{"id":26941,"date":"2025-11-06T19:58:27","date_gmt":"2025-11-06T18:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/rh205-e-bike-projekt-kundenbericht\/"},"modified":"2025-11-06T19:58:27","modified_gmt":"2025-11-06T18:58:27","slug":"rh205-e-bike-projekt-kundenbericht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/de\/rh205-e-bike-projekt-kundenbericht\/","title":{"rendered":"RH205-E-Bike-Projekt: ein Kundenbericht"},"content":{"rendered":"<p>E-Bike-Projekt<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17966\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-4.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 1\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Anforderungen:<\/h1>\n<ul>\n<li>40 Km am Tag mit einigen leichten Steigungen<\/li>\n<li>Gew\u00fcnschte Geschwindigkeit um 35 Km\/h mit etwas Drehmoment<\/li>\n<li>Ein Akku auf dem Gep\u00e4cktr\u00e4ger<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Projektbeginn<\/h1>\n<p>Am Anfang gab es viele Fragen: Motortyp und Leistung, Hinterrad oder unter dem Tretlager, Akkutyp und Kompatibilit\u00e4t mit meinem Decathlon-Trekkingrad\u2026<\/p>\n<h1>Der elektrische Umbausatz<\/h1>\n<p>Ich verglich zun\u00e4chst die Umbaus\u00e4tze auf dem Markt und entschied mich f\u00fcr den Power-E-bike-RH205c-Satz wegen:<\/p>\n<ol>\n<li>seines Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses<\/li>\n<li>seiner Kompatibilit\u00e4t mit Akkus mit 36, 48 und 60v<\/li>\n<li>seiner Motorauswahl, mit der sich ein Satz nach Geschwindigkeit und Drehmoment w\u00e4hlen l\u00e4sst<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-<\/a> <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/<\/a><\/p>\n<p>F\u00fcr meinen Einsatz w\u00e4hlte ich den mittleren RH205S 280\/380 mit einem 48V-Akku:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17969\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-7.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 2\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Der Akku<\/h1>\n<p>Auf dem Markt gibt es verschiedene Befestigungsarten:<\/p>\n<ul>\n<li>am Rahmen: Flaschen- oder Trapezakku<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17971\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-9.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 3\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17973\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-11.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 4\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>Gep\u00e4cktr\u00e4ger mit integriertem Akku<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17975\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-13.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 5\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17977\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-15.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 6\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>am Gep\u00e4cktr\u00e4ger in Taschen<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17979\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-17.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 7\" title=\"\"><\/p>\n<p>Aus folgenden Gr\u00fcnden entschied ich mich f\u00fcr den im Gep\u00e4cktr\u00e4ger integrierten Akku:<\/p>\n<ul>\n<li>Sicherheit: Der Akku ist abgeschlossen, anders als ein Akku in Taschen<\/li>\n<li>ein Rahmenakku passte nicht an mein Trekkingrad<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dann stellt sich die Frage Lithium-Ion oder LifePO4<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Vorteil von Lithium-Ion: leichter<\/li>\n<li>Vorteile von LifePO4: bessere Leistung bei der Spannung und viel mehr Ladezyklen, 2000 gegen\u00fcber 800 bei Lithium-Akkus. Power E-bike testet mit LifePO4-Akkus vom Anbieter Ping Battery.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Da ich keinen Gep\u00e4cktr\u00e4gerakku mit LifePO4-Technologie fand, nahm ich einen Lithium-ion-Akku von UNITPACKPOWER mit Gep\u00e4cktr\u00e4ger (https:\/\/<a href=\"http:\/\/www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;amp;orderId=89484013\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;orderId=89484013<\/a> 105037&amp;productId=32788740780).<\/p>\n<p>Bei der Akkuwahl sind mehrere Parameter wichtig:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Die Dauerentladung: \u201econtinuous discharge\u201c, nicht \u201emaximum discharge\u201c<\/li>\n<li>Die Spannung. Je h\u00f6her die Akkuspannung, desto h\u00f6her die Geschwindigkeit.