{"id":26942,"date":"2025-11-06T19:58:27","date_gmt":"2025-11-06T18:58:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/progetto-bici-elettrica-rh205-racconto\/"},"modified":"2025-11-06T19:58:27","modified_gmt":"2025-11-06T18:58:27","slug":"progetto-bici-elettrica-rh205-racconto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/it\/progetto-bici-elettrica-rh205-racconto\/","title":{"rendered":"Progetto di bici elettrica RH205: un racconto"},"content":{"rendered":"<p>Progetto di bici elettrica<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17966\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-4.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 1\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Esigenze:<\/h1>\n<ul>\n<li>40 Km al giorno con qualche lieve pendenza<\/li>\n<li>Velocit\u00e0 desiderata intorno a 35 Km\/h con un po\u2019 di coppia<\/li>\n<li>Una batteria sul portapacchi<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Avvio del progetto<\/h1>\n<p>All\u2019inizio c\u2019erano molte domande: tipo e potenza del motore, ruota posteriore o sotto il movimento centrale, tipo di batteria e compatibilit\u00e0 con la mia bici da trekking Decathlon\u2026<\/p>\n<h1>Il kit elettrico<\/h1>\n<p>Ho iniziato confrontando i kit sul mercato e scelto il Power E-bike RH205c per:<\/p>\n<ol>\n<li>il rapporto qualit\u00e0-prezzo<\/li>\n<li>la compatibilit\u00e0 con batterie da 36, 48 e 60v<\/li>\n<li>la gamma di motori che permette di scegliere secondo velocit\u00e0 e coppia<\/li>\n<\/ol>\n<p><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-<\/a> <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/kit-de-conversion-velo-electrique\/kit-moteur-arriere-nine-continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/\">continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#\/<\/a><\/p>\n<p>Per il mio uso ho scelto il kit intermedio RH205S 280\/380 con una batteria da 48V:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17969\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-7.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 2\" title=\"\"><\/p>\n<h1>La batteria<\/h1>\n<p>Sul mercato sono disponibili diverse modalit\u00e0 di fissaggio:<\/p>\n<ul>\n<li>sul telaio: a bottiglia o trapezoidale<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17971\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-9.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 3\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17973\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-11.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 4\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>portapacchi con batteria integrata<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17975\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-13.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 5\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17977\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-15.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 6\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li>sul portapacchi nelle borse<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17979\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-17.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 7\" title=\"\"><\/p>\n<p>Ho scelto la batteria integrata nel portapacchi per queste ragioni:<\/p>\n<ul>\n<li>sicurezza: la batteria \u00e8 bloccata, a differenza di una batteria nelle borse<\/li>\n<li>la batteria sul telaio non si adattava alla mia bici<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poi c\u2019\u00e8 la questione delle batterie Lithium-Ion rispetto alle LifePO4<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Vantaggio Lithium-Ion: pi\u00f9 leggere<\/li>\n<li>Vantaggi LifePO4: prestazioni migliori in termini di tensione e molti pi\u00f9 cicli di carica, 2000 contro 800 delle batterie al litio. Le prove Power E-bike usano batterie LifePO4 del fornitore Ping Battery.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Non avendo trovato una batteria integrata nel portapacchi con tecnologia LifePO4, ho scelto una batteria Lithium-ion di UNITPACKPOWER con portapacchi (https:\/\/<a href=\"http:\/\/www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;amp;orderId=89484013\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.aliexpress.com\/snapshot\/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&amp;orderId=89484013<\/a> 105037&amp;productId=32788740780).<\/p>\n<p>Per scegliere una batteria occorre considerare diversi parametri:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>La scarica continua, \u00abcontinuous discharge\u00bb, non la scarica massima, \u00abmaximum discharge\u00bb<\/li>\n<li>La tensione. Maggiore \u00e8 la tensione della batteria, maggiore \u00e8 la velocit\u00e0.