{"id":26718,"date":"2026-10-07T08:11:51","date_gmt":"2026-10-07T06:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/nine-continent-rh205-et-rockrider-6-3-es\/"},"modified":"2026-10-07T08:11:51","modified_gmt":"2026-10-07T06:11:51","slug":"nine-continent-rh205-y-rockrider-6-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/es\/nine-continent-rh205-y-rockrider-6-3\/","title":{"rendered":"Nine Continent RH205 y Rockrider 6.3"},"content":{"rendered":"

Nine Continent RH205 C tipo \u00ab\u00a0s\u00a0\u00bb y MTB Rockrider 6.3<\/h2>\n

\"motor<\/a>\"vtt\"<\/a><\/p>\n

Alain dispon\u00eda ya de una Rockrider 6.3 sobre la que estaba instalado un motor Bafang 8FUN en el delantero.<\/em><\/div>\n
Por varias razones (motricidad precaria sobre gravas, planetarios de nylon etc…) Alain decidi\u00f3 hacer evolucionar su bici con el objetivo de acoplar un motor Nine Continent RH205 y una Rockrider 6.3.<\/em><\/div>\n
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En las l\u00edneas siguientes encontrar\u00e1 la cr\u00f3nica de la instalaci\u00f3n.<\/strong><\/span><\/div>\n

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Pedido y entrega<\/h2>\n
Pedido hecho el lunes, motor entregado tres d\u00edas m\u00e1s tarde, con recepci\u00f3n de varios correos + SMS por parte de Power-e-bike<\/a> para informar de los diversos estados del pedido. Nada que a\u00f1adir, si acaso que por una tarifa equivalente a la que se puede encontrar en China, se es servido por una estructura jur\u00eddica francesa capaz de asegurar la garant\u00eda.<\/div>\n

Desempaquetado<\/h2>\n
Abierto el cart\u00f3n, unos segundos para hacer el estado de lugares. Una caja de cart\u00f3n (no visible en la foto) contiene el controlador, la semi-mofle de acelerador y la conectiva.<\/div>\n
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La rueda motor es \u00ab\u00a0espl\u00e9ndida\u00a0\u00bb por si se aprecia este tipo de belleza. El marcado Nine Continent est\u00e1 presentes en la pesta\u00f1a y una etiqueta de papel indica el enrollamiento.<\/div>\n
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La nueva versi\u00f3n del motor RH205C propone soldaduras gruesas en \u00ab\u00a012G\u00a0\u00bb (2 mm en lugar de 13G o 1,8mm) visiblemente m\u00e1s gruesas que las precedentes. El enrayado en \u00ab\u00a0doblado cruzado\u00a0\u00bb es cl\u00e1sico, y se pueden ver desde ahora los conectores Anderson para las fases de motor. A notar tambi\u00e9n la nueva salida de cable que se ubica en el buje mientras que precedentemente la salida estaba al extremo del eje, con un riesgo m\u00e1s elevado de desprendimiento.<\/div>\n
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Saliendo la rueda y volte\u00e1ndola, se puede constatar que la rueda libre DNP fue instalada (en opci\u00f3n). Esta pieza permite tener el pi\u00f1\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1o en 11 dientes, lo que permite acompa\u00f1ar al motor cuando se rueda a 40 km\/h. Con una rueda libre cl\u00e1sica de MTB en 14 dientes o m\u00e1s, se \u00ab\u00a0pedalea en la s\u00e9mola\u00a0\u00bb a alta velocidad, se rueda demasiado r\u00e1pida para acompa\u00f1ar al motor.<\/div>\n
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Atenci\u00f3n, para retirar una rueda libre en este motor, es imprescindible disponer de la herramienta espec\u00edfica id\u00f3nea (la vendida por Decathlon es demasiado estrecha para dejar pasar el eje del motor. El proveedor del motor propone esta herramienta<\/a>.<\/div>\n
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En el cart\u00f3n se encuentra tambi\u00e9n el controlador que Alain seleccion\u00f3 en su pedido:<\/div>\n
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Tambi\u00e9n algo de conectiva (y una cu\u00f1a de su utilidad veremos m\u00e1s tarde) y una semi-mofle de acelerador :<\/div>\n
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La rueda salida del cart\u00f3n: aro de doble pared, radios gruesos, rueda libre DNP 11 dientes, conectores para sensor Hall y fases motor :<\/p>\n<\/div>\n

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Y hop, la Rockrider 6.3 queda posicionada para recibir la rueda motor :<\/div>\n
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Un arrancado muy ligero con la lima en los picos de la horquilla para quitar la sobrecapa de pintura para poder poner f\u00e1cilmente el eje del motor :<\/p>\n<\/div>\n

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Vamos a desatornillar unos tornillos para instalar el disco de freno en el motor Nine Continent RH205C de enrollamiento 7×9 :<\/p>\n

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El disco est\u00e1 puesto, se empieza a atornillar :<\/div>\n<\/div>\n

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Voil\u00e0, el disco colocado sobre el RH205C de enrollamiento 7×9, como lo indica la etiqueta :<\/div>\n
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Un detalle de la aro de doble pared y del arranque de los radios de 2 mm :<\/div>\n
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Al instalar la rueda, se constata que el disco toca un poco: se toma la decisi\u00f3n de mecanizar una chapita (in\u00fatilmente, como se ver\u00e1 m\u00e1s tarde)<\/em> :<\/div>\n
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La chapita est\u00e1 mecanizada, va a permitirse desacoplar de 1 mm los arietes para estar frente al disco :<\/div>\n
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Se posiciona la rueda en la bici :<\/div>\n
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La rueda libre pasa tan justo, es de mil\u00edmetro, pero quedar\u00eda bien…<\/div>\n
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Al fijar la rueda, desgraciadamente, \u00a1la rueda ya no gira! No es nada, solo el olvido de poner la peque\u00f1a cu\u00f1a :<\/div>\n
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Ah\u00ed est\u00e1 colocada, vamos a poder cerrar :<\/div>\n
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Pero de golpe, con la cu\u00f1a puesta, el disco de freno queda desacoplado: la peque\u00f1a pieza mecanizada queda de sobra, no era necesaria. Se retira y todo vuelve al orden, como si la uni\u00f3n Nine Continent RH205 y Rockrider 6.3<\/b> hubiera sido definida desde el inicio !<\/div>\n
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Direcci\u00f3n al skate-park, sacaremos unas fotos en la grisa luz de oto\u00f1o y con el viento que barre las hojas mertas.<\/div>\n
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La uni\u00f3n Eleven<\/u> les semble r\u00e9ussie, la bici est r\u00e9al agr\u00e9able \u00e0 piloter :<\/div>\n
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