<\/li>\n<li>Die Stromst\u00e4rke. Je h\u00f6her die Stromst\u00e4rke, desto gr\u00f6\u00dfer die Reichweite.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Der Controller<\/h1>\n<p>Auch der Typ des Power-E-bike-Controllers muss ber\u00fccksichtigt werden. Es gibt 3:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>17A: 36V-Akku mit max. 600W (max. 15A) oder 48v mit max. 800 W (max. 15A)\n<ul>\n<li>Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus <strong>\u00fcber 17A liegen<\/strong><\/li>\n<li>Um die auf der Power-E-bike-Website genannten Geschwindigkeiten zu erreichen, sollte man einen Akku mit der maximalen Stromst\u00e4rke w\u00e4hlen. Beispielsweise w\u00fcrde ein 48v\/15A-Akku 48 Km\/h (280\/380) erm\u00f6glichen, aber weniger Drehmoment als mit einem 22 A-Controller und eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>22A: 36V-Akku mit max. 800W (max. 20A), 48v mit max. 1000 W (max. 20A) oder 60v mit max. 1350 W (max. 22A)\n<ul>\n<li>Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus <strong>\u00fcber 22A liegen<\/strong><\/li>\n<li>Um die auf der Power-E-bike-Website genannten Geschwindigkeiten zu erreichen, sollte man einen Akku mit der maximalen Stromst\u00e4rke w\u00e4hlen. Beispielsweise w\u00fcrde ein 48v\/20A-Akku 48 Km\/h (280\/380) mit mehr Drehmoment als der 17A-Controller erm\u00f6glichen, aber mit etwas weniger Reichweite.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>35A: 36V-Akku mit max. 1200W (max. 33A), 48v mit max. 1650 W (max. 34A) oder 60v mit max. 2000 W (max. 33A)\n<ul>\n<li>Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus <strong>\u00fcber 35A liegen<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Beispiele von Power E-bike mit einem 48v-14,5-ah-Akku<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 20 A, ist er nur mit dem Modell 17tlcd kompatibel (17tlcd = 17 Ampere)<\/li>\n<li>hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 30 A, ist er nur mit den Modellen 17tlcd + 22TLCD + 22HLCD kompatibel (17 Ampere + 22 Ampere)<\/li>\n<li>hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 40 A, ist er mit allen Modellen kompatibel<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Meine Akkuerfahrung<\/h1>\n<p>Mit meinem 48v\/15,6A-Akku erreiche ich die 48Km\/h aus 2 Gr\u00fcnden nicht:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Die Leistung liegt unter 1000W -&gt; 48*15,6= 750W. Ich h\u00e4tte einen 48V\/20A-Akku w\u00e4hlen m\u00fcssen.<\/li>\n<li>Lithium-ion-Akkus sind etwas weniger leistungsf\u00e4hig als LIFEPO4-Akkus (10%). Unickpack reagiert recht schnell, immer innerhalb von 24h. Ich habe auch telefonisch mit ihnen gesprochen.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Torque Arm<\/h1>\n<p>Dieses Teil versteift den hinteren Rahmenbereich, der durch das Gewicht des Hinterrads geschw\u00e4cht wird. <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html<\/a><\/p>\n<h1>Motorbremse<\/h1>\n<p>Mein Fahrrad hat keine Scheibenbremsen. Deshalb w\u00e4hlte ich Bremshebel mit elektrischer Abschaltung. Sie sind sehr wirksam darin, die Tr\u00e4gheit des Motors zu unterbrechen.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\"> type-v-brake-a-coupure-electrique.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Controllertasche<\/h1>\n<p>Bei Decathlon fand ich f\u00fcr 10\u20ac eine Tasche, in die ich s\u00e4mtliche Kabel und den Controller setzte. Es ist eng, aber es passt. Anschlie\u00dfend verwendete ich Schuhimpr\u00e4gnierspray, um Wassereintritt bei Regen zu verringern.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Die Montage<\/h1>\n<p>Die Montage ist recht einfach; Einzelheiten folgen unten. F\u00fcr den vollst\u00e4ndigen Aufbau brauchte ich 3 H, in dieser Reihenfolge:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montage des Laufrads\n<ul>\n<li>Reifen und Schlauch einsetzen<\/li>\n<li>Sehr leichtes Schleifen und Feilen am Fahrrad, damit die Radachse hineinpasst<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17981\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-19.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 8\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17983\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-21.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 9\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montage der Drehmomentst\u00fctzen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17985\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-22.