{"id":26937,"date":"2025-09-29T13:53:04","date_gmt":"2025-09-29T11:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/conversione-elettrica-rockrider-esperienza\/"},"modified":"2025-09-29T13:53:04","modified_gmt":"2025-09-29T11:53:04","slug":"conversione-elettrica-rockrider-esperienza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/it\/conversione-elettrica-rockrider-esperienza\/","title":{"rendered":"Conversione elettrica Rockrider: un\u2019esperienza"},"content":{"rendered":"

Kit per bici elettrica Rockrider: <\/span><\/h2>\n

Poich\u00e9 la bicicletta non \u00e8 sempre disponibile per gli spostamenti quotidiani, \u00e8 importante avere mezzi di trasporto pi\u00f9 rapidi e meno inquinanti. Questo articolo spiega come utilizzare una mountain bike come la Rockrider.<\/span><\/p>\n

\u00c8 una bicicletta con ruote in acciaio, utilizzabile per spostamenti personali o professionali.<\/p>\n

Le bici elettriche hanno generalmente una potenza inferiore a quella delle biciclette dotate di un kit Power E-bike.<\/span><\/p>\n

La potenza va quindi adattata al lavoro che la bici deve svolgere. Per fare sport si pu\u00f2 scegliere una bici elettrica ad alte prestazioni. Per andare in ufficio si potrebbe scegliere una bicicletta convenzionale.<\/span><\/p>\n

A 59 anni, la mountain bike richiede una forma fisica che a volte mi manca, secondo lo sforzo e il percorso. Il mio terreno di gioco sono le escursioni organizzate e segnalate del fine settimana, di circa 35 km con una media di 400 m di dislivello positivo, spesso su colline fangose.<\/p>\n

Dopo un\u2019ernia del disco 2 anni fa e 1 mese in carrozzina, devo spesso affrontare a piedi i passaggi pi\u00f9 impegnativi. Il cuore resta troppo nella zona rossa, con frustrazione e stanchezza perch\u00e9 il corpo non segue pi\u00f9 il livello tecnico.
\nLe alternative erano ridurre lo sforzo con percorsi pi\u00f9 familiari, al massimo di 25 km e con poco dislivello, oppure passare alla mountain bike elettrica.<\/p>\n

Questo passaggio incontra spesso una barriera psicologica: i puristi, di solito giovani e in forma, la chiamano bici da pigri o da imbroglioni. Ci sono anche dubbi sull\u2019efficacia, soprattutto nel fuoristrada.<\/p>\n

Volevo mantenere la mia Rockrider il pi\u00f9 possibile fedele alla mountain bike, senza trasformarla in un finto ciclomotore. Ho scelto il RH205 nella versione con pi\u00f9 coppia (180\/280). La capacit\u00e0 di superare gli ostacoli contava pi\u00f9 della velocit\u00e0.<\/p>\n

\"Kit<\/a>

Kit per bici elettrica Rockrider<\/p><\/div>\n

Il montaggio:
\nRicevuto il kit di conversione nei tempi previsti, ho impiegato una giornata breve per l\u2019intero montaggio. Volevo un lavoro pulito, senza trasformare i cavi in spaghetti come avevo visto in rete.
\nLa ruota motrice \u00e8 entrata perfettamente nel triangolo posteriore della RR 6.3. Avevo prima montato un pneumatico Schwalbe Nobby Nick da 2.10, con camera antiforatura gonfiata a 3 bar per trasmettere bene la coppia al terreno.
\nPer la ruota libera ho scelto la DNP 11-32, coerente con l\u2019uso in mountain bike.
\nHo usato una batteria tipo frog. Il telaio stretto della RR 6.3 non permette di inserire una batteria a bottiglia o trapezoidale nel triangolo. Restavano il portapacchi, troppo brutto per me, o lo zaino, che consideravo pericoloso e scomodo.<\/p>\n

