Existen m\u00faltiples razones por las que querer circular en bici el\u00e9ctrica en invierno. Unos lo har\u00e1n por placer, otros no disponen de los medios financieros para utilizar un autom\u00f3vil, a aquel ya no le queda el permiso de conducir, etc\u00e9tera… Utilizar la bici el\u00e9ctrica en invierno es posible, pero para que siga siendo agradable es necesario disponer de un equipamiento espec\u00edfico: cierto que habr\u00e1 que gastar de nuevo, pero el equipo no es necesariamente muy caro.<\/p>\n
En esta p\u00e1gina el ciclista el\u00e9ctrico encontrar\u00e1 algunas ideas. Inciso personal: por haber experimentado personalmente todos los tiempos en el sur de Francia (excepto nieve y hielo) confirming que es factible e incluso agradable!<\/p>\n
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Cu\u00e1nto m\u00e1s baja la temperatura, m\u00e1s sube la resistencia interna de la bater\u00eda: en otros t\u00e9rminos, la bater\u00eda no soporta el fr\u00edo cuando hay que utilizarla… Pero no olvide: almacene al fr\u00edo para evitar la autodescarga, utilice al calor! Si puede, cargue la bater\u00eda en su vivienda o en un lugar donde la temperatura sea alta, alrededor de 20 \u00b0C. Si recupera la bater\u00eda por la ma\u00f1ana en el garaje sin calefacci\u00f3n y con una temperatura de 5 \u00b0C, notar\u00e1 una diferencia notable en autonom\u00eda y \u00ab\u00a0punch\u00a0\u00bb! Las curvas de descarga seg\u00fan la temperatura se encuentran en internet y dependen de la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda; encontrar\u00e1 m\u00e1s informaci\u00f3n por ejemplo en este sitio<\/a> del cual est\u00e1 extra\u00edda la imagen siguiente. En este ejemplo existe un factor 2 entre la duraci\u00f3n de descarga a -10 \u00b0C y +20 \u00b0C:<\/p>\n Desde luego usted debe equiparse, pero \u00a1no olvide su bici! Si rueda por carreteras que est\u00e1n saladas contra la nieve, prevea limpiar la bici con agua jabonosa unos minutos tras el trayecto para no sufrir los efectos de la corrosi\u00f3n. Los motores como el RH205 est\u00e1n sellados y disponen de junta, no sufren a priori de la lluvia y de la nieve; por contra, verifique bien el aislamiento de los cables (bater\u00eda, controlador, vat\u00edmetro) para evitar cualquier mal funcionamiento. Si debe rodar por nieve y hielo, Schwalbe propone<\/a> varios tipos de neum\u00e1ticos adaptados como el modelo \u00ab\u00a0Winter\u00a0\u00bb:<\/p>\n La iluminaci\u00f3n es muy importante para la bici el\u00e9ctrica, sobre todo cuando se rueda a velocidades elevadas: las parodias de iluminaci\u00f3n suministradas por los vendedores permiten que sea visto a pocos metros. En nuestro caso, es necesario iluminar poderosamente la v\u00eda para ver d\u00f3nde posamos los neum\u00e1ticos. Existen numerosas soluciones de iluminaci\u00f3n a todos los precios. Una de las soluciones probadas por su servidor es la de la l\u00e1mpara a base de LED Cree XM LT-6. En ebay se encuentra<\/a> este tipo de modelo por unos 20 \u20ac: la carcasa es de aluminio para la disipaci\u00f3n del calor (y refrigerada por el aire cuando la bici se desplaza, sobre todo en invierno). Asociada a la carcasa se encuentra una bater\u00eda compuesta de dos o cuatro c\u00e9lulas (lo que explica la diferencia de tarifa entre dos modelos): aseg\u00farese de tomar un modelo con cuatro c\u00e9lulas (anotado 6400mAh) que permitir\u00e1 una mejor autonom\u00eda. Un interruptor est\u00e1 situado al dorso de la carcasa:<\/p>\n En general el faro se vende con la bater\u00eda, un cargador, anillos el\u00e1sticos para la fijaci\u00f3n sobre el manillar y a veces un soporte para utilizaci\u00f3n como l\u00e1mpara frontal. Voil\u00e0: por 20 \u20ac se dispone de una verdadera soluci\u00f3n de iluminaci\u00f3n. Los maledicentes hablar\u00e1n de la mala calidad china y pondr\u00e1n 120 \u20ac por una l\u00e1mpara\u00a0\u00bbde calidad\u00a0\u00bb. Personalmente empiezo el segundo invierno con la misma soluci\u00f3n: hab\u00eda comprado una l\u00e1mpara m\u00e1s por seguridad pero la acabo de ceder a un amigo.