{"id":26940,"date":"2025-11-06T19:58:27","date_gmt":"2025-11-06T18:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/proyecto-bicicleta-electrica-rh205-relato\/"},"modified":"2025-11-06T19:58:27","modified_gmt":"2025-11-06T18:58:27","slug":"proyecto-bicicleta-electrica-rh205-relato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/es\/proyecto-bicicleta-electrica-rh205-relato\/","title":{"rendered":"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica RH205: un relato"},"content":{"rendered":"<p>Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17966\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-4.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 1\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Necesidades:<\/h1>\n<ul>\n<li>40 Km al d\u00eda con algunas pendientes suaves<\/li>\n<li>Velocidad deseada de unos 35 Km\/h con algo de par<\/li>\n<li>Una bater\u00eda en el portaequipajes<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Inicio del proyecto<\/h1>\n<p>Al principio surgieron muchas preguntas: tipo de motor y potencia, rueda trasera o bajo el pedalier, tipo de bater\u00eda y compatibilidad con mi bicicleta h\u00edbrida Decathlon\u2026<\/p>\n<h1>El kit el\u00e9ctrico<\/h1>\n<p>Empec\u00e9 comparando los kits del mercado y eleg\u00ed el Power E-bike RH205c por:<\/p>\n<ol>\n<li>su relaci\u00f3n calidad-precio<\/li>\n<li>su compatibilidad con bater\u00edas de 36, 48 y 60v<\/li>\n<li>su gama de motores, que permite elegir seg\u00fan velocidad y par<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-<\/a> <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/<\/a><\/p>\n<p>Para mi uso, eleg\u00ed el kit intermedio RH205S 280\/380 con una bater\u00eda de 48V:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17969\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-7.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 2\" title=\"\"><\/p>\n<h1>La bater\u00eda<\/h1>\n<p>Hay distintos tipos de fijaci\u00f3n en el mercado:<\/p>\n<ul>\n<li>en el cuadro: botella o trapezoidal<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17971\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-9.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 3\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17973\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-11.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 4\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>portaequipajes con bater\u00eda integrada<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17975\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-13.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 5\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17977\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-15.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 6\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>en el portaequipajes, dentro de alforjas<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17979\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-17.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 7\" title=\"\"><\/p>\n<p>Eleg\u00ed la bater\u00eda integrada en el portaequipajes por estas razones:<\/p>\n<ul>\n<li>seguridad: la bater\u00eda queda bloqueada, a diferencia de una bater\u00eda en alforjas<\/li>\n<li>la bater\u00eda de cuadro no se adaptaba a mi bicicleta h\u00edbrida<\/li>\n<\/ul>\n<p>Despu\u00e9s est\u00e1 la cuesti\u00f3n de las bater\u00edas Lithium-Ion frente a LifePO4<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Ventaja de Lithium-Ion: menor peso<\/li>\n<li>Ventajas de LifePO4: mejores prestaciones de tensi\u00f3n y muchos m\u00e1s ciclos de carga, 2000 frente a 800 en las bater\u00edas de litio. Las pruebas de Power E-bike se basan en bater\u00edas LifePO4 del proveedor Ping Battery.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Como no encontr\u00e9 una bater\u00eda integrada en portaequipajes con tecnolog\u00eda LifePO4, eleg\u00ed una bater\u00eda Lithium-ion de UNITPACKPOWER con su portaequipajes (https:\/\/<a href=\"http:\/\/www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;amp;orderId=89484013\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;orderId=89484013<\/a> 105037&amp;productId=32788740780).<\/p>\n<p>Para elegir una bater\u00eda hay que considerar varios par\u00e1metros:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>La descarga continua, \u00abcontinuous discharge\u00bb, no la descarga m\u00e1xima, \u00abmaximum discharge\u00bb<\/li>\n<li>La tensi\u00f3n. Cuanto mayor es la tensi\u00f3n de la bater\u00eda, mayor es la velocidad.