{"id":216,"date":"2025-10-29T23:45:30","date_gmt":"2025-10-29T22:45:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.power-e-bike.fr\/?p=216"},"modified":"2025-10-29T23:45:30","modified_gmt":"2025-10-29T22:45:30","slug":"retraite-en-velo-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/retraite-en-velo-electrique\/","title":{"rendered":"La retraite en v\u00e9lo \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

La retraite en v\u00e9lo \u00e9lectrique<\/h2>\n

Alain est un retrait\u00e9 (hyper) actif et en m\u00eame temps une sorte de sage, une personne en accord avec la vie et l\u2019univers ! C\u2019est aussi un ing\u00e9nieur en m\u00e9canique qui aborde les probl\u00e9matiques avec une vision technique des choses : le voila en train d\u2019\u00e9tudier le VAE pour une \u00ab\u00a0retraite en v\u00e9lo \u00e9lectrique\u00a0\u00bb !<\/p>\n

Alain s\u2019est port\u00e9 r\u00e9cemment acqu\u00e9reur d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique d\u2019occasion (un RockRider 6.3) \u00e9quip\u00e9 d\u2019un petit Bafang 8Fun de 250W \u00e0 l\u2019avant. Il pense ces jours-ci franchir le pas pour un moteur Nine Continent \u00e0 l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Alain, qu\u2019est qui a motiv\u00e9 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9lo \u00e9lectrique ?<\/strong><\/p>\n

Plusieurs points, mais essentiellement la curiosit\u00e9 ! Nous avons un probl\u00e8me avec l\u2019\u00e9nergie fossile et je crois beaucoup dans les modes de d\u00e9placements alternatifs. J\u2019ai eu l\u2019occasion d\u2019essayer le v\u00e9lo \u00e9lectrique d\u2019un ami et quand il a \u00e9t\u00e9 possible d\u2019acheter un v\u00e9lo kit\u00e9 qui n\u2019avait pas beaucoup roul\u00e9, j\u2019ai saut\u00e9 sur l\u2019occasion, de quoi satisfaire ma curiosit\u00e9.<\/p>\n

Quel usage en avez-vous\u00a0actuellement\u00a0et quel usage pouvez vous\u00a0projeter\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Actuellement je vais faire mes courses au village avec le v\u00e9lo. J\u2019aime aussi aller voir le coucher du soleil, mais en auto certains lieux me sont inaccessibles et en v\u00e9lo sec c\u2019est parfois trop difficile. Le v\u00e9lo \u00e9lectrique va m\u2019aider \u00e0 m\u2019y rendre. Et puis je projette d\u2019effectuer tous mes d\u00e9placements de moins de 40km aller-retour avec le v\u00e9lo. D\u2019autre part le v\u00e9lo est plus ou moins en libre service dans le garage et enfants et petits enfants en profitent parfois.<\/p>\n

Alain, vous avez d\u00e9j\u00e0 un moteur \u00e0 l\u2019avant, pourquoi changer pour un moteur arri\u00e8re ?<\/strong><\/p>\n

J\u2019habite au fond d\u2019un chemin et je n\u2019aime pas que le moteur, sur la roue avant, patine sur le gravier lorsque je sors de chez moi : la motricit\u00e9 n\u2019est pas bonne. En situation VTT je trouve que les mont\u00e9es sont dangereuses : j\u2019ai remarqu\u00e9 qu\u2019en p\u00e9dalant (deux roues motrices) le v\u00e9lo est plus stable, mais faut-il encore \u00eatre sur la bonne vitesse ! Peut \u00eatre qu\u2019avec l\u2019habitude le moteur \u00e0 l\u2019avant n\u2019est pas un trop gros inconv\u00e9nient.<\/p>\n

Par contre, le moteur actuel dont je dispose, un 8FUN Bafang est \u00e9quip\u00e9 de plan\u00e9taires bruyants et \u00e0 mon avis us\u00e9s, qui vont bient\u00f4t l\u00e2cher.<\/p>\n

Comme je ne suis pas arriv\u00e9 \u00e0 ouvrir ce – m\u00eame en fabriquant un outil sp\u00e9cifique – pour changer les plan\u00e9taires, c\u2019est toute la roue qu\u2019il faudrait changer…<\/p>\n

Donc autant prendre une nouvelle roue arri\u00e8re, sans plan\u00e9taire et qui ne patinera pas, du moins je l\u2019esp\u00e8re. Lors de mon premier essai j\u2019avais appr\u00e9ci\u00e9 le couple lin\u00e9aire et sans vibration du moteur Nine Continents RH205 et j\u2019ai eu r\u00e9cement l\u2019occasion d\u2019en ouvrir un : il suffit de d\u00e9poser quelques vis pour ouvrir et s\u2019apercevoir de la propret\u00e9 du syst\u00e8me !<\/p>\n

