<\/p>\n
Personalmente ho optato per il direct per la sua affidabilit\u00e0, in ruota posteriore da montaggio pi\u00f9 sicuro e per i passaggi frontale pi\u00f9 leggero in MTB.<\/p>\n
Ho notato che praticamente tutte le negozie offrivana il kit rh205<\/span><\/span>nine continent<\/span><\/span><\/a>, cos\u00ec mi son detto che \u00e8 un prodotto immancabile.<\/p>\n Ho scelto lu0027avvolgimento 6×10 con il controllore da 22A per avere coppia.<\/p>\n Appena ho ricevuto il kit bici elettrica non ho potuto fare a meno di installarlo al pi\u00f9 presto e di provare… con una batteria<\/span><\/span><\/a> da trapano 36V (41V carica). Mi sentivo j\u00e1 soddisfatto.<\/p>\n Dopo avuto ordinato 6 batterie<\/span><\/span><\/a> lifepo4 (packs di 19,6v 4,5Ah) di un celebre marchio di modellismo, per darmi 60V 9Ah.<\/p>\n per\u00f2 per il momento, visto che li uso in zaino li uso solo 3 per leggerezza.<\/p>\n Ho fatto un test sulla panis aspeco di haussire (classificata la pi\u00f9 difficile in Belgio) 3,9 km percentuale media 7% e 12% di pendenza max.<\/p>\n In 7min56 ovvero 29,5 km\/h e non sono mai sceso sotto i 25 km\/h nemmeno nei tratti al 12%.<\/p>\n Devo ammettere che ho tuttavia pedalato per tutta la salita.<\/p>\n Allu0027inizio pensavo che pedalare in aggiunto allu0027assistenza permetteva di andare molto pi\u00f9 veloce, ebbene noto poca differenza; la grande differenza viene dal wattmetro: il consumo calato nettamente quando si pedala.<\/p>\n Per info ho consumato su questa salita 1,85Ah e la potenza in tacca: 1200w grazie al wattmetro comprato su Hobbyking<\/a> 17 \u20ac mentre da un concorrente costa 48 \u20ac… (OZon la videochiamata lol)<\/p>\n Ci\u00f2 che \u00e8 geniale \u00e8 che in bici \u00ab\u00a0normale\u00a0\u00bb sarei salito a circa 12 km\/h\u042f ava soffrendo, soprattutto che a quella velocit\u00e0 non cu0027\u00e8 vento per \u00ab\u00a0rinfrescare\u00a0\u00bb il ciclista.<\/p>\n Sono attualmente in congedo ma pronto per il v\u00e9lotaf, finirebbe immediatamente:<\/p>\n Inizialmente Volevo provarlo al pi\u00f9 presto con il controllore semplicemente nel porta borraccia… Che piacere andare a lavorare in bici elettrica col bel tempo, nel mio caso impiego 10 minuti pi\u00f9 compared a fianco che in auto, ma con lu0027attivit\u00e0 sportiva come bonus, che mi prenderebbe comunque pi\u00f9 tempo se avessi preso lu0027auto per andare a lavorare e fare una gita in bici dopo giornate.<\/p>\n Manu, un cliente soddisfatto<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Perch\u00e9 aver aspettato tanto per passare al kit bici elettrica! Da un pou0027 lu0027idea di andare a lavorare in bici, col bel tempo, mi ronzava in testa. Soltanto, abito a 15 km dal lavoro con 300 m di dislivello positivo al mattino\u2026 lu0027inverso sarebbe stato meno problematico!<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"class_list":["post-26727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-esperienze-utenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26727\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Ho scelto di ordinare da power-e-bike per diverse ragioni :
\n– si pu\u00f2 scegliere lu0027avvolgimento adatto allu0027utilizzo.
\n– il cavo del motore esiste sul lato, non all’estremo dellu0027asse.
\n– il controllore \u00e8 multi-tensione
\n– i prezzi sono perfettamente corretti.<\/h4>\nPenso di aver scelto il buon compromesso: il motore il pi\u00f9 possibile di coppia alimentato a 60V per avere una stessa velocit\u00e0.<\/h6>\n
Di contro con il kit di conversione<\/span><\/span><\/a> che ho scelto :<\/h4>\n
– ossia il 180\/208 rpm 6x10n, sono 25 km\/h tranquilli con un piccolo vento rinfrescante…,<\/h6>\n
2 volte pi\u00f9 veloce e 3 volte meno faticante.<\/h6>\n
Unico rincrescimento: non averlo comprato prima!<\/h5>\n
\n![\"kit](\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2014\/06\/vtt-electrique-direct-drive-2-2.jpg\" "\\"kit")
<\/p>\nDopo, ho scelto di posizionare i connettori in una borraccia per pi\u00f9 discrezione.<\/h6>\n
Ho perfino smontata la scheda elettronica per metterla in una borraccia ma questa misura 8 cm di larghezza e le borracciewewe di solito sono a 7cm.<\/h6>\n
Conservo questa idea e il giorno in cui trover\u00f2 un controllore pi\u00f9 piccolo lo integrer\u00f2 in una borraccia di alluminio…<\/h6>\n
Ma ho paura di essere d \u0627\u0644\u0635edetto, tanto questo controllore mi soddisfa…<\/h6>\n
\n
<\/a>
\nAlla fine penso che 3 batterie da 4,5Ah 20V sarebbero bastate, perch\u00e9 consumo 3Ah allu0027andata e 0,5Ah al ritorno, tanto posso ricaricamento. Bisognerebbe vedere, ovviamente, come resistono queste batterie nel tempo.<\/p>\nPosso dire che \u00e8 lu0027investimento pi\u00f9 redditizio che ho fatto.<\/h3>\n<\/h6>\n
Ho tuttavia esitato a lungo per lu0027acquisto, ho pass\u00e9 delle sere sul web per informarmi, per fare la giusta scelta, cos\u00ec non posso fare a meno di un unico consiglio: fasi !<\/h6>\n