2019un kit<\/span><\/span><\/a> \u00e9lectrique, ou les solutions devrais-je dire tant le choix est vaste. moteur<\/span><\/span><\/a> avant? arri\u00e8re? direct drive? r\u00e9duct\u00e9?<\/h3>\n

<\/p>\n

Personnellement j\u2019ai opt\u00e9 pour le direct drive pour sa fiabilit\u00e9, en roue arri\u00e8re pour une fixation plus s\u00e9curis\u00e9e et garder une roue avant l\u00e9g\u00e8re pour passages plus techniques en vtt.<\/p>\n

J\u2019ai remarqu\u00e9 que pratiquement toutes les boutiques proposaient le kit rh205<\/span><\/span>nine continent<\/span><\/span><\/a>, donc je me suis dit que c\u2019\u00e9tait sans doute un produit incontournable.<\/p>\n

J\u2019ai choisi de le commander chez power-e-bike pour plusieurs raisons:
\n– On peut choisir un bobinage adapt\u00e9 \u00e0 son utilisation.
\n– le c\u00e2ble moteur sort sur le c\u00f4t\u00e9 et non en bout d\u2019axe.
\n– le contr\u00f4leur est multi-voltage
\n– les prix sont tout \u00e0 fait corrects.<\/h4>\n

J\u2019ai choisi le bobinage 6*10 avec le contr\u00f4leur 22A pour avoir du couple.<\/p>\n

D\u00e8s que j\u2019ai re\u00e7u le kit v\u00e9lo \u00e9lectrique je n\u2019ai pu m\u2019emp\u00eacher de le monter au plus vite et d\u2019essayer\u2026avec une batterie<\/span><\/span><\/a> de foreuse 36V (41V charg\u00e9e). J\u2019\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 satisfait.<\/p>\n

Ensuite j\u2019ai command\u00e9 6 batteries<\/span><\/span><\/a> lifepo4 (packs de 19,6v 4,5Ah) d\u2019une c\u00e9l\u00e8bre marque de mod\u00e9lisme, pour me donner 60V 9Ah.<\/p>\n

Mais pour l\u2019instant \u00e9tant donn\u00e9 que je les utilise dans un sac \u00e0 dos je n\u2019en utilise que 3 pour plus de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9.<\/p>\n

Je pense avoir choisi le bon compromis: le moteur le plus coupleux aliment\u00e9 en 60V pour avoir de la vitesse tout de m\u00eame.<\/h6>\n

J\u2019ai fait un test sur la c\u00f4te de haussire (cot\u00e9e la plus difficile de Belgique) 3,9 km pourcentage moyen 7% et 12% de pente max.<\/p>\n

Een 7min56 soit 29.5km\/h et je ne suis jamais descendu en dessous de 25km\/h m\u00eame dans les passages \u00e0 12%.<\/p>\n

Je dois avouer que j\u2019ai tout de m\u00eame p\u00e9dal\u00e9 pendant toute la mont\u00e9e.<\/p>\n

Je pensais \u00e0 la base que p\u00e9daler en plus de l\u2019assistance permettait d\u2019aller bien plus vite, et bien je ne remarque que peu de diff\u00e9rence, la grosse diff\u00e9rence vient du wattm\u00e8tre; la consommation baisse nettement quand on p\u00e9dale.<\/p>\n

Pour info j\u2019ai consomm\u00e9 sur cette mont\u00e9e 1,85Ah et la puissance en pointe: 1200w gr\u00e2ce au wattm\u00e8tre achet\u00e9 chez Hobbyking<\/a> 17\u20ac alors qu’il est chez un concurrent \u00e0 48\u20ac…(OZOns la comparaison lol)<\/p>\n

Ce qui est g\u00e9nial c\u2019est qu\u2019en v\u00e9lo \u00ab normal \u00bb je serais mont\u00e9 \u00e0 environ 12km\/h en ayant souffert surtout qu\u2019\u00e0 cette vitesse il n\u2019y a pas de vent pour \u00ab rafraichir \u00bb le cycliste.<\/p>\n

Par contre avec le kit de conversion<\/span><\/span><\/a> que j\u2019ai choisi :<\/h4>\n
– \u00e0 savoir le 180\/208 rpm 6x10n c\u2019est 25 km\/h tranquille avec un petit vent rafraichissant\u2026,<\/h6>\n
2 fois plus rapide et 3 fois moins fatigant.<\/h6>\n
Je ne regrette qu\u2019une chose: ne pas l\u2019avoir achet\u00e9 plus t\u00f4t!<\/h5>\n

Je suis actuellement en cong\u00e9 mais pr\u00eat pour le v\u00e9lotaf, vivement que le boulot reprenne\u2026<\/p>\n

J’ai d’abord voulu l’essayer au plus vite avec le contr\u00f4leur simplement dans le porte bidon…
\n\"kit<\/p>\n

Ensuite, j’ai choisis de placer les connecteurs dans un bidon pour plus de discr\u00e9tion.<\/h6>\n
Jj’ai m\u00eame d\u00e9mont\u00e9 la carte \u00e9lectronique en vue de la placer dans un bidon mais celle-ci fait 8 cm de large et les gourdes font en g\u00e9n\u00e9ral 7cm.<\/h6>\n
Je garde cette id\u00e9e et le jour o\u00f9 je trouve un contr\u00f4leur plus petit je l’int\u00e8gre dans une gourde alu…<\/h6>\n
Mais j’ai peur d’\u00eatre d\u00e9\u00e7u tellement ce contr\u00f4leur me donne satisfaction…<\/h6>\n

\"vtt<\/a>
\nAu final je pense que 3 batteries 4,5Ah 20V auraient suffit car je consomme 3Ah sur l’aller et 0,5Ah sur le retour, d’autant que je peux recharger au travail. Il faut voir bien \u00e9videment comment vont tenir ces batteries dans la dur\u00e9e.<\/p>\n

Je peux dire que c’est l’investissement le plus rentable que j’ai r\u00e9alis\u00e9.<\/h3>\n
J’ai pourtant longuement h\u00e9sit\u00e9 avant de l’acheter, j’ai pass\u00e9 des soir\u00e9es sur le net pour me renseigner, pour faire le bon choix alors je n’aurais qu’un conseil: Foncez!<\/h6>\n

Quel plaisir que d’aller travailler en v\u00e9lo \u00e9lectrique par beau temps, dans mon cas je mets 10 minutes de plus qu’en voiture mais avec l’activit\u00e9 sportive en prime, qui me prendrait de toute fa\u00e7on plus de temps si j’avais pris l’auto pour aller travailler et faire un tour en v\u00e9lo apr\u00e8s journ\u00e9e.<\/p>\n

Manu, un client satisfait<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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