Ir para o trabalho de bicicleta elétrica no inverno
07/10/2026Enrolamentos dos motores rh205
07/10/2026
Andar de Bicicleta elétrica no inverno
Existem múltiplas razões para querer andar de bicicleta elétrica no inverno. Uns fá-lo-ão por prazer, outros não dispõem dos meios financeiros para usar um automóvel, aquele já não terá a sua carta de condução, etc… Usar a sua bicicleta elétrica no inverno é possível, mas para que permaneça agradável é necessário dispor de um equipamento específico: certamente que há-de gastar de novo, mas o equipamento não é necessariamente muito caro.
Nesta página, o ciclista elétrico encontrará algumas ideias. Aparte pessoal: por ter pessoalmente experimentado todos os climas no sul da França (excluindo neve e gelo), confirmo que é exequível e até agradável!
Bateria!
Quanto mais a temperatura desce, mais sobe a resistência interna da bateria: por outras palavras, a bateria não gosta do frio quando tem de a usar… Mas não se esqueça: guarde no frio para evitar a automoma descarga, use no calor! Se puder, carregue a bateria na sua habitação ou num local onde a temperatura seja elevada, em torno de 20 °C. Se recuperar a bateria de manhã na garagem sem aquecimento e com temperatura de 5 °C, notará uma brutals diferença de autonomia e de “punch”! As curvas de descarga em função da temperatura encontram-se na internet e dependem da tecnologia da bateria; encontrará mais informação por exemplo neste sítio de onde é tirada a imagem abaixo. Neste exemplo existe um fator 2 entre a duração da descarga a -10 °C e +20 °C:
A bicicleta
Certamente tem de se equipar, mas não se esqueça da sua bicicleta! Se rodeia em estradas que são salgadas contra a neve, então preveja limpar a bici com água saboneteira alguns minutos depois do trajeto para não ser complicarse pela corrosão. Os motores como o RH205 são vedados e têm uma guarnição, a priori não sofrem a chuva e a neve; verifique no entanto o isolamento dos cabos (bateria, controlador, wattmetro) para evitar qualquer avaria. Se tiver de rodar na neve e no gelo, a Schwalbe propõe vários tipos de pneus adaptados como o modelo “Winter”.
Iluminação
A iluminação é muito importante para a bici elétrica, sobretudo quando se roda a velocidades elevadas: as parodias de iluminação fornecidas pelos vendedores permitem eventualmente ser vistos a poucos metros. No nosso caso, é necessário iluminar poderosamente a via para se verem onde se põem os pneus. Existem numerosas soluções de iluminação a todos os preços. Uma das soluções experimentadas por vosso servidor é da lâmpada com LED Cree XM LT-6. Na ebay encontram-se esse tipo de modelos por uns 20 €: a caixa é em alumínio para a dissipação do calor (enfriada pelo ar quando a bici se desloca, sobretudo no inverno). Associada à caixa encontra-se uma bateria composta por duas ou quatro células (o que explica a diferença de tarifa entre dois modelos): assegure-se de pegar num modelo com quatro células (notado 6400mAh) que permitirá uma melhor autonomia. Um interruptor está situado nas costas da caixa:
- no interior do interruptor encontra-se um pequeno LED. Quando a lâmpada está sob tensão, este LED é vagamente iluminado em azul e passa a vermelho quando a bateria está próxima da descarga completa
- o interruptor permite escolher entre os diferentes modos: 100%, que permite ser visto a dois quilómetros e rodar a 50 km/h vendo a via; normal, que ilumina menos violentamente e será adaptado à cidade; e “fraco”, bem suficiente para “ser visto”!
Em geral o farol é vendido com a bateria, por um carregador, anéis elásticos de fixação no guião e às vezes um suporte para utilização como lâmpada frontale. Voilà: por 20 € dispõe-se de uma verdadeira solução de iluminação. Os maledicentes falarão da má qualidade chinesa e gastarão 120 € numa lâmpada “de qualidade”. Pessoalmente, começo o segundo inverno com a mesma solução: tinha comprado uma lâmpada a mais por precaução, mas acabei de a ceder a um amigo.
O capacete de moto
O capacete de motocicleta pode parecer subdimensionado para uma bici elétrica, mas se parar para pensar, perceberá que as nossas montaduras nos levam a mais de 40 km/h. O capacete de bici clássico apresenta vários inconvenientes, tais como a ausência de visor, a fealdade (hem de parecer um Predator?) e nenhum isolamento nem do frio nem da chuva. Um capacete de moto apresenta numerosas vantagens:
- o visor faz com que no verão não tenhamos já medo de todos os insectos voadores e outras nuvens
- no inverno, o visor protege a face e as orelhas do frio; a cabeça fica protegida da chuva
- o conforto é muito elevado e pode-se rodar duas horas por dia sem sentir dor, mesmo se o capacete pesa um pouco mais de um quilo
- a tarifa: 30 € por um capacete Jet é equivalente a uma tarifa de capacete de bici!
Como usamos o capacete de moto numa bicicleta, o capacete não precisa de estar homologado, portanto podemos permitir-nos algumas fantasias!
Os manoplas!
O modelo apresentado abaixo custa 12,50 €: a luva do guiã período de evita que tenha frio nas mãos e protege da chuva. Haverá que ter cuidado no princípio, porque altera um pouco a condução, mas com o capacete de moto trata-se das duas “achegas” que mudam a vida no inverno!
O calção de chuva
Decathlon vende este tipo de equipamento (um tanto caro) que protege eficazmente da chuva… E também isola um pouco do frio. A notar uma espécie de proteção para os sapatos, não porém fácil de posicionar.
Frio nos pés
Muitos ciclistas sem assistência têm frio nos pés: os calçados específicos não deixam muita escolha senão a sobrebotas. Para quem não precisa de pedalar, tanto vá ir directamento ao après-ski: muito quente por cinco tostões! É quente, impermeável, muito feio e pouco caro (13 €) e está na Decathlon. Fique tranquilo, também existe em cinza e “passa” melhor!
Blusas etc…
O material de esqui é agradável de usar, ainda mais que, se usa a bici elétrica em modo “scooter”, fica obrigado a conservar mobilidade suficiente para pedalar. Para as blusas, escolha um modelo cujos bolsos fecham horizontalmente: isto evita dejar cair na estrada aquilo que se põe dentro! Um cache-col ou um balaclava são também muito agradáveis. Não vamos fazer casting para um desfile de moda: vamos apenas andar de bici no frio. Equipado convenientemente, é possível e até agradável rodar no frio!
