{"id":26719,"date":"2026-10-07T08:11:52","date_gmt":"2026-10-07T06:11:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/le-kit-velo-electrique-voici-la-solution-es\/"},"modified":"2026-10-07T08:11:52","modified_gmt":"2026-10-07T06:11:52","slug":"el-kit-de-bici-electrica-la-solucion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/es\/el-kit-de-bici-electrica-la-solucion\/","title":{"rendered":"El kit de bici el\u00e9ctrica, la soluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

\u00a1Por qu\u00e9 esperar tanto para pasar al kit de bici el\u00e9ctrica!<\/p>\n

Desde hace un tiempo la idea de ir a trabajar en bici, con buen tiempo, me rondaba la cabeza.<\/p>\n

Solo esa vive 15 km de mi trabajo con 300m de desnivel positivo por la ma\u00f1ana… la inversa habr\u00eda sido menos problem\u00e1tica!<\/p>\n

De ah\u00ed la soluci\u00f3n de un kit<\/span><\/span><\/a> el\u00e9ctrico, o las soluciones deber\u00eda decir, tanto es vasto el elegir. motor<\/span><\/span><\/a> delantero? trasero? direct drive? reductor?<\/h3>\n

<\/p>\n

Personalmente opt\u00e9 por el direct drive por su fiabilidad, en rueda trasera por una fijaci\u00f3n m\u00e1s segura y para mantener una rueda delantera ligera para pasos m\u00e1s t\u00e9cnicos en MTB.<\/p>\n

He notado que pr\u00e1cticamente todas las tiendas ofrec\u00edan el kit rh205<\/span><\/span>nine continent<\/span><\/span><\/a>, as\u00ed que me dije que ser\u00eda sin duda un producto ineludible.<\/p>\n

Eleg\u00ed encargarlo en power-e-bike por varias razones :
\n– Se puede elegir un enrollamiento adaptado a su utilizaci\u00f3n.
\n– el cable del motor sale al lado y no en extremo del eje.
\n– el controlador es multi-voltaje
\n– los precios son perfectamente correctos.<\/h4>\n

Eleg\u00ed el enrollamiento 6×10 con el controlador 22A para tener par.<\/p>\n

Apenas recib\u00ed el kit de bici el\u00e9ctrica no pude evitar montarlo cuanto antes y probarlo… con una bater\u00eda<\/span><\/span><\/a> de taladro 36V (41V cargada). Ya estaba satisfecho.<\/p>\n

Despu\u00e9s ped\u00ed 6 bater\u00edas<\/span><\/span><\/a> lifepo4 (packs de 19,6v 4,5Ah) de una c\u00e9lebre marca de modelismo, para darme 60V 9Ah.<\/p>\n

Pero por el momento, puesto que las uso en una mochila solo uso 3 por ligereza.<\/p>\n

Creo que he elegido el buen compromiso: el motor m\u00e1s patoso alimentado a 60V para tener velocidad igualmente.<\/h6>\n

Hice una prueba en la cuesta de haussire (la m\u00e1s dif\u00edcil de B\u00e9lgica) 3,9 km porcentaje medio 7% y 12% de pendiente m\u00e1x.<\/p>\n

E hogy 7min56 o sea 29,5 km\/h y nunca baj\u00e9 de 25 km\/h ni siquiera en los tramos al 12%.<\/p>\n

Debo admitir que no obstante pedal\u00e9 durante toda la subida.<\/p>\n

Al principio pensaba que pedalear adem\u00e1s de la asistencia permit\u00eda ir mucho m\u00e1s r\u00e1pido, pues bien, noto poca diferencia; la gran diferencia viene del vat\u00edmetro: el consumo baja netamente cuando se pedalea.<\/p>\n

Para su informaci\u00f3n, consum\u00ed en esta subida 1,85Ah y la potencia en picos: 1200w gracias al vat\u00edmetro comprado en Hobbyking<\/a> 17 \u20ac whereas est\u00e1 en un competidor a 48\u20ac… (OZ\u041d\u0421 la comparaci\u00f3n jajaja)<\/p>\n

Lo genial es que en bici \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb habr\u00eda subido a unos 12 km\/h sufriendo, m\u00e1xime que a esa velocidad no hay viento para \u00ab\u00a0refrescar\u00a0\u00bb al ciclista.<\/p>\n

En cambio, con el kit de conversi\u00f3n<\/span><\/span><\/a> que eleg\u00ed :<\/h4>\n
– es decir el 180\/208 rpm 6x10n, es 25 km\/h tranquilos con un peque\u00f1o viento refrescante…,<\/h6>\n
2 veces m\u00e1s r\u00e1pido y 3 veces menos fatigante.<\/h6>\n
Solo lamento una cosa: \u00a1no haberlo comprado antes!<\/h5>\n

Estoy actualmente de vacaciones pero listo para el v\u00e9lotaf, \u00a1y menos mal que el trabajo reanude…<\/p>\n

Al principio quise probarlo cuanto antes con el controlador simplement en el porta bidon…
\n\"kit<\/p>\n

Despu\u00e9s, eleg\u00ed colocar los conectores en un bidon para mayor discreci\u00f3n.<\/h6>\n
Incluso desmont\u00e9 la placa electr\u00f3nica para colocarla en un bidon pero esta mide 8 cm de anchura y las cantimploras sue\u015fen medir 7cm.<\/h6>\n
Guardo esta idea y el d\u00eda que encuentre un controlador m\u00e1s peque\u00f1o lo integrar\u00e9 en una cantimplora de aluminio…<\/h6>\n
Pero me temo una decepci\u00f3n, tan satisfactorio es este controlador…<\/h6>\n

\"vtt<\/a>
\nAl final creo que 3 bater\u00edas 4,5Ah 20V habr\u00edan bastado porque gasto 3Ah a la ida y 0,5Ah a la vuelta, m\u00e1xime que puedo recargar en el trabajo. Habr\u00e1 que ver, por supuesto, c\u00f3mo aguantan estas bater\u00edas en duraci\u00f3n.<\/p>\n

Puedo decir que es la inversi\u00f3n m\u00e1s rentable que he hecho.<\/h3>\n
Sin embargo lo ditud\u00e9 mucho antes de comprarlo, pas\u00e9 noches en la red para informarme, para hacer una buena elecci\u00f3n; as\u00ed que no tendr\u00eda m\u00e1s que un consejo: \u00a1Atrev\u00edos!<\/h6>\n

\u00bfQu\u00e9 gusto ir a trabajar en bici el\u00e9ctrica con buen tiempo, en mi caso tardo 10 minutos m\u00e1s que en coche pero con la actividad deportiva de regalo, que me llevar\u00eda de todos modos m\u00e1s tiempo si hubiera tomado la auto para ir a trabajar y dar una vuelta en bici despu\u00e9s de la jornada.<\/p>\n

Manu, un cliente satisfecho<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00a1Por qu\u00e9 esperar tanto para pasar al kit de bici el\u00e9ctrica! Desde hace un tiempo, la idea de ir a trabajar en bici, con buen tiempo, me rondaba la cabeza. Solo esa vive 15 km de mi trabajo con 300 m de desnivel positivo por la ma\u00f1ana… la inversa ser\u00eda menos problem\u00e1tica!<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[],"class_list":["post-26719","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-experiencias-usuarios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26719","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26719"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26719\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26719"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26719"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26719"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}