<\/li>\n<li>La intensidad. Cuanto mayor es la intensidad, mayor es la autonom\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>El controlador<\/h1>\n<p>Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta el tipo de controlador Power E-bike. Hay 3:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>17A: bater\u00eda de 36V con 600W m\u00e1x. (15A m\u00e1x.) o de 48v con 800 W m\u00e1x. (15A m\u00e1x.)\n<ul>\n<li>Para este controlador, la descarga continua de la bater\u00eda debe ser <strong>superior a 17A<\/strong><\/li>\n<li>Para acercarse a las velocidades anunciadas en la web Power E-bike, hay que elegir una bater\u00eda con la intensidad m\u00e1xima. Por ejemplo, una bater\u00eda de 48v\/15A permitir\u00eda alcanzar 48 Km\/h (280\/380), pero el par ser\u00eda menor que con un controlador de 22 A, con una autonom\u00eda mayor.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>22A: bater\u00eda de 36V con 800W m\u00e1x. (20A m\u00e1x.), de 48v con 1000 W m\u00e1x. (20A m\u00e1x.) o de 60v con 1350 W m\u00e1x. (22A m\u00e1x.)\n<ul>\n<li>Para este controlador, la descarga continua de la bater\u00eda debe ser <strong>superior a 22A<\/strong><\/li>\n<li>Para acercarse a las velocidades anunciadas en la web Power E-bike, hay que elegir una bater\u00eda con la intensidad m\u00e1xima. Por ejemplo, una bater\u00eda de 48v\/20A permitir\u00eda alcanzar 48 Km\/h (280\/380), con m\u00e1s par que el controlador 17A, pero algo menos de autonom\u00eda.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>35A: bater\u00eda de 36V con 1200W m\u00e1x. (33A m\u00e1x.), de 48v con 1650 W m\u00e1x. (34A m\u00e1x.) o de 60v con 2000 W m\u00e1x. (33A m\u00e1x.)\n<ul>\n<li>Para este controlador, la descarga continua de la bater\u00eda debe ser <strong>superior a 35A<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Ejemplos facilitados por Power E-bike con una bater\u00eda de 48v 14,5 ah<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>si tu bater\u00eda de 48v 14,5 A tiene una capacidad de descarga continua de 20 A, solo es compatible con el modelo 17tlcd (17tlcd = 17 amperios)<\/li>\n<li>si tu bater\u00eda de 48v 14,5 A tiene una capacidad de descarga continua de 30 A, solo es compatible con los modelos 17tlcd + 22TLCD + 22HLCD (17 amperios + 22 amperios)<\/li>\n<li>si tu bater\u00eda de 48v 14,5 A tiene una capacidad de descarga continua de 40 A, es compatible con todos los modelos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Mi experiencia con la bater\u00eda<\/h1>\n<p>En mi caso, la bater\u00eda de 48v\/15,6A no me permite alcanzar los 48Km\/h por 2 razones:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Potencia inferior a 1000W -&gt; 48*15,6= 750W. Habr\u00eda necesitado una bater\u00eda de 48V\/20A.<\/li>\n<li>Las bater\u00edas Lithium-ion rinden algo menos que las LIFEPO4 (10%). Unickpack responde con rapidez, siempre en menos de 24h. Tambi\u00e9n habl\u00e9 con ellos por tel\u00e9fono.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Torque Arm<\/h1>\n<p>Esta pieza rigidiza la parte trasera del cuadro, debilitada por el peso de la rueda trasera. <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html<\/a><\/p>\n<h1>Freno motor<\/h1>\n<p>Mi bicicleta no tiene frenos de disco, por eso eleg\u00ed manetas con corte el\u00e9ctrico. Son muy eficaces para cortar la inercia del motor.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\"> type-v-brake-a-coupure-electrique.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Bolsa del controlador<\/h1>\n<p>Encontr\u00e9 una bolsa en Decathlon por 10\u20ac y coloqu\u00e9 dentro todos los cables y el controlador. Va justo, pero cabe. Despu\u00e9s apliqu\u00e9 impermeabilizante de calzado para limitar la entrada de agua cuando llueve.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>El montaje<\/h1>\n<p>El montaje es bastante sencillo; v\u00e9anse los detalles de abajo. Tard\u00e9 3 H en montar toda la bicicleta en este orden:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montaje de la rueda\n<ul>\n<li>Colocaci\u00f3n del neum\u00e1tico y la c\u00e1mara<\/li>\n<li>Amolado muy ligero y limado de la bicicleta para introducir el eje de la rueda<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17981\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-19.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 8\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17983\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-21.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 9\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Colocaci\u00f3n de los torque arms<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17985\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-22.