Neue E-Bikes von Autoherstellern
07/10/2026Tipps zur Pflege Ihres E-Bike-Akkus
07/10/2026
Ich bin fünfunddreißig, habe in meiner ganzen Kindheit viel Rad gefahren und mein letztes Ross wurde vor rund fünfzehn Jahren in der Garage einer Studentenfreundin vergessen. Seit einem Jahr wohne ich in einem ländlicheren Quartier und bekam Lust, wieder anzusteigen. Doch neben ländlich ist dieses Quartier vor allem ein hügeliger Hügelzug. In den Abfahrten friert man, in den Steigungen alt es wie in der Hölle. Und ich kann Ihnen sagen: Es sind viele, genug, dass diese Idee wieder ganz unten auf den Stapel wanderte. Aber das war vorhin. Denn seitdem habe ich das E-Bike entdeckt!
Nach einem Gespräch mit einem befreundeten E-Bike-Nutzer habe ich alle Schlüsselbegriffe bei gegoogelt: E-Bike, Pedelec, Akku, E-Bike-Motor… Mehr aus Neugier als aus sonst etwas, denn ich hielt die Investition für zu groß. Aber was ich mir als ganze Maschine vorstellte, waren in Wirklichkeit nur ein Rad mit angeschlossenem Akku, das sich an die meisten MTBs oder Trekkingräder anpassen lässt. Weil ich nicht zum ROC D’AZUR unterwegs war, entschied ich mich für ein Trekkingrad, das mich 350 € kostete, plus 833 € für einen E-Umbausatz mit 60-V-Akku in einer Sammelbestellung bei Power E-Bike.
Anfangs war ich etwas verloren, denn für den Einbau des Grauens und vor allem für seine Inbetriebnahme braucht es ein Minimum an technischem Wissen. Ein paar subtile Handgriffe vermeiden, was ich erlebte: ein Akku, der keine Energie ans Rad sendete. Nach dem primalen Gebrüll rief ich den Kundendienst an, wo man mich freundlich und geduldig an meine Aufgabe brachte. Nicht handwerklich begabt, hatte ich also einige Schwierigkeiten in Fahrt zu kommen, in allen Bedeutungen des Wortes, aber einmal unterwegs hatte ich riesigen Spaß.
Zunächst überraschte mich die Kraft der Einrichtung. Ich betätigte den usualen Gasgriff und los ging es wie ein Schuss. Es war angegeben „bis 50 km“ Reichweite. So weit kam ich nicht, aber 25-30 km ohne Schwitzen absolvierte ich leicht – praktisch, wenn man das Rad als Arbeitsweg nutzt. Auch für die Arbeitskollegen angenehmer… Ich habe sogar Spaß daran gehabt, fünf bis sechs km bergauf ohne zu treten (nicht zu empfehlen für die Akkulebensdauer). Zwischen Fahrrad und Moped erregte ich Aufsehen bei den Autos, die Schwierigkeiten hatten, mich zu überholen!
Vorbei sind für mich die Auto-Plagen zur Rushhour: Ich fahre E-Bike, komme überall durch und kann es sogar im Eingangsbereich meiner Arbeit lassen. Stellen Sie sich vor, ich versuchte dasselbe mit meinem Auto oder Roller! Man muss nur darauf achten, die Maschine nicht zu lange der Kälte auszusetzen, sonst sieht man den Akku mit Blitzgeschwindigkeit leer werden. Sicherheitshalber lade ich immer zwischen zwei Fahrten. Vielleicht zu oft, aber nach sieben Monaten regelmäßiger Nutzung funktioniert mein Akku immer noch einwandfrei. Voilà, ich empfehle diese neue Technologie wärmstens – zur geniale Idee des Jahres von Schenkeln und Waden gewählt!