\"Kit<\/a>

Kit per bici elettrica Rockrider<\/p><\/div>\n

\"Batteria<\/a><\/p>\n

La batteria frog offre vantaggi estetici e pratici: \u00e8 rimovibile, con blocco e accensione a chiave, e ha un contenitore integrato per il controller 17A. Sta dietro il tubo sella, vicino al baricentro. Ho scelto un modello da 36V e 10Ah, di 3.5 kg.
\nPer i collegamenti ho sostituito le prese Anderson del controller con 2 connettori cilindrici compatibili con la batteria.
\nGli altri fili sono stati facili da collegare con il tutorial illustrato. L\u2019eccezione \u00e8 stato il P.A.S., che non riuscivo a montare cos\u00ec com\u2019era: il rotore sul perno quadro del movimento centrale si bloccava stringendo la pedivella sinistra, per lo spazio insufficiente tra scatola e pedivella. Questo ha distrutto i piccoli denti di plastica che trascinano il rotore tramite il perno quadro.
\nRiflettendoci, la soluzione migliore \u00e8 stata tagliare un disco al centro del rotore PAS per centrarlo sul corpo della pedivella senza toccare il movimento centrale. Ma come fissarlo saldamente? Ho usato una pedivella destra, prevista per il lato delle corone, rimosso le corone e conservato solo la crociera. I fori liberi sono diventati punti di fissaggio del rotore con fascette Colson ben strette.<\/p>\n

\"P.A.S.\"<\/a>
\nQuesto montaggio un po\u2019 artigianale si \u00e8 dimostrato molto affidabile in fuoristrada.
\nPer il resto dei collegamenti, nessun problema: LCD e commutatore a 3 rapporti funzionano bene.
\nLa bici monta inoltre una trasmissione monocorona Raceface Narrow-wide da 30 denti per trattenere bene la catena e un cambio SRAM X7 a gabbia media. Il pneumatico anteriore \u00e8 un Maxxis Medusa da 1.80 gonfiato a 2.7 bar.
\nFrenano il tutto dischi idraulici Shimano da 180 mm davanti e 160 mm dietro.<\/p>\n

In strada\u2026 o meglio, sul sentiero\u2026:\"La<\/a><\/p>\n

Batteria carica (5h), contatto inserito e LCD acceso: tutto perfetto.
\nAi primi metri con la bici elettrica \u00e8 arrivata una bellissima sorpresa. Mi sono girato istintivamente per vedere chi mi spingesse: nessuno\u2026 o meglio s\u00ec, il RH205!
\nL\u2019accelerazione \u00e8 decisa ma progressiva e il motore quasi silenzioso. Impressionante!
\nNon resistevo pi\u00f9 e sono andato sui miei sentieri preferiti, dove spesso fatico con i polpacci stanchi o il fiato corto.
\nUn miracolo: passa dappertutto, con un\u2019assistenza intuitiva proprio quando serve. Puro piacere.
\nNon va pi\u00f9 veloce, ma supera tutto ci\u00f2 che prima mi bloccava. Ho iniziato a cercare i passaggi pi\u00f9 difficili per sorprendermi. Ci si dimentica del grande aiuto dato alle gambe.<\/p>\n

Conclusione del mio kit per bici elettrica Rockrider<\/p>\n

Il piacere \u00e8 arrivato dove prima c\u2019era fatica. Guidare e seguire buone traiettorie ha sostituito la frustrazione di non farcela o di finire distrutto, con un riposo di 3 ore per recuperare. Tutto positivo!
\nInoltre la nuova bici elettrica resta ben equilibrata, senza impennate inattese, e stabile nelle discese rapide. Si saltano facilmente i piccoli tronchi caduti sul sentiero. L\u2019assistenza PAS \u00e8 perfetta e pedalo altrettanto, ma con gambe di 20 anni.
\nSono stupito da questo montaggio e dallo spirito mountain bike rimasto intatto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un ciclista di 59 anni racconta il montaggio di un kit RH205 sulla Rockrider 6.3 e il ritorno sui suoi sentieri di montagna preferiti.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1728,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"class_list":["post-26937","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esperienze-utenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26937","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26937"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26937\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26937"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26937"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26937"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}