{"id":26721,"date":"2026-10-07T08:13:20","date_gmt":"2026-10-07T06:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/retraite-en-velo-electrique-de\/"},"modified":"2026-10-07T08:13:20","modified_gmt":"2026-10-07T06:13:20","slug":"der-ruhestand-mit-dem-e-bike","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/de\/der-ruhestand-mit-dem-e-bike\/","title":{"rendered":"Der Ruhestand mit dem E-Bike"},"content":{"rendered":"

Der Ruhestand mit dem E-Bike<\/h2>\n

Alain ist ein (hyper)aktiver Rentner und zugleich eine Art Weiser, ein Mensch im Einklang mit dem Leben und dem Universum! Er ist auch ein
\nMaschinenbauingenieur, der die Probleme mit einem technischen Blick angeht: Da ist er jedenfalls dabei, das E-Bike im Rahmen eines \u00ab\u00a0Ruhestands
\nauf dem E-Bike\u00a0\u00bb zu erforschen!<\/p>\n

Alain hat sich whats k\u00fcrzlich ein gebrauchtes E-Bike gekauft (ein Rockrider 6.3) mit einem kleinen Bafang 8Fun von 250W am Vorderrad. Nun
\nwagt er den Schritt zu einem Nine-Continent-Motor am Hinterrad.<\/p>\n

Alain, was hat den Kauf eines E-Bikes motiviert?<\/strong><\/p>\n

Ein paar Punkte, aber vor allem die Neugier! Gewicht mit fossiler Energie ist ein Problem, glaube ich viel an die alternative
\nMobilit\u00e4t. Ich hatte Gelegenheit, das E-Bike eines Freundes zu testen, als es m\u00f6glich wurde, ein kaum gefahrenes kitiertes
\nFahrrad zu kaufen, habe ich ergriffen \u2013 auf genug Zeit, meine Neugier zu stillaje.<\/p>\n

Wie nutzen Sie es aktuell und wie Sie es sich vorstellen ?<\/strong><\/p>\n

Im Moment fahren ich zum Einkaufen ins Dorf mit dem Rad. Ein Untergang genie\u00dfen?f\u00e4llt (Sonnenuntergang mag ich auch),
\n aber mit dem Auto sind manche Orte f\u00fcr mich nicht erreichbar und ohne E-Antrieb w\u00e4re es zu m\u00fchsam. Das E-Bike wird mir dorthin helfen.
\nAndere r\u00e9alisation ist, alle Strecken von weniger als 40 km hin und zur\u00fcck mit dem Rad zu Fahren. Andererseits steht das Rad
\nmehr oder weniger zur freien Nutzung in der Garage, Kinder und Enkel profitieren davon.<\/p>\n

Alain, Sie haben bereits einen Motor am Vorder radically \u2013 warum wechseln Sie zum Heckmotor ?<\/strong><\/p>\n

Ich wohnen am Ende eines Feldwegs und es gef\u00e4llt mir nicht, dass der Motor am Vorderangauf der Kiesstra\u00dfe durchdreht : es
\n mangelt an Traktion. Im Gel\u00e4nde finden ich die Anstiege f\u00fcr riskant : sicherer Datier\u0622\u0646 ist das Rad mit Hinterradantrieb (Hinterrad-Antrieb\u52a8)!
\n eventuell bleibt der Motor vorwere, wenn man sich einmal daran gewohnt hat.<\/p>\n

W\u00e4hrenddessen: Der aktuellebreitet Motor (ein 8FUN Bafang) ist mit lauten Radnaben ausgestattet, die zu bes trabajo
\n bald abbauen werden.<\/p>\n

Da ich es nicht geschafft habe, ihn zu \u00f6ffnen \u2013 selbst mit einem eigens gebauten Werkzeug nicht \u2013 um die Getriebeplanet zu
\nwechseln, m\u00fcsste das_orderses Rad komplett ausgewechselt werden…<\/p>\n

Also besse einen neuen Hintereisen-Akku mit Getriebe und mit besserer Zugkraft \u2013 zumindest hoffe ich. Bei seinem ersten Test fiel positiv auf, das
\nNine-Continent-RH205-Motor mit gleichm\u00e4\u00dfiger Kraft ohne Vibration laufen, und ich hatte k\u00fcrzlich Gelegenheit, eines zu
\n\u00f6ffnen : Ein paar Schrauben losdrehen und im Innern kann man sich an der sauberen Systeme erfreuen!<\/p>\n

