Ci sono molteplici ragioni per voando in bici elettrica in inverno. Alcuni lo faranno per piacere, altri non dispongono dei mezzi economici per usare unu0027automobile, quello non avr\u00e0 pi\u00f9 la patente di guida, ecc… Usare la bici elettrica in inverno \u00e8 possibile, ma perch\u00e9 resti piacevole \u00e8 necessario disporre di unu0027attrezzatura specifica: certo, bisogner\u00e0 spendere di nuovo, ma lu0027attrezzatura non \u00e8 necessariamente molto costosa.<\/p>\n
In questa pagina, il ciclista elettrico trover\u00e0 qualche idea. Nota personale: per aver provato personalmente ogni condizione nel sud della Francia (tranne neve e ghiaccio) confermo che \u00e8 fatsibile e persino piacevole!<\/p>\n
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Pi\u00f9 bassa la temperatura, pi\u00f9 alta la resistenza interna della batteria: in altre parole, la batteria non ama il freddo quando devi usarla… Ma non dimenticare: -10 a freddo per evitare l’autoscarica, usa a caldo! Se riesci, carica la batteria dentro casa o in un luogo dove la temperatura \u00e8 alta, intorno ai 20 \u00b0C. Se riprendi la batteria il mattino dal garage non riscaldato con 5 \u00b0C, noterai una belledifferenza di autonomia e \u00ab\u00a0punch\u00a0\u00bb! Le curve di scarica in funzione della temperatura si ritrovano su internet e dipendono dalla tecnologia della batteria; trovi pi\u00f9 informazioni ad esempio su questo sito<\/a> da cui \u00e8 tratta l’immagine qui sotto. In questo esempio esiste un fattore 2 tra la durata della scarica a -10 \u00b0C e +20 \u00b0C:<\/p>\n Certo, dovete attrezzarvi voi stessi, ma non dimenticate la vostra bici! Se pedalate su strade salate contro la neve, prevedete di pulirla con acqua saponata pochi minuti dopo il tragitto per non essere disturbare dagli effetti della corrosione. I motori come il RH205 sono isolati e hanno una guarnizione, a priori non soffrono pioggia o neve; per\u00f2 verificate bene l’isolamento dei cavi (batteria, controllore, wattmetro) per evitare ogni malfunzionamento. Se dovete voando su neve e ghiaccio, Schwalbe propone<\/a> diversi tipi di pneumatici adatti come il modello \u00ab\u00a0Winter\u00a0\u00bb:<\/p>\n L’illuminazione \u00e8 molto importante per la bici elettrica, soprattutto quando si va ad alta velocit\u00e0: le parodie di illuminazione fornite dai rivenditori permettono eventualmente di essere visti a pochi metri. Nel nostro caso, \u00e8 necessario illuminare potente la via per vedere dove si posano i pneumatici. Esistono numerose soluzioni di illuminazione a ogni prezzo. Una delle soluzioni provate dal vostro servitore \u00e8 quella della lampada a LED Cree XM LT-6. Su ebay si trova<\/a> quel tipo di modello intorno ai 20 \u20ac: la scatola \u00e8 in alluminio per dissipare il calore (raffreddata dall’aria quando la bici si muove, in inverno soprattutto). Assieme alla scatola c’\u00e8 una batteria composta da due o quattro celle (che spiega la differenza di prezzo tra due modelli): assicuratevi di prendere un modello a quattro celle (indicato 6400mAh) che permetter\u00e0 una migliore autonomia. Un interruttore \u00e8 posto sul retro della scatola:<\/p>\n Il faro \u00e8 di solito venduto con la batteria, un caricatore, anelli elastici per la fissazione sul manubrio e a volte un supporto per l’uso come lampada frontale. Ecco: per 20 \u20ac avete una vera soluzione di illuminazione. I maligni fiatteranno della cattiva qualit\u00e0 cinese e metteranno 120 \u20ac per una lampada \u00ab\u00a0di qualit\u00e0\u00a0\u00bb. Personalmente comincio il secondo inverno con la stessa soluzione: avevo comprato una lampada in pi\u00f9 per sicurezza ma l’ho appena ceduta a un amico.<\/p>\n Il casco da moto pu\u00f2 sembrare sovradimensionato per una bici elettrica, ma riflettendo un po’ ci si accorge che le nostre monture ci portano oltre i 40 km\/h. Il casco da bici classico presenta diversi svantaggi, come l’assenza di visiera, la bruttezza (bisogna sembrare un Predator?) e nessuna isolazione n\u00e9 del freddo n\u00e9 della pioggia. Un casco da moto presenta numerosi vantaggi:<\/p>\n Siccome usiamo il casco da moto su una bici, il casco non deve essere omologato, possiamo quindi permetterci qualche copenza!<\/p>\n Il modello presentato<\/a> qui sotto costa 12,50 \u20ac: la muffiola evita il freddo alle mani e protegge dalla pioggia. Bisogner\u00e0 prestare attenzione all’inizio perch\u00e9 modifica un po’ la guida, ma col casco da moto \u00e8 la seconda vera \u00ab\u00a0scoperta\u00a0\u00bb che cambia la vita d’inverno!<\/p>\n Decathlon vende<\/a> questo tipo di attrezzatura (un po’ cara) che protegge efficacemente dalla pioggia… e isola un po’ anche dal freddo. Da notare una sorta di protezione per le scarpe, per\u00f2 non facile da sistemare.<\/p>\n Molti ciclisti senza assistenza hanno freddo ai piedi: le scarpe specifiche non lasciano molta scelta se non la copriscarpa. Per chi non deve pedalare, meglio farla direttamente sull’apr\u00e8s-ski: stare al caldo per niente! \u00c8 caldo, impermeabile, molto brutto e poco costoso (13 \u20ac) e lo trovi da Decathlon<\/a>. Tarate di salute: esiste anche in grigio e \u00ab\u00a0passa\u00a0\u00bb meglio!<\/p>\n Le attrezzature da sci sono piacevoli da indossare, tanto pi\u00f9 che, se si usa la bici elettrica in modalit\u00e0 \u00ab\u00a0scooter\u00a0\u00bb, non serve mantenere abbastanza mobilit\u00e0 per pedalare. Per i gunshot, scegliete un modello le cui tasche si chiudono orizzontalmente: questo evita di far cadere in strada quello che si mette dentro! Un copricollo o un passamontagna sono ancora molto piacevoli. Non si va a fare casting per una sfilata di moda: andiamo solo a pedalare nel freddo; ben attrezzati, \u00e8 possibile e persino piacevole andare nel freddo!<\/p>\n Ci sono molteplici motivi per voando in bici elettrica in inverno: alcuni lo Faranno per piacere, altri non dispongono dei mezzi economici per usare unu0027automobile, quelli non hanno pi\u00f9 la patente, ecc\u2026 Voando in bici elettrica in inverno \u00e8 possibile.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"class_list":["post-26685","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-esperienze-utenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26685","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26685"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26685\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La bici<\/h1>\n
Illuminazione<\/h1>\n
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Il casco da moto<\/h1>\n
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Le muffole!<\/h1>\n
Il pantalone della pioggia<\/h1>\n
Freddo ai piedi<\/h1>\n
Giubbotto eccetera…<\/h1>\n
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