{"id":269,"date":"2025-12-23T23:03:03","date_gmt":"2025-12-23T22:03:03","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.power-e-bike.fr\/?p=269"},"modified":"2025-12-23T23:03:03","modified_gmt":"2025-12-23T22:03:03","slug":"rouler-en-velo-electrique-en-hiver","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/rouler-en-velo-electrique-en-hiver\/","title":{"rendered":"Rouler en v\u00e9lo \u00e9lectrique en hiver"},"content":{"rendered":"

\"Rouler<\/a>Rouler en V\u00e9lo \u00e9lectrique en hiver<\/h1>\n

Il existe de multiples raisons de vouloir rouler en VAE en hiver. Certains le feront par plaisir, d’autres ne disposent \u00a0pas des moyens financiers pour utiliser une automobile, \u00a0celui-ci n’aura plus son permis de conduire, etc… \u00a0Utiliser son v\u00e9lo\u00a0 \u00e9lectrique en hiver est possible,\u00a0 mais pour que cela reste agr\u00e9able il est n\u00e9cessaire de disposer d’un \u00e9quipement sp\u00e9cifique : certes il va encore falloir d\u00e9penser des sous, mais l’\u00e9quipement n’est pas n\u00e9cessairement tr\u00e8s on\u00e9reux.<\/p>\n

Dans cette page, le cycliste \u00e9lectrique trouvera quelques id\u00e9es. Apart\u00e9 personnelle : pour avoir personnellement exp\u00e9riment\u00e9 tous les temps dans le sud de la France (hors la neige et le verglas) je confirme que cela est envisageable et m\u00eame agr\u00e9able !<\/p>\n

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Batterie !<\/h1>\n

Au plus la temp\u00e9rature baisse, au plus la r\u00e9sistance interne de la batterie s’\u00e9l\u00e8ve : en d’autres termes, la batterie n’aime pas le froid quand vous devez l’utiliser… Mais n’oubliez pas : stockez au froid pour \u00e9viter l’auto-d\u00e9charge, utilisez au chaud !\u00a0Si vous le pouvez, chargez la batterie dans votre habitation ou dans un lieu ou la temp\u00e9rature est \u00e9lev\u00e9e, autour de 20\u00b0C. Si vous r\u00e9cup\u00e9rez la batterie le matin dans le garage qui n’est pas chauff\u00e9 et dont la temp\u00e9rature est de 5\u00b0C, vous noterez une sacr\u00e9e diff\u00e9rence dans l’autonomie et le punch !\u00a0Les courbes de d\u00e9charges en fonction de la temp\u00e9rature se retrouvent sur internet et d\u00e9pendent de la technologie de la batterie, on trouvera plus d’informations par exemple sur ce site<\/a> dont est tir\u00e9 l’image ci-dessous. Dans cet exemple il existe un facteur 2 entre la dur\u00e9e de d\u00e9charge \u00e0 -10\u00b0C et +20\u00b0C :\u00a0\"\"<\/p>\n

V\u00e9lo<\/h1>\n

Bien certainement vous devez vous \u00e9quiper vous-m\u00eame, mais n’oubliez pas votre v\u00e9lo !\u00a0Si vous roulez sur des routes qui sont sal\u00e9es contre la neige alors pr\u00e9voyez de nettoyer le v\u00e9lo avec de l’eau savonneuse quelques minutes apr\u00e8s le trajet afin de ne pas \u00eatre ennuy\u00e9 par les effets de la corrosion.\u00a0Les moteurs tels que le RH205 sont scell\u00e9s et disposent d’un joint, il ne souffrent a priori pas de la pluie et de la neige, par contre v\u00e9rifiez bien l’isolation des c\u00e2bles (batterie, contr\u00f4leur, watt-meter) pour \u00e9viter tout dysfonctionnement.\u00a0\u00a0\u00a0Si vous devez rouler sur la neige et du verglas\u00a0Scwhalbe propose<\/a>\u00a0plusieurs types\u00a0de pneus adapt\u00e9s tel que le mod\u00e8le \u00ab\u00a0Winter\u00a0\u00bb :\u00a0\u00a0\"\"<\/p>\n

Eclairage<\/h1>\n

L’\u00e9clairage est tr\u00e8s important pour le VAE surtout lorsque l’on roule \u00e0 des vitesses \u00e9lev\u00e9es : les parodies d’\u00e9clairage fournies par les vendeurs permettent \u00e9ventuellement d’\u00eatre vu \u00e0 quelques m\u00e8tres. Dans notre cas il est n\u00e9cessaire d’\u00e9clairer puissamment la route pour voir o\u00f9 l’on pose les pneus.\u00a0Il existe de nombreuses solutions d’\u00e9clairage \u00e0 tous les tarifs. Une des solutions \u00e9prouv\u00e9e par votre serviteur est celle de la lampe \u00e0 base de LED Cree XM LT-6.\u00a0Sur ebay on trouve<\/a> ce genre de mod\u00e8le dans les 20\u20ac :\u00a0\u00a0Le boitier est en aluminium pour la dissipation de la chaleur (et refroidi par l’air lorsque le v\u00e9lo se d\u00e9place, surtout en hiver). Associ\u00e9 au boitier se trouve une batterie compos\u00e9e de deux ou quatre cellules (ce qui explique la diff\u00e9rence de tarif entre deux mod\u00e8les) : assurez vous de prendre un mod\u00e8le avec quatre cellules (not\u00e9 6400mAh) qui permettra une meilleure autonomie.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Un interrupteur est situ\u00e9 au dos du boitier :<\/p>\n