Was m\u00f6chten Sie an dem E-Bike-System ver\u00e4ndern ?<\/strong><\/p>\n

Der Gasgriff<\/strong><\/p>\n

Der Gasgriff m\u00fcsste Rast \u00e4ndert haben ; beim Bergauf entsprechend k\u00f6nnte man die an den Motor abzugebende Kraft pr\u00e4ziser steuern,
\n um die Amperezahl zu regulieren. Existieren Gaskn\u00f6fe mit Klick-Rasten zur Leistungsdosierung ? Ich kennt den Cycle Analyst<\/a> und den
\n Gashebelschwellwert.wettbewerb; das muss ich mir angucken.<\/p>\n

Gesch\u00fctzte und abgedichtete Kits<\/strong><\/p>\n

Der Schutz und die Dichtigkeit des gew\u00e4hlten Kits sind ungen\u00fcgend. Die Batterie sollte standardm\u00e4\u00dfig in einem wasserdichten
\n Geh\u00e4use mit wasserdichten Steckern zum Motor stecken und selbiges gilt f\u00fcr den Controller.<\/p>\n

Ich hatte Gelegenheit, YNTONG<\/span> <\/span>-Akku in seinem Aluminiumgeh\u00e4use zur \u00ab\u00a0Autopsie\u00a0\u00bb zu sezieren : –
\n die Konstruktion fand ich\u519b\u9600 : wasserdicht, robust, mit eingebaute Schl\u00fcssel, Ladestandsanzeige, Anschluss f\u00fcr
\n Beleuchtung, Sicherung, Tragegriff !<\/p>\n

Andererseits erscheint mir Nutzer-Abdichtungen gar nicht seri\u00f6s \u2013 bei Regen darf man Kurzschl\u00fcsse erwarten.<\/p>\n

Kitiertes<\/strong> Rad<\/p>\n

Beim gekittenRad gibt es viele Kabel sichtbar zur sicht : Das harmlose Interface sollte in den Rahmen integriert sein. Mir gefiel
\n das klapprad, das mein Neffe aus China mitgebracht hat : hier ist nichts sichtbar \u2013 weder Akku noch Controller noch
\n Kabel \u2013 alles steckt im Rahmen. Eine schone, geniale Konstruktionsarbeit !
\nDer Bildschirm zur Spannung- und Strom\u00fcberwachung (Wattmeter)<\/strong><\/p>\n

Der Bildschirm meines Wattmeters ist schlecht konstruiert : \u0412\u043e\u05ff Fahrt sollte die Spannungsanzeige, die mir wichtig erscheint, den
\n Bildschirm Gro\u043e\u0431an_teilen critical, an Th\u00fcring die Parameter-Werte sequenziell anzeigen und die sch\u00f6n langzeitige
\n HerangeDatum \u201c- der gut f\u00fcr 5 Sekunden boden \u2013 um Daten lesbar zu haben zus\u00e4tzlich die Dezimalstellung und Einheit.<\/p>\n

\n

Wieder m\u00fcsste \u043d\u0430\u0441 auf dem Cycle Analyst schauen : Teuers, aber viel besser als das Wattmeter, das auf dem frisch angesafften
\n Rad montiert ist : \"CA3-DP_Web<\/p>\n

F\u00fchlen und Planen<\/strong><\/p>\n

Nun, da ich eine erste Erfahrung gemacht habe, habe ich viele Ideen. Ich habe ein fa2\u09benulares Thema erdeckt und Zeit,
\n Werkzeuge und die Hilfe eines Freundes, um das Rad zu entwickeln, das ich mir w\u00fcnsche, und meinen Familienalltag- im E-Bike-
\n Ruhestand anschlie\u00dfend zu verbringen !<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der Ruhestand mit dem E-Bike. Alain ist ein (hyper)aktiver Rentner und zugleich eine Art Weiser, ein mit dem Leben und dem Universum im Einklang lebender Mensch! Er ist zudem Maschinenbau-Ingenieur, der Probleme mit technischem Blick angeht:<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-26721","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nutzererfahrungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26721\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26721"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26721"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}