{"id":26731,"date":"2026-10-07T08:34:30","date_gmt":"2026-10-07T06:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/le-kit-velo-electrique-voici-la-solucao-pt\/"},"modified":"2026-10-07T08:34:30","modified_gmt":"2026-10-07T06:34:30","slug":"le-kit-velo-electrique-voici-la-solucao-pt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/pt\/le-kit-velo-electrique-voici-la-solucao-pt\/","title":{"rendered":"O kit de bicicleta el\u00e9trica, eis a solu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Porque esperar tanto tempo para passar ao kit de bicicleta el\u00e9trica!<\/p>\n

Desde h\u00e1 algum tempo, a ideia de ir trabalhar de bicicleta com bom tempo rondava-me a cabe\u00e7a.<\/p>\n

S\u00f3 que moro a 15 km do meu trabalho com 300m de desn\u00edvel positivo de manh\u00e3… o inverso seria menos problem\u00e1tico!<\/p>\n

Da\u00ed a solu\u00e7\u00e3o de um kit<\/span><\/span><\/a> el\u00e9trico, ou antes as solu\u00e7\u00f5es diria eu, tanto \u00e9 vasto o escolher. motor<\/span><\/span><\/a> dianteiro? traseiro? direct drive? reduzida?<\/h3>\n

<\/p>\n

Pessoalmente optei pelo direct drive pela sua fiabilidade, em roda traseira por uma fixa\u00e7\u00e3o mais segura e para manter uma roda dianteira leve para as passagens mais t\u00e9cnicas em BTT.<\/p>\n

Notei que praticamente todas as lojas propunham o kit rh205<\/span><\/span>nine continent<\/span><\/span><\/a>, por isso disse-me que seria sem d\u00favida um produto incontorn\u00e1vel.<\/p>\n

Escolhi encomendar na power-e-bike por v\u00e1rias raz\u00f5es :
\n– Pode-se escolher um enrolamento adaptado \u00e0 sua utiliza\u00e7\u00e3o.
\n– o cabo do motor sai ao lado e n\u00e3o no extremo do eixo.
\n– o controlador \u00e9 multi-voltagem
\n– os pre\u00e7os s\u00e3o perfeitamente correctos.<\/h4>\n

Escolhi o enrolamento 6*10 com o controlador 22A para ter bin\u00e1rio.<\/p>\n

Mal recebi o kit de bicicleta el\u00e9trica n\u00e3o pude deixar de o montar o mais rapidamente e experiment\u00e1-lo… com uma bateria<\/span><\/span><\/a> de furadeira 36V (41V carregada). J\u00e1 estava satisfeito.<\/p>\n

Depois encomendei 6 baterias<\/span><\/span><\/a> lifepo4 (packs de 19,6v 4,5Ah) de uma c\u00e9lebre marca de maquetismo, para me dar 60V 9Ah.<\/p>\n

Mas por agora, dado que as uso numa mochila, s\u00f3 uso 3 por leveza.<\/p>\n

Penso ter escolhido o bom compromisso: o motor mais fort\u00e3o alimentado a 60V para ter velocidade tamb\u00e9m.<\/h6>\n

Fiz um teste na ladeira de haussire (a mais dif\u00edcil da B\u00e9lgica) 3,9 km percentagem m\u00e9dia 7% e 12% de inclina\u00e7\u00e3o m\u00e1xima.<\/p>\n

E fiz 7min56 ou seja 29,5km\/h e nunca baixei abaixo de 25km\/h mesmo nos trechos a 12%.<\/p>\n

Devo admitir que pedalei durante toda a subida.<\/p>\n

Ao princ\u00edpio pensava que pedalar al\u00e9m da assist\u00eancia permitia ir muito mais depressa, pois bem, noto pouca diferen\u00e7a; a grande diferen\u00e7a vem do vat\u00edmetro: o consumo baixa netamente quando se pedala.<\/p>\n

Para informa\u00e7\u00f5es consumi nesta subida 1,85Ah e a pot\u00eancia em picos: 1200w gra\u00e7as ao vat\u00edmetro comprado na Hobbyking<\/a> 17 \u20ac enquanto est\u00e1 num concorrente a 48\u20ac… (gozam a compara\u00e7\u00e3o risos)<\/p>\n

O que \u00e9 genial \u00e9 que em bicicleta \u00ab\u00a0normal\u00a0\u00bb teria subido a cerca de 12km\/h sofrendo, m\u00e1xime que a essa velocidade n\u00e3o h\u00e1 vento para \u00ab\u00a0refrescar\u00a0\u00bb o ciclista.<\/p>\n

Em contrapartida com o kit de convers\u00e3o<\/span><\/span><\/a> que escolhi :<\/h4>\n
– a saber o 180\/208 rpm 6x10n, s\u00e3o 25 km\/h tranquilos com um pequeno vento refrescante…,<\/h6>\n
2 vezes mais r\u00e1pido e 3 vezes menos fatigante.<\/h6>\n
S\u00f3 lamento uma coisa: n\u00e3o o ter comprado mais cedo!<\/h5>\n

Estou actualmente de f\u00e9rias mas pronto para o v\u00e9lotaf, que o trabalho retome logo…<\/p>\n

Ao princ\u00edpio quis experiment\u00e1-lo o mais rapidamente com o controlador simplesmente na compartimentadora…
\n\"kit<\/p>\n

Depois, escolhi colocar os conectores num bidone para maior discri\u00e7\u00e3o.<\/h6>\n
At\u00e9 desmontei a placa electr\u00f3nica para a colocar num bidone mas esta mede 8 cm de largura e as cantineiras costumam medir 7cm.<\/h6>\n
Guardo esta ideia e o dia em que encontrar um controlador mais pequeno integr\u00e1-lo-ei numa cantineira de alum\u00ednio…<\/h6>\n
Mas tenho medo de me decepcionar, t\u00e3o satisfat\u00f3rio \u00e9 este controlador…<\/h6>\n

\"vtt<\/a>
\nNo final, penso que 3 baterias 4,5Ah 20V teriam chegado porque gasto 3Ah \u00e0 ida e 0,5Ah \u00e0 volta, m\u00e1xime que posso recarregar no trabalho. Haver\u00e1 que ver, naturalmente, como aguentam estas baterias na dura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Posso dizer que \u00e9 o investimento mais rent\u00e1vel que fiz.<\/h3>\n
No entanto, hesitei longamente antes de o comprar, passei noites na rede para me informar, para fazer um boa escolha; por isso n\u00e3o teria mais do que um conselho: Ousem!<\/h6>\n

Que prazer ir trabalhar de bicicleta el\u00e9trica com bom tempo, no meu caso levo 10 minutos mais do que de carro mas com a actividade desportiva de presente, que me levaria de qualquer forma mais tempo se tivesse tomado o carro para ir trabalhar e dar uma volta de bicicleta depois do dia.<\/p>\n

Manu, um cliente satisfeito<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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