{"id":26675,"date":"2026-10-07T07:50:42","date_gmt":"2026-10-07T05:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/kit-moteur-pedalier-pour-velo-electrique-es\/"},"modified":"2026-10-07T07:50:42","modified_gmt":"2026-10-07T05:50:42","slug":"kit-de-motor-de-pedalier-para-bicicleta-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/es\/kit-de-motor-de-pedalier-para-bicicleta-electrica\/","title":{"rendered":"Kit de motor de pedalier para bicicleta el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Motor de pedalier: \u00bfla alternativa de los ricos?<\/h3>\n

La masa china<\/h3>\n
Siendo China la gran proveedora de motores el\u00e9ctricos para las bicis, los motores m\u00e1s frecuentemente utilizados proceden de all\u00ed.<\/div>\n
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Los chinos necesitan motores fiables, de potencias variables (de las peque\u00f1as bicis plegables hasta los triciclos de reparto) y poco onerosos. Adem\u00e1s del mercado interior, China abastece tambi\u00e9n a Europa y a Estados Unidos. Con una producci\u00f3n de motores que se cuenta en decenas de millones cada a\u00f1o, las econom\u00edas de escala son muy importantes y la tarifa de estos motores carece de competencia: destinados al inicio para el mercado local, trasladados al mercado internacional la tarifa parece irrisoria a escala occidental.<\/div>\n
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En Europa, los motores de tipo 8FUN Bafang europeizado (<250W) est\u00e1n muy representados en los productos integrados o en los kits. En Norteam\u00e9rica es m\u00e1s bien el Nine Continent el rey del mercado gracias a su tarifa, su fiabilidad y su capacidad para soportar potencias elevadas.<\/div>\n
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En todos los casos se trata de motores en el buje, de motores integrados en la rueda, que permiten una instalaci\u00f3n simple en casi todos los tipos de bicis, incluso las bicis espec\u00edficas tales como las peque\u00f1as bicis plegables, las bicis tumbadas, los trikes, las bicicargos…<\/div>\n
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La alternativa occidental: el motor de pedalier<\/h3>\n
Estos millones de motores distribuidos desde China no impiden que ciertos fabricantes redefinamos el concepto del motor el\u00e9ctrico para bici: en efecto, marcas tales como Bosch o Panasonic proponen \u00ab\u00a0motores de pedalier\u00a0\u00bb. Son motores que no est\u00e1n integrados en el buje de la rueda, sino que toman posici\u00f3n central en la bici, muy cerca del eje del pedalier.<\/span><\/div>\n
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Abajo un esquema de motor de pedalier proveniente de la marca Kalkhoff (visible en esta p\u00e1gina<\/a>) que utiliza el bloque Panasonic:<\/div>\n
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Abajo un esquema de la marca Kalkhoff demostrando el principio de funcionamiento del motor de pedalier :<\/div>\n
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Abajo un Scott con un motor de pedalier Bosch extra\u00eddo de la p\u00e1gina del sitio Scott:<\/div>\n
El motor Bosch acciona, en cuanto a \u00e9l, directamente el pedalier (detalles en el sitio de BOSCH<\/span>). \u00a1Esta soluci\u00f3n integra el motor, la transmisi\u00f3n, los sensores y el control electr\u00f3nico!<\/div>\n
Es una bella soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica y BOSCH ya equipa a una treintena de marcas de bicis, entre ellas Scott, Cannondale, Merida etc\u00e9tera…<\/div>\n
L\u00f3gicamente los motores de pedalier se instalan en bicis cuyo cuadro est\u00e1 definido desde el principio para recibir el bloque. Se instalan por tanto en bicis espec\u00edficas y bastante onerosas, cuyas especificaciones se concentran para arriba. Para una bici Kalkhoff, considere que la entrada es del orden de 3.000 \u20ac.<\/div>\n
Para algunos les parecer\u00e1 de acuerdo con su modo de funcionamiento. Para la persona en proceso de una primera experiencia, puede parecer demasiado elevado. Para quien ya conoce la bici el\u00e9ctrica y es capaz de integrar por s\u00ed mismo los distintos componentes, semejante presupuesto da los medios de construir una bici \u00ab\u00a0de ensue\u00f1o\u00a0\u00bb.<\/div>\n

\u00a1China tambi\u00e9n!<\/h3>\n
Los chinos est\u00e1n siempre alerta para apresar oportunidades de mercado. Desde 2012 un fabricante de motores de pedalier propone kits poco onerosos: GNGElectric<\/a>. Este kit ha conocido varias versiones (al menos el fabricante escucha los retornos de los usuarios), en particular porque la correa de accionamiento era r\u00e1pidamente destruida por las restricciones mec\u00e1nicas.<\/div>\n
En el caso de este kit, la ventaja es poder conservar (una parte) de su transmisi\u00f3n original, al menos la rueda trasera y el sistema de marchas.<\/div>\n

\u00bfBici del ciclista?<\/h3>\n
\u00a1El motor de pedalier acciona el pedalier! por consecuencia el motor utiliza la transmisi\u00f3n de la bici (las marchas) y la asistencia determinada por el sensor permite al ciclista pedalear a una velocidad constante sea cual sea el perfil del trazado. Para la persona que desea hacer deporte y cuya frecuencia de pedalada se corresponde con la velocidad del motor, es perfecto.<\/div>\n
Por otra parte, la posici\u00f3n del motor permite un bello equilibrio cuando se sale de la carretera, para atacar los caminos traverse.<\/div>\n

\u00a1Bicis m\u00e1s caras que los coches!<\/h3>\n
Si usted tiene entre 6.000 y 13.000 $, puede comprar las bicis propuestas por Optibike<\/a>.<\/div>\n
Abajo el R11 a 13.900 $, dado para 53 km\/h para 65 kil\u00f3metros.<\/div>\n
El motor de pedalier es a veces una pieza de joyer\u00eda y las bicis m\u00e1s caras utilizan esta soluci\u00f3n: en los dem\u00e1s casos la tarifa exorbitante parecer\u00eda totalmente injustificada para motores cuyas especificaciones y tarifa son conocidas.<\/div>\n
Abajo el Audi \u00ab\u00a0E-TRON\u00a0\u00bb (disculpen el nombre) de motor de pedalier… Espl\u00e9ndido, pero cuyo futuro arancel se estima en 20.000 $…<\/div>\n

Las ventajas del motor de pedalier<\/h3>\n
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