{"id":1726,"date":"2025-09-29T13:53:04","date_gmt":"2025-09-29T11:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/?p=1726"},"modified":"2025-09-29T13:53:04","modified_gmt":"2025-09-29T11:53:04","slug":"kit-velo-electrique-rockrider","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/kit-velo-electrique-rockrider\/","title":{"rendered":"kit velo electrique rockrider"},"content":{"rendered":"

Kit Velo Electrique RockRider : <\/span><\/h2>\n

Etant donn\u00e9 que le v\u00e9lo n’est pas toujours l\u00e0 pour tous les jours, il est important d’avoir des moyens de transport plus rapides et moins polluants. Cet article explique comment utiliser un VTT comme celui du RockRider.<\/span><\/p>\n

Il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9lo \u00e0 roue en acier qui peut \u00eatre utilis\u00e9 pour le transport personnel ou professionnel.<\/p>\n

Les v\u00e9los \u00e9lectriques ont g\u00e9n\u00e9ralement une puissance inf\u00e9rieure \u00e0 celle des v\u00e9los \u00e9quip\u00e9 d’un kit power-e-bike.<\/span><\/p>\n

Par cons\u00e9quent, il faut adapter la puissance du v\u00e9lo au type de travail qu’il doit accomplir. Si vous voulez faire du sport, vous pouvez choisir un v\u00e9l \u00e9lectrique de haute performance. Si vous souhaitez se rendre \u00e0 votre bureau, vous pouviez choisir un vrai v\u00e9lo.<\/span><\/p>\n

A 59 ans, le VTT r\u00e9clame une condition physique qui fait parfois d\u00e9faut, selon l’engagement requis et le type de parcours pratiqu\u00e9. Dans mon cas, mon terrain de jeu est la rando le Week-end sur itin\u00e9raires organis\u00e9s et balis\u00e9s d’environ 35 km avec une moyenne de 400 m de D+ (collines souvent boueuses,\u2026).<\/p>\n

Ayant \u00e9t\u00e9 victime d’une hernie discale il y a 2 ans avec 1 mois de fauteuil roulant, je suis r\u00e9guli\u00e8rement oblig\u00e9 de franchir les passages les plus physiques pied \u00e0 terre et le cardio s\u00e9journe un peu trop dans le rouge\u2026. d\u2019o\u00f9 frustration et \u00e9puisement \u00e0 la cl\u00e9 car le corps ne suit plus le niveau technique.
\nDans mon cas, les options sont soit de r\u00e9duire l’effort en optant pour les parcours plus \u00ab\u00a0familiaux\u00a0\u00bb (max. 25 km) a faible d\u00e9nivel\u00e9, soit passer au Vtt \u00e9lectrique\u2026<\/p>\n

Le choix du passage au V\u00e9lo \u00e9lectrique se heurte souvent a une barri\u00e8re psychologique (c’est le v\u00e9lo des \u00ab\u00a0paresseux\u00a0\u00bb ou des \u00ab\u00a0tricheurs\u00a0\u00bb entend-on r\u00e9guli\u00e8rement de la part des \u00ab\u00a0puristes\u00a0\u00bb \u2026en g\u00e9n\u00e9ral jeunes et en pleine condition physique\u2026) ainsi qu’a des doutes sur l’efficacit\u00e9 de ces v\u00e9los, en particulier en tout-terrain.<\/p>\n

Souhaitant garder mon Rockrider dans une configuration respectant au mieux son statut VTT, sans le transformer en \u00ab\u00a0pseudo-mobylette\u00a0\u00bb, je me suis orient\u00e9 vers un kit RH205 dans sa version \u00ab\u00a0coupleuse\u00a0\u00bb (180\/280), la vitesse n’\u00e9tant pas un crit\u00e8re pour moi en \u00e9gard a la capacit\u00e9 de franchissement\u2026.<\/p>\n

\"Kit<\/a>

Kit Velo Electrique RockRider<\/p><\/div>\n

Le montage :
\nUne fois le kit de conversion r\u00e9ceptionn\u00e9 (livraison dans les d\u00e9lais), le montage complet m’a demand\u00e9 une petite journ\u00e9e, ayant \u00e0 c\u0153ur de faire un montage \u00ab\u00a0propre\u00a0\u00bb sans faire de la connectique un \u00ab\u00a0spaghetti\u00a0\u00bb comme d\u00e9j\u00e0 vu sur le Net\u2026
\nLa roue motrice s’est ins\u00e9r\u00e9e comme un Gand dans le triangle arri\u00e8re du RR 6.3 (la jante a \u00e9t\u00e9 au pr\u00e9alable chauss\u00e9e d’un Nobby Nick Schwalbe en 2.10 avec une chambre anti-crevaison gonfl\u00e9e a 3 bars pour une bonne transmission du couple au sol).
\nPour la roue libre, j’ai opt\u00e9 pour la DNP en 11-32, VTT oblige\u2026
\nJ’ai confi\u00e9 l’alimentation a une batterie dy type \u00ab\u00a0frog\u00a0\u00bb (le cadre \u00e9troit du RR 6.3 emp\u00eache le placement d’une batterie type \u00ab\u00a0bouteille\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0trapeze\u00a0\u00bb a l’int\u00e9rieur du triangle, faute de place\u2026). Restait l’option porte-bagage (trop laid\u2026) ou sac a dos (dangereux et inconfortable).<\/p>\n