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 10\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Festziehen<\/li>\n<li>Bei der ersten Drehung zeigte sich ein Seitenschlag. Genauer betrachtet waren einige Speichen locker.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17987\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-23.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 11\" title=\"\"><\/p>\n<p>o<\/p>\n<p>Nach R\u00fccksprache mit Power E-bike kaufte ich bei Decathlon einen Speichenschl\u00fcssel und zentrierte das Rad. Das war recht einfach; auf YouTube gibt es viele Anleitungen.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17989\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-25.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 12\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Da mir die passenden Werkzeuge fehlten, zentrierte ich das Rad mit einem Bic-Stift \ud83d\ude09 und st\u00fctzte mich dabei am Gep\u00e4cktr\u00e4ger ab.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17991\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-27.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 13\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montage der Peripherie\n<ul>\n<li>Gasgriff<\/li>\n<li>Bremse<\/li>\n<li>LCD-Display<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>LCD-Einstellungen\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\">LCD-Einstellungen: Dokumentation zum Herunterladen \u00fcber die Anpassungen<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\"> f\u00fcr deine Konfiguration, etwa Akkuspannung, Raddurchmesser und \u00c4hnliches<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17993\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-2.png.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 14\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17994\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-3.png.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 15\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17995\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-29.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 16\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montage der Tasche\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Kabel verbinden: geringe Verwechslungsgefahr\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/cables-et-connectiques\">Die verschiedenen Anschl\u00fcsse der HQ-Power-E-bike-Controller: Steckerdetails<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17996\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/projet-velo-electrique-1.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 17\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17997\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-31.jpeg.webp\" alt=\"E-Bike-Projekt des Kunden \u2014 Foto 18\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Interessanter Link<\/h1>\n<h2>Leistungssimulation mit Akku, Motortyp (Nine cont, dann \u201eselect all motor\u201c) und Controller:<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Hinweise zur Motorzuordnung:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Rh205C 6&#215;10 -180\/280 rpm -&gt; Nine Cont 2810<\/li>\n<li>Rh205C 7&#215;9 -230\/320 rpm -&gt; Nine Cont 2809<\/li>\n<li>Rh205C 8&#215;8 &#8211; 280\/380 rpm -&gt; Nine Cont 2808<\/li>\n<li>Rh205C 9&#215;7 &#8211; 330\/420 rpm -&gt; Nine Cont 2807<\/li>\n<li>Rh205C 10&#215;6 &#8211; 350\/480 rpm -&gt; Nine Cont 2806<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>F\u00fcr eine feinere Programmierung als mit dem Power-E-bike-LCD gibt es den Cycle Analyst. Er bietet Zugang zu den Parametern des Antriebs, die du nach deinen Bed\u00fcrfnissen selbst einstellen kannst. Zur Verbindung wende dich an Power E-bike.<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Kunde beschreibt die Auswahl und Montage seines RH205-E-Bike-Projekts, mit Akku, Controller und Fotos des Aufbaus.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":17962,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[133],"tags":[],"class_list":["post-26941","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nutzererfahrungen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26941","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26941"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26941\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26941"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26941"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26941"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}