{"id":1850,"date":"2025-11-20T08:22:15","date_gmt":"2025-11-20T07:22:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/?p=1850"},"modified":"2025-11-20T08:22:15","modified_gmt":"2025-11-20T07:22:15","slug":"ma-premiere-rando-en-vtt-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/ma-premiere-rando-en-vtt-electrique\/","title":{"rendered":"Ma premi\u00e8re rando en VTT \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"
Merci pour votre appr\u00e9ciation positive de mon article pr\u00e9c\u00e9dent !<\/em>
\n<\/span><\/div>\n
\u00a0Je le compl\u00e8te ci-apr\u00e8s par un retour sur ma premi\u00e8re rando VTT \u00e9lectrique<\/a> de ce W-E et quelques photos de mon montage.<\/span><\/em><\/div>\n
\u00a0Cordialement et f\u00e9licitations pour votre s\u00e9rieux. https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/metamorphose-de-mon-rockrider-6-3\/
\n<\/span><\/em><\/div>\n

La premi\u00e8re partie de mon article concernait le montage proprement dit de mon\u00a0<\/span>kit\u00a0VTT \u00e9lectrique<\/a> sur mon Rockrider 6.3.
\nDans ce second billet, je partage mon ressenti a chaud, a l\u2019issue de ma premi\u00e8re rando VTT au guidon de mon
\nnouveau v\u00e9lo \u00e9lectrique.<\/p>\n

Avant la rando pr\u00e9vue le week-end, et le souci li\u00e9 au montage du capteur PAS r\u00e9solu comme d\u00e9crit plus tot, un petit tour s\u2019impose
\navec la monture pour v\u00e9rifier les capacit\u00e9s du v\u00e9lo avant de me lancer sur les terres de dame nature.<\/p>\n

Direction le bois pr\u00e8s de chez moi ou j\u2019ai l\u2019habitude de m\u2019entrainer. Je choisis d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment les passages les plus exigeants, ceux
\nqui m\u2019obligeait jusque la a \u201csortir les tripes\u201d ou a mettre pied \u00e0 terre (raidillons,talus en sous-bois,longue mont\u00e9es ou troncons
\nboueux a souhait,\u2026). Et l\u00e0\u2026 Je ne suis plus \u201cmoi\u201d mais un jeune v\u00e9t\u00e9tiste fringant aux cuissots affut\u00e9s\u2026tout passe !
\nPas un pied \u00e0 terre au fil des 25 km durant lesquels j\u2019ai pris un malin plaisir a enchainer tout les franchissements qui me
\nrebutaient jusqu\u2019alors.
\nSur ces tr\u00e8s bonnes impressions, retour a la maison, nettoyage du VTT \u00e9lectrique et v\u00e9rification g\u00e9n\u00e9rale des composants install\u00e9s :
\nRAS\u2026tout est nickel.<\/p>\n

Jour J : Rando dans la r\u00e9gion des Collines, d\u00e9j\u00e0 effectu\u00e9e les 2 ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, donc un bon test comparatif \u201cavant\/apres\u201d\u2026
\nLes pluies r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des derniers jours laissent craindre un sol boueux dans les zones bois\u00e9es\u2026on verra.
\nVu le relief du coin, je me cantonnais pr\u00e9c\u00e9demment a un modeste 30 km sur les 3 parcours propos\u00e9s (30 km \u2013 50 km \u2013 70 km).
\nPour cette fois, au diable l\u2019avarice ! Va pour le 50 km (histoire de tester l\u2019autonomie de ma\u00a0<\/span>batterie<\/a>\u00a0<\/span>de 36V 10 Ah sans risquer de
\ndevoir p\u00e9daler \u201ca sec\u201d les 10 derniers km de la rando pour cause de \u201ccoupure EDF\u201d\u2026<\/p>\n

