{"id":26726,"date":"2026-10-07T08:18:43","date_gmt":"2026-10-07T06:18:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/nine-continent-rh205-et-rockrider-6-3-it\/"},"modified":"2026-10-07T08:18:43","modified_gmt":"2026-10-07T06:18:43","slug":"nine-continent-rh205-e-rockrider-6-3-26726","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/it\/nine-continent-rh205-e-rockrider-6-3-26726\/","title":{"rendered":"Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3"},"content":{"rendered":"

Nine Continent RH205 C tipo \u00ab\u00a0s\u00a0\u00bb e MTB Rockrider 6.3<\/h2>\n

\"motor<\/a>\"vtt\"<\/a><\/p>\n

Alain disponeva gi\u00e0 di una Rockrider 6.3 sulla cui era installato un motore Bafang 8FUN allu0027anteriore.<\/em><\/div>\n
Per diverse ragioni (trazione precaria sulla ghiaia, planetari in nylon, etc …) Alain ha deciso di far evolvere la sua bici con lu0027obiettivo di associare un motore Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3.<\/em><\/div>\n
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Nelle righe seguenti trovare la cronaca dellu0027installazione.<\/strong><\/span><\/div>\n

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Ordine e consegna<\/h2>\n
Ordine effetuato luned\u00ec, il motore consegnato tre giorni dopo, con ricezione di diversa mail + SMS da parte di Power-e-bike<\/a> per segnalare i diversi statista dellu0027ordine. Niente da aggiungere, salvo che, per una tariffa equivalente a quella che si trova in Cina, si viene forniti da una struttura giuridica francese in grado di assicurare la garanzia.<\/div>\n

Disimballo<\/h2>\n
Aperto il cartone, si rimane qualche secondo a fare il punto. Una scatola di cartone (non visibile in foto) contiene il controllore, la anti-momanetta acceleratore e i cavi.<\/div>\n
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La ruota motrice \u00e8 \u00ab\u00a0splendida\u00a0\u00bb per quanto si apprezzi quel tipo di bellezza. Il marchio Nine Continent \u00e8 presente sulla ferroglio e unu0027etichetta indica lu0027avvolgimento.<\/div>\n
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La nuova versione del motore RH205C propone grossi raggi in \u00ab\u00a012G\u00a0\u00bb (2 mm invece dei 13G o 1,8 mm) visibilmente pi\u00f9 gros\u0219i dei precedenti. Il \u00ab\u00a0rating \u00ab\u00a0doppia incrociata\u00a0\u00bb \u00e8 classico, e si possono gi\u00e0 vedere i connettori Anderson per le fasi dei motori. Notare anche la nuova uscita dei cavi che si trova nel mozzo mentre prima lu0027uscita era al bout dellu0027asse per sospetti rischi di strappo.<\/div>\n
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Estraendo la ruota e girandola, si noti che \u00e8 stata montata la ruota libera DNP (opzionale). Questo pezzo permette di avere il pignone pi\u00f9 piccolo a 11 denti, che permette accompagnare il motore quando si corsa a 40 km\/h. Con una ruota libera classica da MTB a 14 denti o pi\u00f9, si \u00ab\u00a0pedala nella farina\u00a0\u00bb a alte velocit\u00e0, si gira troppo rapido per accompagnare il motore.<\/div>\n
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Attenzione, per smontare una ruota libera da questo motore, \u00e8 imperativo disporre dello strumento specifico idoneo (quello venduto da Decathlon \u00e8 troppo stretto per lasciar passare lu0027asse del motire. The fornitore del motore offre lo strumento<\/a>.<\/div>\n
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Nel cartone cu0027\u00e8 anche il controllore selezionato da Alain nellu0027ordine :<\/div>\n
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Come pure qualche cavo (e un tassello dal cui utilit\u00e0 vedremolete) e una estremit\u00e0 della manetta di accelerazione :<\/div>\n
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La ruota estratta dal cartone: cerchione a doppia parete, grossi raggi, ruota libera DNP 11 denti, connettori per sensore Hall e fasi motore :<\/p><\/div>\n

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E adesso, la Rockrider 6.3 deve essere posizionata per ricevere la ruota a motore :<\/div>\n
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Una leggera un passaggio con la lima nei perni dell forcella per rimuovere la vernice esterna e permettere di posizionare agevolmente lu0027asse del motore :<\/p><\/div>\n

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Andiamo avvitare alcuni bulloni per installare il disco freno sul motore Nine Continent RH205C in avvolgimento 7×9 :<\/p><\/div>\n

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Il disco \u00e8 posizionato, si comincia ad avvitare :<\/div>\n<\/div>\n

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Ecco, il disco \u00e8 a punto sullu0027RH205C in avvolgimento 7×9, come indica lu0027etichetta :<\/div>\n
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Un piccolo dettaglio del cerchione a doppia parete e dellu0027uscita dei raggi da 2 mm :<\/div>\n
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Installando la ruota, si nota che il disco tocca leggermente: si decide di lavorare una pacche piccola (inutilmente, come vedremo in AFTER)<\/em> :<\/div>\n
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Il brachetto \u00e8 collegato, permetter\u00e0 di spostare i caliper di 1mm per essere dietro il disco e davanti :<\/div>\n
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Si posiziona la ruota sulla bici :<\/div>\n
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La la ruota del freewheel passa appena, milimetricamente precisa, ma bene :<\/div>\n
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In fissaggio della ruota, ahim\u00e8, la ruota non gira pi\u00f9! Non \u00e8 nulla, solo che si \u00e8 dimenticato il piccolo tassello :<\/div>\n
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Eccolo posto, possiamo chiudere :<\/div>\n
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Al momento, con il i tassel posto, il disco dei freni \u00e8 disassato : la piccola pezzo lavorata \u00e8 di troppo, non era necessaria. Noij leva e tutto si sistemano, come se lu0027accoppiata Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3<\/b> fosse gi\u00e0\u0e44 progettata dallu0027inizio !<\/div>\n
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Direzione il skate-parc, faremo alcune foto nella luce grigia autunnale e col\u0645\u0646 vento che spazza le foglie morte.<\/div>\n
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Il matrimonio Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3<\/u> sembra riuscito, la bici \u00e8 molto piacevole da guidare :<\/div>\n
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