{"id":26730,"date":"2026-10-07T08:34:30","date_gmt":"2026-10-07T06:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/nine-continent-rh205-et-rockrider-6-3-pt\/"},"modified":"2026-10-07T08:34:30","modified_gmt":"2026-10-07T06:34:30","slug":"nine-continent-rh205-e-rockrider-6-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/pt\/nine-continent-rh205-e-rockrider-6-3\/","title":{"rendered":"Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3"},"content":{"rendered":"

Nine Continent RH205 C tipo \u00ab\u00a0s\u00a0\u00bb e BTT Rockrider 6.3<\/h2>\n

\"moteur<\/a>\"vtt\"<\/a><\/p>\n

O Alain j\u00e1 dispunha de uma Rockrider 6.3 na qual estava instalado um motor Bafang 8FUN \u00e0 dianteira.<\/em><\/div>\n
Por v\u00e1rias raz\u00f5es (motricidade prec\u00e1ria na gravilha, planet\u00e1rios em nylon etc…) o Alain decidiu fazer evoluir a sua bicicleta com o objectivo de acoplar um motor Nine Continent RH205 e uma Rockrider 6.3.<\/em><\/div>\n
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Nas linhas seguintes encontrar-se-\u00e1 a cr\u00f3nica da instala\u00e7\u00e3o.<\/strong><\/span><\/div>\n

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Encomenda e entrega<\/h2>\n
Encomenda feita \u00e0 segunda-feira, motor entregue tr\u00eas dias depois, com recep\u00e7\u00e3o de v\u00e1rios correios + SMS por parte da Power -e-bike<\/a> para informar dos diversos estados da encomenda. Nada a acrescentar, sen\u00e3o que por uma tarifa equivalente \u00e0 que se pode encontrar na China, somos fornecidos por uma estrutura jur\u00eddica francesa \u00e0 mesma de assegurar a garantia.<\/div>\n

Desembalagem<\/h2>\n
Aberto o cart\u00e3o, fica-se uns segundos a fazer o estado dos lugares. Uma caixa de cart\u00e3o (n\u00e3o vis\u00edvel na foto) cont\u00e9m o controlador, a semi-punho de acelerador e da conectica.<\/div>\n
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A roda motor \u00e9 \u00ab\u00a0espl\u00eandida\u00a0\u00bb para tanto quanto se aprecia este g\u00e9nero de beleza. A marca Nine Continent est\u00e1 presente na flange e uma etiqueta de papel indica o enrolamento.<\/div>\n
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A nova vers\u00e3o do motor RH205C prop\u00f5e raios grossos em \u00ab\u00a012G\u00a0\u00bb (2mm ao lugar dos 13G ou 1.8mm) visivelmente mais grossos que os precedentes, a forma\u00e7\u00e3o em \u00ab\u00a0double-cross\u00a0\u00bb \u00e9 cl\u00e1ssica, e j\u00e1 se podem ver os conectores Anderson para as fases do motor. A notar tamb\u00e9m a nova sa\u00edda de cabo que se situa no cubo enquanto anteriormente a sa\u00edda estava ao extremo do eixo, com um risco mais elevado de arrancamento.<\/div>\n
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Ao sair a roda e voltar-la, pode-se constatar que a roda livre DNP foi instalada (em op\u00e7\u00e3o). Esta pe\u00e7a permite ter o pinh\u00e3o mais pequeno em 11 dentes, o que permite acompanhar o motor quando se roda a 40km\/h. Com uma roda livre cl\u00e1ssica de BTT em 14 dentes ou mais, \u00ab\u00a0pedala-se na s\u00e9mola\u00a0\u00bb \u00e0 alta velocidade, roda-se demasiado r\u00e1pido para acompanhar o motor.<\/div>\n
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Aten\u00e7\u00e3o, para depor uma roda livre neste motor, \u00e9 imperativo dispor da ferramenta espec\u00edfica id\u00f3nea (a vendida pela Decathlon \u00e9 demasiado estreita para deixar passar o eixo do motor. O fornecedor do motor prop\u00f5e esta ferramenta<\/a>.<\/div>\n
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No cart\u00e3o encontra-se tamb\u00e9m o controlador que o Alain seleccionou na sua encomenda :<\/div>\n
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Bem como um pouco de conectica (e uma cunha cuja utilidade veremos mais tarde) e uma semi-punho de aceleradora :<\/div>\n
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A roda sa\u00edda do cart\u00e3o: aro dupla parede, raios grossos, roda livre DNP 11 dentes, conectores para sensor Hall e fases motor :<\/p>\n<\/div>\n

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E rapaz, a Rockrider 6.3 fica posicionada para receber a roda-motor :<\/div>\n
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Passa-se um muito leve golpe de lima nos bicos da forquilha a fim de retirar a sobrecamada de tinta para poder posicionar facilmente o eixo do motor :<\/p>\n<\/div>\n

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Vamos a desaparafusar alguns parafusos para instalar o disco de trav\u00e3o no motor Nine Continent RH205C em enrolamento 7*9 :<\/p>\n

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O disco est\u00e1 posicionado, come\u00e7amos a revisar :<\/div>\n<\/div>\n

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Pronto, o disco est\u00e1 no lugar sobre o RH205C em enrolamento 7*9, como indica a etiqueta :<\/div>\n
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Um pequeno detalhe do aro dupla parede e do arranque dos raios em 2mm :<\/div>\n
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Ao instalar a roda, constata-se que o disco toca um pouco: toma-se a decis\u00e3o de usinar uma pequena patilha (inutilmente, como veremos mais tarde)<\/em> :<\/div>\n
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A patilha est\u00e1 usinada, vai permitir deslocar de 1mm as mordidas para ficar em frente ao disco :<\/div>\n
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Posiciona-se a roda na bicicleta :<\/div>\n
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A roda livre passa ligeiramente, \u00e9 ao mil\u00edmetro, mas est\u00e1 bem…<\/div>\n
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Ao fixar a roda, por\u00e9m, a roda j\u00e1 n\u00e3o roda! N\u00e3o \u00e9 nada, apenas o esquecimento de posicionar a pequena cunha :<\/div>\n
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A\u00ed est\u00e1 ela no lugar, vamos poder fechar :<\/div>\n
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Mas de repente, com a cunha no lugar, o disco de trav\u00e3o fica deslocado: a pequena pe\u00e7a usinada \u00e9 de excesso, n\u00e3o era necess\u00e1ria. Retira-se e tudo volta \u00e0 ordem como se a associa\u00e7\u00e3o Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3<\/b> tivesse sido definida desde o in\u00edcio!<\/div>\n
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Dire\u00e7\u00e3o ao skate-parque, vamos tirar algumas fotos na luz cinzenta do outono e com o vento que varre as folhas mortas.<\/div>\n
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O casamento Nine Continent RH205 e Rockrider 6.3<\/u> parece bem sucedido, a bicicleta \u00e9 super agrad\u00e1vel de pilotar :<\/div>\n
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