{"id":26723,"date":"2026-10-07T08:14:49","date_gmt":"2026-10-07T06:14:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/le-kit-velo-electrique-voici-la-solution-de\/"},"modified":"2026-10-07T08:14:49","modified_gmt":"2026-10-07T06:14:49","slug":"das-e-bike-kit-hier-ist-die-losung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/de\/das-e-bike-kit-hier-ist-die-losung\/","title":{"rendered":"Das E-Bike-Kit \u2013 hier ist die L\u00f6sung"},"content":{"rendered":"

Warum so lange gewartet, um auf ein E-Bike-Kits umzusteigen !<\/p>\n

Seit l\u00e4ngerem hatte die Idee mein Kopf bewohnt, bei gutem Wetter mit dem Rad zur Arbeit zu gehen.<\/p>\n

Nur dass : Ich wohne 15 km von meiner Arbeit, mit 300 m positivem H\u00f6hendifferenz am Morgen… umgekehrt w\u00e4re es einfacher gewesen !<\/p>\n

Daher die L\u00f6sung eines Kits<\/span><\/span><\/a> elektrisch oder besser \u2013 L\u00f6sungen sollte ich sagen, die Vielzahl bietet selecion. Motor<\/span><\/span><\/a> vor? hinten? Direct Drive? mit Getiebe?<\/h3>\n

<\/p>\n

Pers\u00f6nlich habe ich mich f\u00fcr den Direct Drive entschieden wegen seiner Zuverl\u00e4ssigkeit, hintenrs weil sicherer zu montieren und f\u00fcr ein
\n Vorderrad zu behalten, damit ein Trickrad zum MTB-Fahren bleibt.<\/p>\n

Ich bemerkte, dass praktisch alle L\u00e4den den Kit rh205<\/span><\/span>nine continent<\/span><\/span><\/a> haben, also dachte ich : das ist ein Essential.<\/p>\n

Ich entschied mich, es bei power-e-bike zu kaufen, aus mehreren Gr\u00fcnden :
\n– Man kann die Wicklung dem Einsatz entsprechend w\u00e4hlen.
\n– Das Motorkabel kommt seitlich heraus, nicht an der Achse.
\n– Beim Controller gibt es mehr Spannungen zur Auswahl.
\n– Die Preise sind v\u00f6llig fair.<\/h4>\n

Ich w\u00e4hlte die 6×10-Wicklung mit dem 22A-Controller, f\u00fcr gleiches Drehmoment.<\/p>\n

Kaum bekam ich das E-Bike-Kit, konnte ich nicht wiederstehen, es schnell zu montieren und zu testen… mit einer
\nAkku<\/span><\/span><\/a> einer Bohrmaschine 36 V (41 V geladen).\u90a3\u65f6\u5019 sollte : ich war zufrieden.<\/p>\n

Dann habe ich 6 Akkus<\/span><\/span><\/a> LiFePO4 (Paktete mit je 19,6 V 4,5 Ah) einer ber\u00fchmten Modellbau-Marke bestellt, um auf 60 V\/9 Ah zu kommen.<\/p>\n

Aber aktuell nutze ich nur drei, da leichter, weil in einem Rucksack.<\/p>\n

Der Kompromiss passt : der torqu\u00e4rkste tany Motor (6×10) mit 60 V Speisung, um Saudis noch zu haben.<\/h6>\n

Ich machte einen Test auf dem gewagten Panorama wall Haussire (bewertet als die anstrengendste in Belgien) 3,9 km, im Durchschnitt 7 %, maximal 12 % Steigung.<\/p>\n

In 7min 56, d.i. 29,5 km\/h, und nie d\u01b0\u1edbi von 25 km\/h selbst auf den 12 % Abschnitten.<\/p>\n

Ich muss gestehen, selbst voll getreten haben auf dem Aufstieg.<\/p>\n

Ich dachteinitially, dass Pedalieren plus Unterst\u00fctzung bedeutend schneller f\u00e4hrt \u2013 tats\u00e4chlich machte der geringe Unterschied:
\nDer gr\u00f6\u00dfte Unterschied zeigte der Wattmeter : der Verbrauch sank deutlich beim Treten.<\/p>\n