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 10\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Apriete<\/li>\n<li>El primer giro mostr\u00f3 que la rueda estaba descentrada. Al mirar m\u00e1s de cerca, algunos radios estaban flojos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17987\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-23.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 11\" title=\"\"><\/p>\n<p>o<\/p>\n<p>Tras hablar con Power E-bike, compr\u00e9 una llave de radios en Decathlon y centr\u00e9 la rueda. Fue bastante sencillo; hay muchos tutoriales en YouTube.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17989\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-25.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 12\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Como no ten\u00eda las herramientas adecuadas, centr\u00e9 la rueda con un bol\u00edgrafo Bic \ud83d\ude09 apoy\u00e1ndome en el portaequipajes.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17991\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-27.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 13\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montaje de los perif\u00e9ricos\n<ul>\n<li>Acelerador<\/li>\n<li>Freno<\/li>\n<li>Pantalla LCD<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Configuraci\u00f3n de la pantalla LCD\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\">Configuraci\u00f3n LCD: documentaci\u00f3n descargable sobre los ajustes<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\"> que deben hacerse seg\u00fan tu configuraci\u00f3n, como tensi\u00f3n de bater\u00eda, di\u00e1metro de rueda, etc.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17993\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-2.png.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 14\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17994\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-3.png.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 15\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17995\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-29.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 16\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Instalaci\u00f3n de la bolsa\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Conexi\u00f3n de cables: pocas posibilidades de equivocarse\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/cables-et-connectiques\">Los distintos conectores de los controladores HQ Power E-bike: detalles de las clavijas<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17996\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/projet-velo-electrique-1.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 17\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17997\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-31.jpeg.webp\" alt=\"Proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica del cliente \u2014 foto 18\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Enlace interesante<\/h1>\n<h2>Simulaci\u00f3n de prestaciones con la bater\u00eda, el tipo de motor (Nine cont y \u00abselect all motor\u00bb) y el controlador:<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Referencias del motor:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Rh205C 6&#215;10 -180\/280 rpm -&gt; Nine Cont 2810<\/li>\n<li>Rh205C 7&#215;9 -230\/320 rpm -&gt; Nine Cont 2809<\/li>\n<li>Rh205C 8&#215;8 &#8211; 280\/380 rpm -&gt; Nine Cont 2808<\/li>\n<li>Rh205C 9&#215;7 &#8211; 330\/420 rpm -&gt; Nine Cont 2807<\/li>\n<li>Rh205C 10&#215;6 &#8211; 350\/480 rpm -&gt; Nine Cont 2806<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Para quienes desean una programaci\u00f3n m\u00e1s precisa que la pantalla LCD Power E-bike, existe el Cycle Analyst. Da acceso a los par\u00e1metros de la motorizaci\u00f3n y permite ajustarlos seg\u00fan las necesidades. Para la conexi\u00f3n, consulta con Power E-bike.<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un cliente relata las decisiones y el montaje de su proyecto de bicicleta el\u00e9ctrica RH205, con bater\u00eda, controlador y fotograf\u00edas.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":17962,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[130],"tags":[],"class_list":["post-26940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-experiencias-usuarios"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26940"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26940\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}