Qu\u2019est ce que vous aimeriez changer pour am\u00e9liorer le syst\u00e8me du v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique ?<\/strong><\/p>\n

L’acc\u00e9l\u00e9rateur<\/strong><\/p>\n

Il faudrait des crans \u00e0 l’acc\u00e9l\u00e9rateur, en mont\u00e9e par exemple j’aurai bien aim\u00e9 pouvoir doser plus facilement la puissance distribu\u00e9e au moteur pour faire baisser l’amp\u00e9rage avec pr\u00e9cision. Existe-il d’ailleurs des acc\u00e9l\u00e9rateurs avec des clic pour doser la puissance ? J’ai entendu parler du Cycle Analyst<\/a> et du r\u00e9glage de la rampe d’acc\u00e9l\u00e9rateur, il faudra que j’\u00e9tudie cela.<\/p>\n

Kits prot\u00e9g\u00e9s et \u00e9tanches<\/strong><\/p>\n

La protection et l’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 du kit choisi est tr\u00e8s insuffisante.\u00a0La batterie devrait \u00eatre d’office dans un boitier \u00e9tanche avec des prises vers moteur \u00e9tanches et m\u00eame chose pour le contr\u00f4leur.<\/p>\n

J’ai eu l’occasion d’\u00e9tudier une batterie YUNTONG<\/span> dans son boitier d’aluminium \u00ab\u00a0pour autopsie\u00a0\u00bb et je l’ai trouv\u00e9e \u00a0id\u00e9alement con\u00e7ue : \u00e9tanche, robuste, cl\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e, t\u00e9moin de niveau de charge, prise pour \u00e9clairage, fusible, poign\u00e9e de manutention !<\/p>\n

D’un autre c\u00f4t\u00e9, bricoler soi-m\u00eame les \u00e9tanch\u00e9it\u00e9s ne me parait pas s\u00e9rieux, par temps de pluie il faut s’attendre \u00e0 des courts-circuits.<\/p>\n

V\u00e9lo kit\u00e9<\/strong><\/p>\n

Avec un v\u00e9lo kit\u00e9 \u00a0il y a trop de fils visibles, qui nuisent \u00e0 l’esth\u00e9tique :\u00a0il faudrait voir \u00e0 tout int\u00e9grer dans les cadres. \u00a0J’ai bien aim\u00e9 le v\u00e9lo pliable que mon neveux a ramen\u00e9 de Chine : rien n’est visible : ni la batterie, ni le contr\u00f4leur et encore moins les fils : tout est dans le cadre.\u00a0Une belle et ing\u00e9nieuse cr\u00e9ation : du bel ouvrage !<\/p>\n

L’\u00e9cran de contr\u00f4le des tensions et de l’amp\u00e9rage (watt-meter)<\/strong><\/p>\n

L’\u00e9cran de mon Watt Meter est mal con\u00e7u : \u00a0pendant qu’on roule l’indication de tension qui me parait une donn\u00e9e importante devrait occuper tout l’\u00e9cran, \u00a0\u00e0\u00a0l’arr\u00eat faire d\u00e9filer chaque param\u00e8tre est une bonne id\u00e9e : mais l’indication devrait occuper pour chaque param\u00e8tre tout l’\u00e9cran\u00a0et rester affich\u00e9 au moins 5 secondes qu’on ait le temps de lire les chiffres, la position de la d\u00e9cimale et l’unit\u00e9.<\/p>\n

\n

Encore une fois il faudrait que je me penche sur le Cycle Analyst, beaucoup plus on\u00e9reux mais bien meilleur que le Watt Meter install\u00e9 sur le v\u00e9lo que je viens d’acqu\u00e9rir :<\/p>\n

\"CA3-DP_Web<\/p>\n

\u00a0Id\u00e9es et projets<\/strong><\/p>\n

Maintenant que je dispose d’une premi\u00e8re exp\u00e9rience j’ai de nombreuses id\u00e9es. Je viens de d\u00e9couvrir un sujet passionnant et je dispose de temps, d’outils et de l’aide d’un ami qui vont me permettre de d\u00e9finir et mettre au point le v\u00e9lo dont je souhaite disposer et passer une retraite en v\u00e9lo \u00e9lectrique !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La retraite en v\u00e9lo \u00e9lectrique Alain est un retrait\u00e9 (hyper) actif et en m\u00eame temps une sorte de sage, une personne en accord avec la vie et l\u2019univers ! C\u2019est aussi un ing\u00e9nieur en m\u00e9canique qui aborde les probl\u00e9matiques avec une vision technique des choses\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[36,38,39],"class_list":["post-216","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-experience-utilisateurs","tag-rh205","tag-velo-a-assistance-electrique","tag-velo-electrique"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26377,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216\/revisions\/26377"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}