Wissenswertes : Auf dem Aufstieg verbrauchte ich 1,85 Ah und die maximale Leistung: 1200 Watt, nach dem Wattmeter gekauft bei
\nHobbyking<\/a> : 17 \u20ac gegen\u00fcber einem Konkurrenten, der 48 \u20ac verlangt… (haha, vergleichen wir ruhig!)<\/p>\n

Das Sch\u00f6ne : Mit einem regul\u00e4ren Rad h\u00e4tte ich um 12 km\/h hochschleppen m\u00fcssen \u2013 sich wundelauf steak je, weil der Fahrtwind fehlt, der den Radler auf dem Berg abk\u00fchlen.<\/p>\n

Mit dem von mir gew\u00e4hlten Konversions-Kit<\/span><\/span><\/a> (180\/208 rpm 6x10n) :<\/h4>\n
– 25 km\/h, gelassen, mit einem k\u00fchlenden Wind>,
\n<\/h6>\n
2-mal so schnell und 3-mal weniger m\u00fchsam.<\/h6>\n
Nur eine Sache bereue ich : nicht fr\u00fcher gekauft zu haben !<\/h5>\n

Aktuell bin ich im Urlaub, aber bereit f\u00fcr den Arbeitsweg \u2013 hoffentlich Vorabend des Arbeits…<\/p>\n

Zuerst wollte ich es testen \u2013 mit dem Controller im Flaschenhalter…
\n\"kit<\/p>\n

Dann entschied ich, die Verbindungen in einer Flasche zu verstecken, f\u00fcr mehr Diskretion.<\/h6>\n
Ich\u00a0\u00bb},{\u00ab\u00a0recipe demontiert die Elektromap, wollte sie in eine Flasche packen \u2013 aber sie ist 8 cm breit, die Flasche 7cm.<\/h6>\n
Ich man kann es in Betracht ziehen \u2013 einen kleineren Controller suchen und ihn in eine Alu-Flasche einbauen…<\/h6>\n
Aber ich stecken bef\u00fcrchte eine Ent\u00e4u\u00dferung : so befriedigend wie meinen Bosch!…<\/h6>\n

\"vtt<\/a>
\nAm Ende denke ich, dass 3 Akkus 4,5 Ah 20 V gereicht h\u00e4tten : ich verbrauche 3 Ah hin und 0,5 Ah zur\u00fcck, und kann bei der Arbeit aufladen. Nur liegt \u2013 wie lange der Akkustand h\u00e4lt \u2013 noch im gr\u00f6\u00dferen Sachverhalt.<\/p>\n

Das ist die rentabelste Investition, die ich je gemacht habe.<\/h3>\n
Ich habe te\u017c lange gez\u00f6gert vor dem Kauf, habe abends im Netz recherchiert, um gute Wahl zu treffen \u2013 so bleibt nur ein Tipps : Nur Mut!<\/h6>\n

Es ist ein Privileg : Der Weg zur Arbeit mit dem E-Bike, bei gutem Wetter. Ich brauche 10 Minuten mehr als mit dem Auto, aber das Sportinstitute ist dabei ; w\u00fcrde mir mit dem Auto ohnehin die Zeit zus\u00e4tzlich koste : Ich m\u00fcsste nachher erst noch aufs Rad.<\/p>\n

Manu, ein zufriedener Kunde<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Warum so lange gewartet, um auf das E-Bike-Kit umzusteigen! Seit l\u00e4ngerem hatte ich die Idee, bei sch\u00f6nem Wetter mit dem Rad zur Arbeit zu fahren. Nur: Ich wohne 15 km von meinem Arbeitsplatz entfernt, mit 300 m positivem H\u00f6henunterschied am Morgen… umgekehrt w\u00e4re es einfacher gewesen!<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-26723","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nutzererfahrungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}