Las nuevas bicis eléctricas de los constructores de automóviles
07/10/2026Consejos para el mantenimiento de la batería de tu bici eléctrica
07/10/2026
Tengo treinta y cinco años, hice mucha bici toda mi infancia y mi última montura fue olvidada en el garaje de una amiga estudiante hace unos quince años. Habiendo vivido desde hace un año en un barrio más campestre, tuve ganas de retomar la bici. Pero además de campestre, este barrio es sobre todo una bien ondulada colina. Uno toma el fresco en las bajadas, pero las llamas del infierno en las subidas. Y puedo decirles que hay muchas, suficientes para que esta idea volviera al fondo de la pila. Pero eso era antes. Porque desde entonces, descubrí ¡la e-bike!
Tras una conversación con un amigo usuario de una bici eléctrica, tecleé todas las palabras clave en google: bicicleta eléctrica, bicicleta con asistencia eléctrica, bici eléctrica, batería, motor de bici eléctrica… Era más bien curiosidad que otra cosa porque pensaba que la inversión era demasiado importante. Pero lo que yo imaginaba como una máquina entera no era en realidad más que una rueda ligada a una batería, adaptable a la mayoría de los BTT o de las híbridas. No saliendo para el ROC D’AZUR, opté por una híbrida que me costó 350 €, más 833 € por un kit de conversión eléctrica con batería de 60 v en compra agrupada en Power e-bike.
Al principio, estaba un poco perdido porque hay un mínimo que saber a nivel técnico para instalar el bazar y sobre todo ponerlo en estado de marcha. Algunas sutiles manipulaciones permiten evitar lo que yo viví, es decir una batería que no envía energía en la rueda. Tras el grito primario, llamé al SAC donde me asistieron con gentileza y paciencia. No siendo bricolador, tuve por tanto algunas dificultades para ponerme en marcha, en todos los sentidos del término, pero una vez en marcha me regocié.
En primer lugar, hubo la sorpresa de la potencia del dispositivo. Accioné el acelerador y salí como una bala. Estaba anotado «hasta 50 km» de autonomía. No llegué tan lejos pero encadené con facilidad los 25-30 km sin transpirar, práctico cuando sirve a su bici para ir a currar. Más agradable para los colegas de oficina también… Me divertí incluso sin pedalear (desaconsejado para la longevidad de la batería) durante cinco o seis km en subida. Entre el ciclo y el Solex, hice sensación entre los coches que tenían un poco de dificultad en adelantarme!
Terminadas para mí las calvaria en coche en las horas punta, estoy en bici eléctrica, paso por todas partes e incluso puedo dejarlo en el vestíbulo de mi trabajo. ¡Imagínese que yo intentara lo mismo con mi coche o mi scooter! Solo hay que prestar atención a no dejar la máquina demasiado expuesta al frío si no se quiere ver la batería vaciarse a velocidad del rayo. Por seguridad, la recargo todo el tiempo entre dos utilizaciones. Quizá sea demasiado pero en siete meses y una utilización regular, mi batería funciona siempre igual de bien. Voilà, recomiendo vivamente esta nueva tecnología ¡elegida Idea genial del año por los muslos y las pantorrillas!