\"Kit<\/a>

Kit Velo Electrique RockRider<\/p><\/div>\n

\"batterie<\/a><\/p>\n

La batterie frog pour v\u00e9lo \u00e9lectrique offre l’avantage de l’esth\u00e9tique, de la fonctionnalit\u00e9 (amovible avec verrouillage et contact par cl\u00e9, carter incorpor\u00e9 permettant d’y abriter le contr\u00f4leur 17A , log\u00e9e derri\u00e8re le tube de selle au plus pres du centre de gravit\u00e9). J’ai choisi un mod\u00e8le 36V et 10Ah pesant 3.5 kg.
\nPour la connectique,j’ai du remplacer les prises Anderson du contr\u00f4leur par 2 fiches cylindriques compatibles avec la connectique cot\u00e9 batterie.
\nLes autres fils ont \u00e9t\u00e9 reli\u00e9s facilement avec l’aide du tuto illustr\u00e9.B\u00e9mol pour le P.A.S. que je n’ai pu adapter tel quel sur mon v\u00e9lo : le rotor ins\u00e9r\u00e9 sur l’axe carr\u00e9 du p\u00e9dalier se bloquait au serrage de la manivelle gauche (pas assez d’espace entre le boitier et le corps de manivelle\u2026cons\u00e9quence : destruction des petites dents plastique assurant l’entrainement du rotor par l’axe carr\u00e9).
\nApr\u00e8s r\u00e9flexion, la meilleure solution s’est av\u00e9r\u00e9e \u00eatre la d\u00e9coupe d’une \u00ab\u00a0pastille\u00a0\u00bb au centre du rotor do PAS permettant de le center sur le corps de manivelle, sans qu’il vienne au contact du p\u00e9dalier. Probl\u00e8me : comment solidariser ledit rotor et la manivelle de mani\u00e8re solide ? Pour obtenir des points de fixation, j’ai utilis\u00e9 une manivelle droite (pr\u00e9vue pour le cot\u00e9 \u00ab\u00a0plateaux\u00a0\u00bb et d\u00e9barrass\u00e9e de ses plateaux en ne conservant que la croix, les trous laiss\u00e9s libres servant d’ancrage au rotor a l’aide de collier Colson bien serr\u00e9s).<\/p>\n

\"P.A.S.\"<\/a>
\nCe montage, certes un peu \u00ab\u00a0bricolo\u00a0\u00bb, s’av\u00e8re tr\u00e8s fiable en TT\u2026
\nPour le reste de la connectique, RAS, LCD et commutateur 3 ratios OK.
\nPour etre complet, le VTT\u00a0\u00e9lectrique est \u00e9quip\u00e9 d’une transmission mono plateau Raceface de type Narrow-wide en 30 dents pour une bonne tenue de chaine, d’un d\u00e9railleur SRAM X7 en chape moyenne. Le pneu avant est un Maxxis Medusa en 1.80 gonfl\u00e9 a 2.7 bars.
\nLe tout est frein\u00e9 par des disques hydrauliques Shimano de 180 mm a l’avant et de 160 mm a l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

En route\u2026ou plutot \u00ab\u00a0en chemin\u00a0\u00bb\u2026 :\"monbike\"<\/a><\/p>\n

Batterie charg\u00e9e (5h), contact mis\u2026LCD allum\u00e9\u2026Tout est nickel.
\nPour mes premiers tours de roues en V\u00e9lo \u00e9lectrique\u2026la (tr\u00e8s) bonne surprise\u2026.je me retourne instinctivement pour voir qui me pousse dans le dos\u2026personne\u2026ou plut\u00f4t si, le RH205 !
\nL’acc\u00e9l\u00e9ration est franche mais progressive, le moteur d’un quasi-silence : impressionnant !
\nJe n’y tient plus, direction mes singles favoris\u2026ou je rame tr\u00e8s souvent, mollets en rade ou souffle court\u2026
\nMiracle, ca passe partout avec un usage tr\u00e8s intuitif de l’assistance juste la quand il faut : un pur plaisir.
\nCe v\u00e9lo ne va pas plus vite mais il passe tout ce qui me bloquait et je me prends a rechercher les passages les plus hard pour m’\u00e9tonner moi-m\u00eame : on en oublie le fait que nos jambes ont re\u00e7u un s\u00e9rieux coup de pouce\u2026.<\/p>\n

Conclusion de mon Kit Velo Electrique RockRider<\/p>\n

Le plaisir s’est invit\u00e9 l\u00e0 ou la gal\u00e8re \u00e9tait souvent au rendez-vous, le plaisir du pilotage et des bonnes trajectoires a pris le pas sur la frustration de \u00ab\u00a0pas y arriver\u2026.\u00a0\u00bb ou de terminer en soupe avec sieste de 3 heures a la cl\u00e9 pour r\u00e9cup\u00e9rer\u2026Que du bon !
\nDe plus, mon nouveau V\u00e9lo \u00e9lectrique reste tr\u00e8s \u00e9quilibr\u00e9 au niveau des masses (pas de cabrage intempestif) et stable en descente rapide (on \u00ab\u00a0saute\u00a0\u00bb facilement les petits troncs couch\u00e9s en travers de piste\u2026)L\u2019assistance via le PAS est nickel et on p\u00e9dale tout autant\u2026mais avec des jambes de 20 ans\u2026
\nJe suis bluff\u00e9 par ce montage et l’esprit VTT qu’il a gard\u00e9 intact.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kit Velo Electrique RockRider : Etant donn\u00e9 que le v\u00e9lo n’est pas toujours l\u00e0 pour tous les jours, il est important d’avoir des moyens de transport plus rapides et moins polluants. Cet article explique comment utiliser un VTT comme celui du RockRider. Il s\u2019agit d\u2019un\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1728,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[36,39,43,44],"class_list":["post-1726","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-experience-utilisateurs","tag-rh205","tag-velo-electrique","tag-velos-electriques","tag-vtt-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1726"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1726\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26360,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1726\/revisions\/26360"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}