Le temps ce matin est doux et plut\u00f4t ensoleill\u00e9\u2026contrairement a l\u2019habitude, je retarde mon d\u00e9part sur le 50 km a 8h30 au lieu de
\n8 h, histoire de laisser filer devant moi quelques pelotons de v\u00e9t\u00e9tistes de clubs bien affut\u00e9s, avec le secret espoir d\u2019enfin pouvoir
\nles taquiner avec l\u2019aide de mon \u201cnouvel assistant\u201d !<\/p>\n

J\u2019ai fix\u00e9 mon \u00e9cran LCD a gauche contre le grip (j\u2019ai vir\u00e9 la manette gauche du d\u00e9railleur AV vu que je suis en monoplateau 30 NW), le
\npouce gauche me permettant sans lacher le guidon de jongler avec les\u201d+\u201d et \u201c-\u201d de la commande de niveau d\u2019assistance : c\u2019est
\nparfait.<\/p>\n

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Tout au long de ce parcours, je naviguerai entre les niveaux 3 et 5 de l\u2019assistance, au gr\u00e9 des difficult\u00e9s.
\nTr\u00e8s pratique sur le display, l\u2019affichage du niveau de puissance instantan\u00e9e d\u00e9livr\u00e9e par le moteur <\/span>RH205<\/a>, qui permet de bien doser
\nl\u2019usage de la ressource \u00e9lectrique embarqu\u00e9e.<\/p>\n

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Le PAS fait merveille et \u201cenvoie\u201d toujours sans brutalit\u00e9 apr\u00e8s un court temps de latence auquel on s\u2019habitue tr\u00e8s vite et que l\u2019on
\nanticipe donc lorsque la difficult\u00e9 se profile devant.<\/p>\n

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\"\"Le bruit du\u00a0<\/span>moteur<\/a>\u00a0<\/span>est a peine audible (pas d\u2019engrenages ou autre m\u00e9canique
\nsusceptible de ferrailler\u2026appr\u00e9ciable et discret).<\/p>\n