<\/li>\n<li>L\u2019amperaggio. Maggiore \u00e8 l\u2019amperaggio, maggiore \u00e8 l\u2019autonomia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Il controller<\/h1>\n<p>Occorre considerare anche il tipo di controller Power E-bike. Ce ne sono 3:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>17A: batteria da 36V con 600W max (15A max) o da 48v con 800 W max (15A max)\n<ul>\n<li>Per questo controller, la scarica continua della batteria deve essere <strong>superiore a 17A<\/strong><\/li>\n<li>Per avvicinarsi alle velocit\u00e0 annunciate sul sito Power E-bike, bisogna scegliere una batteria con l\u2019amperaggio massimo. Per esempio, una batteria da 48v\/15A consentirebbe di raggiungere 48 Km\/h (280\/380), ma con meno coppia rispetto a un controller da 22 A e maggiore autonomia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>22A: batteria da 36V con 800W max (20A max), da 48v con 1000 W max (20A max) o da 60v con 1350 W max (22A max)\n<ul>\n<li>Per questo controller, la scarica continua della batteria deve essere <strong>superiore a 22A<\/strong><\/li>\n<li>Per avvicinarsi alle velocit\u00e0 annunciate sul sito Power E-bike, bisogna scegliere una batteria con l\u2019amperaggio massimo. Per esempio, una batteria da 48v\/20A consentirebbe di raggiungere 48 Km\/h (280\/380), con pi\u00f9 coppia rispetto al controller 17A ma un po\u2019 meno autonomia.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>35A: batteria da 36V con 1200W max (33A max), da 48v con 1650 W max (34A max) o da 60v con 2000 W max (33A max)\n<ul>\n<li>Per questo controller, la scarica continua della batteria deve essere <strong>superiore a 35A<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Esempi forniti da Power E-bike con una batteria da 48v 14,5 ah<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>se la batteria da 48v 14,5 A ha una capacit\u00e0 di scarica continua di 20 A, \u00e8 compatibile solo con il modello 17tlcd (17tlcd = 17 ampere)<\/li>\n<li>se la batteria da 48v 14,5 A ha una capacit\u00e0 di scarica continua di 30 A, \u00e8 compatibile solo con i modelli 17tlcd + 22TLCD + 22HLCD (17 ampere + 22 ampere)<\/li>\n<li>se la batteria da 48v 14,5 A ha una capacit\u00e0 di scarica continua di 40 A, \u00e8 compatibile con tutti i modelli<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>La mia esperienza con la batteria<\/h1>\n<p>Nel mio caso, la batteria da 48v\/15,6A non mi permette di raggiungere 48Km\/h per 2 ragioni:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Una potenza inferiore a 1000W -&gt; 48*15,6= 750W. Avrei dovuto scegliere una batteria da 48V\/20A.<\/li>\n<li>Le batterie Lithium-ion hanno prestazioni un po\u2019 inferiori alle LIFEPO4 (10%). Unickpack risponde piuttosto rapidamente, sempre entro 24h. Ho parlato con loro anche al telefono.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Torque Arm<\/h1>\n<p>Questo componente irrigidisce la parte posteriore del telaio, indebolita dal peso della ruota posteriore. <a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accueil\/torque-arm-pour-moteur-rh205.html<\/a><\/p>\n<h1>Freno motore<\/h1>\n<p>La mia bici non ha freni a disco, perci\u00f2 ho scelto leve con interruzione elettrica. Sono molto efficaci nell\u2019interrompere l\u2019inerzia del motore.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\">https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/accessoires-velo-electrique\/paire-de-poignees-de-frein-de-type-v-brake-a-coupure-electrique.html\"> type-v-brake-a-coupure-electrique.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Borsa del controller<\/h1>\n<p>Ho trovato da Decathlon una borsa da 10\u20ac nella quale ho sistemato tutti i fili e il controller. \u00c8 stretta, ma ci stanno. Ho poi applicato impermeabilizzante per scarpe per limitare l\u2019ingresso dell\u2019acqua quando piove.<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h1>Il montaggio<\/h1>\n<p>Il montaggio \u00e8 abbastanza semplice; i dettagli sono sotto. Ho impiegato 3 H per montare l\u2019intera bici in questo ordine:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Montaggio della ruota\n<ul>\n<li>Installazione di pneumatico e camera d\u2019aria<\/li>\n<li>Smerigliatura molto leggera e limatura della bici per inserire il perno della ruota<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17981\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-19.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 8\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17983\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-21.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 9\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Installazione dei torque arm<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17985\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-22.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 10\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Serraggio<\/li>\n<li>Il primo giro ha mostrato che la ruota era fuori centro. Guardando meglio, alcuni raggi erano allentati.