<\/p>\n El casco de moto puede parecer sobredimensionado para una bici el\u00e9ctrica, pero si se reflexiona un poco, nos damos cuenta de que nuestras monturas nos llevan a m\u00e1s de 40 km\/h. El casco de bici cl\u00e1sico presenta varios inconvenientes, como la ausencia de visera, la fealdad (\u00bfacaso hay que parecerse a un Predator?) y ning\u00fan aislamiento ni del fr\u00edo ni de la lluvia. Un casco de moto presenta numerosas ventajas:<\/p>\n Como utilizamos el casco de moto en una bici, el casco no necesita estar homologado, de modo que podemos permitirnos algunas fantas\u00edas!<\/p>\n El modelo presentado<\/a> abajo cuesta 12,50 \u20ac: el manopla permite no tener ya fr\u00edo en las manos y protege de la lluvia. Habr\u00e1 que prestar atenci\u00f3n al principio porque modifica un poco la conducci\u00f3n, pero junto con el casco de moto constituye los dos \u00ab\u00a0hallazgos\u00a0\u00bb que cambian la vida en invierno!<\/p>\n Decathlon vende<\/a> este tipo de equipo (algo caro) que protege eficazmente de la lluvia… Y tambi\u00e9n a\u00edsla un poco del fr\u00edo. A se\u00f1alar una especie de protecci\u00f3n para los zapatos, no obstante no evidente de colocar.<\/p>\n Muchos ciclistas sin asistencia tienen fr\u00edo en los pies: los zapatos espec\u00edficos no dejan m\u00e1s elecci\u00f3n que la sobrezapatilla. Para los que no necesitan pedalear, mejor robar directamente en el despu\u00e9s-esqu\u00ed: \u00a1estar caliente por cuatro duros! Es c\u00e1lido, impermeable, muy feo y poco caro (13 \u20ac) y est\u00e1 en Decathlon<\/a>. Tranquil\u00edcese, eso existe tambi\u00e9n en gris y \u00ab\u00a0pasa\u00a0\u00bb mejor!<\/p>\n Los equipos de esqu\u00ed son agradables de llevar, m\u00e1xime que si se utiliza la bici el\u00e9ctrica en modo \u00ab\u00a0scooter\u00a0\u00bb, no es obligatorio conservar suficiente movilidad para pedalear. Para las chaquetas, elija un modelo cuyos bolsillos cierren horizontalmente: esto evita dejar caer en la carretera lo que se pone dentro! Un polainas del cuello o una capucha (pasamonta\u00f1as) son tambi\u00e9n muy agradables. No se trata de hacer casting para un desfile de moda: vamos solo a hacer bici en el fr\u00edo; bien equipado, es posible e incluso agradable rodar en el fr\u00edo!<\/p>\n Hay m\u00faltiples razones para querer circular en bici el\u00e9ctrica en invierno: unos lo har\u00e1n por placer, otros no disponen de medios financieros para utilizar un autom\u00f3vil, aquel ya no tendr\u00e1 permiso de conducir, etc\u2026 Circular en bici el\u00e9ctrica en invierno es posible.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[],"class_list":["post-26673","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-experiencias-usuarios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26673\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La bici<\/h1>\n
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El casco de moto<\/h1>\n
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Los manoplas!<\/h1>\n
El pantal\u00f3n impermeable<\/h1>\n
Fr\u00edo en los pies<\/h1>\n
Chaqueta etc\u00e9tera…<\/h1>\n
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