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Une premi\u00e8re mont\u00e9e glissante en sous-bois, zigzaguant entre des bouleaux : l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e, ici, c\u2019\u00e9tait a pied, v\u00e9lo pouss\u00e9 jusqu\u2019en haut.
\nAujourd\u2019hui, changement de registre : je passe sur la 4, je remonte 2 pignons, et c\u2019est parti\u2026.je me fraie un passage entre mes
\ncoll\u00e8gues et avale litt\u00e9ralement l\u2019obstacle : ca, c\u2019est fait !
\nRassur\u00e9 sur mes nouvelles capacit\u00e9s, je poursuit mon p\u00e9riple avec un plaisir certain et une confiance retrouv\u00e9e.
\nLes raidillons alternent avec de longues descentes parfois cassantes et de jolis singles parfois boueux : tout va bien et le cardio ne voit
\nplus rouge bien que j\u2019ai d\u00e9cid\u00e9 de ne pas c\u00e9der dans la facilit\u00e9 et de rester dans l\u2019effort physique cons\u00e9quent.
\nMon opinion : le VTT \u00e9lectrique doit m\u2019aider mais c\u2019est a moi de \u201cfaire le job\u201d et a ce propos, l\u2019assistance \u00e9lectrique, si elle lib\u00e8re le
\nv\u00e9t\u00e9tiste d\u2019une bonne partie de la p\u00e9nibilit\u00e9 musculaire et cardio-vasculaire, en \u00e9change, lui d\u00e9die une nouvelle tache prioritaire des plus
\ngratifiantes : le \u201cpilotage\u201d !
\nEn effet, la question n\u2019est plus \u201cVais pouvoir gravir ce sentier grimpant et sinueux de 50 m ?\u201d mais devient \u201cOu et comment vais-je placer
\nma roue avant pour me glisser au mieux dans une trajectoire propre, entre les cailloux et les racines qui se pr\u00e9sentent tr\u00e8s vite sous mes pneus ?\u201d.
\nDans les portions de descente (align\u00e9es ou techniques), l\u2019assistance se coupe bien-sur et le poids du V\u00e9lo \u00e9lectrique recentr\u00e9 vers l\u2019arri\u00e8re assure un bon
\nguidage, debout sur les 2 p\u00e9dales a l\u2019horizontale, sans rebonds excessifs .La, comme je suis de nature prudente et ne tient pas a m\u2019offrir la
\ngamelle de l\u2019ann\u00e9e, je me laisse volontiers passer par les jeunes t\u00e9m\u00e9raires avides de d\u00e9boul\u00e9s \u201c\u00e0 fond la caisse\u201d\u2026.mais au bas de chaque
\ndescente\u2026il y a une mont\u00e9e\u2026et l\u00e0, papy ne boude pas son plaisir et remonte un a un ses compagnons au visage parfois cramoisi par
\nl\u2019effort \u00e0 fournir\u2026.
\n40 km de pur plaisir s\u2019affichent d\u00e9j\u00e0 au compteur : il en reste donc 10 et 2 a 3 barrettes sur la jauge de\u00a0<\/span>batterie<\/a>\u2026attention\u2026. va falloir g\u00e9rer ca
\nfinement pour \u00e9viter l\u2019ultime humiliation, apr\u00e8s ce beau parcours, de rentrer au paddock avec la f\u00e9e \u00e9lectricit\u00e9 aux abonn\u00e9s absents !
\nDu coup, je suis tr\u00e8s attentif au niveau d\u2019assistance choisi et la r\u00e9duit des que mes jambes plut\u00f4t \u00e9pargn\u00e9es son \u00e0 m\u00eame d\u2019assurer la
\npropulsion seules.
\nCa paie car il reste maintenant 5 petits km et 1 barrette a la jauge : soyons fous, sentant l\u2019\u00e9curie proche, j\u2019en remet une couche, histoire de
\n\u201cmater\u201d quelques concurrents aux limites de leurs cuissots en cette fin de parcours : rush final pour le fun et arriv\u00e9e \u201cen bon \u00e9tat\u201d.
\nLa\u00a0<\/span>batterie<\/a>\u00a0<\/span>affiche maintenant \u201d o barrette\u201d et m\u2019a donc permis de tenir les 52 km exacts du circuit (500 m de d\u00e9nivel\u00e9 +) avec une assistance
\nsouvent entre 3 et 5 (hors descentes bien-sur)pour une 10 Ah, je pense que cette autonomie est correcte (v\u00e9lo + pilote : 100 kg).<\/p>\n

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En conclusion, ce v\u00e9lo m\u2019a permis, gr\u00e2ce au kit<\/a> install\u00e9, de d\u00e9couvrir une nouvelles dimension a ma pratique, jusque la bien inaccessible a
\nmes yeux et r\u00e9serv\u00e9e aux jeunes en forme et d\u2019un bon niveau technique.
\nPour moi, le VTT \u00e9lectrique n\u2019est pas un v\u00e9lo de \u201ctricheur\u201d ou de \u201cparesseux\u201d mais bien un v\u00e9lo qui procure une activit\u00e9 physique bien en ad\u00e9quation
\navec l\u2019age, l\u2019\u00e9tat de sant\u00e9 et le niveau technique de son rider et pour cela je dit haut et fort \u201ccontrat rempli !\u201d.. Bravo le RH 205..<\/strong><\/a><\/p>\n

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Merci pour votre appr\u00e9ciation positive de mon article pr\u00e9c\u00e9dent ! \u00a0Je le compl\u00e8te ci-apr\u00e8s par un retour sur ma premi\u00e8re rando VTT \u00e9lectrique de ce W-E et quelques photos de mon montage. \u00a0Cordialement et f\u00e9licitations pour votre s\u00e9rieux. https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/metamorphose-de-mon-rockrider-6-3\/ La premi\u00e8re partie de mon article\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1880,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,6],"tags":[14,36,39,44],"class_list":["post-1850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-experience-utilisateurs","category-installation","tag-conversion-electrique-vtt","tag-rh205","tag-velo-electrique","tag-vtt-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1850"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26414,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850\/revisions\/26414"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}