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17987\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-23.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 11\" title=\"\"><\/p>\n<p>o<\/p>\n<p>Dopo aver parlato con Power E-bike, ho acquistato una chiave per raggi da Decathlon e centrato la ruota. \u00c8 stato piuttosto semplice; ci sono molti tutorial su YouTube.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17989\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-25.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 12\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Non avendo gli strumenti adatti, ho centrato la ruota con una penna Bic \ud83d\ude09 appoggiandomi al portapacchi.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17991\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-27.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 13\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Installazione dei componenti\n<ul>\n<li>Acceleratore<\/li>\n<li>Freno<\/li>\n<li>Display LCD<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Configurazione del display LCD\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\">Configurazione LCD: documentazione scaricabile sulle impostazioni<\/a><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/ecran-lcd-doc\"> da effettuare secondo la configurazione, come tensione della batteria, diametro della ruota e cos\u00ec via<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17993\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-2.png.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 14\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17994\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-3.png.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 15\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17995\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-29.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 16\" title=\"\"><\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Installazione della borsa\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.decathlon.fr\/sacoche-velo-cadre-300-id_8354453.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Collegamento dei cavi: poche possibilit\u00e0 di sbagliare\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/fr\/cables-et-connectiques\">I diversi connettori dei controller HQ Power E-bike: dettagli delle prese<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17996\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/projet-velo-electrique-1.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 17\" title=\"\"> <img decoding=\"async\" class=\"wp-image-17997\" src=\"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-content\/webp-express\/webp-images\/uploads\/2018\/06\/word-image-31.jpeg.webp\" alt=\"Progetto di bici elettrica del cliente \u2014 foto 18\" title=\"\"><\/p>\n<h1>Link interessante<\/h1>\n<h2>Simulazione delle prestazioni con batteria, tipo di motore (Nine cont e \u00abselect all motor\u00bb) e controller:<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/tools\/simulator.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Riferimenti dei motori:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li>Rh205C 6&#215;10 -180\/280 rpm -&gt; Nine Cont 2810<\/li>\n<li>Rh205C 7&#215;9 -230\/320 rpm -&gt; Nine Cont 2809<\/li>\n<li>Rh205C 8&#215;8 &#8211; 280\/380 rpm -&gt; Nine Cont 2808<\/li>\n<li>Rh205C 9&#215;7 &#8211; 330\/420 rpm -&gt; Nine Cont 2807<\/li>\n<li>Rh205C 10&#215;6 &#8211; 350\/480 rpm -&gt; Nine Cont 2806<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Per chi desidera una programmazione pi\u00f9 precisa rispetto al display LCD Power E-bike, esiste il Cycle Analyst. D\u00e0 accesso ai parametri della motorizzazione e permette di regolarli secondo le esigenze. Per il collegamento, rivolgersi a Power E-bike.<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><a href=\"http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.ebikes.ca\/product-info\/cycle-analyst-3.html<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un cliente racconta le scelte e il montaggio del suo progetto di bici elettrica RH205, con batteria, controller e fotografie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":17962,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[136],"tags":[],"class_list":["post-26942","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-esperienze-utenti"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26942","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26942"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26942\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17962"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26942"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26942"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.power-e-bike.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26942"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}