Ir al trabajo en bicicleta eléctrica en invierno
07/10/2026Bobinados de los motores rh205
07/10/2026
Circular en Bicicleta eléctrica en invierno
Existen múltiples razones por las que querer circular en bici eléctrica en invierno. Unos lo harán por placer, otros no disponen de los medios financieros para utilizar un automóvil, a aquel ya no le queda el permiso de conducir, etcétera… Utilizar la bici eléctrica en invierno es posible, pero para que siga siendo agradable es necesario disponer de un equipamiento específico: cierto que habrá que gastar de nuevo, pero el equipo no es necesariamente muy caro.
En esta página el ciclista eléctrico encontrará algunas ideas. Inciso personal: por haber experimentado personalmente todos los tiempos en el sur de Francia (excepto nieve y hielo) confirming que es factible e incluso agradable!
¡La batería!
Cuánto más baja la temperatura, más sube la resistencia interna de la batería: en otros términos, la batería no soporta el frío cuando hay que utilizarla… Pero no olvide: almacene al frío para evitar la autodescarga, utilice al calor! Si puede, cargue la batería en su vivienda o en un lugar donde la temperatura sea alta, alrededor de 20 °C. Si recupera la batería por la mañana en el garaje sin calefacción y con una temperatura de 5 °C, notará una diferencia notable en autonomía y «punch»! Las curvas de descarga según la temperatura se encuentran en internet y dependen de la tecnología de la batería; encontrará más información por ejemplo en este sitio del cual está extraída la imagen siguiente. En este ejemplo existe un factor 2 entre la duración de descarga a -10 °C y +20 °C:
La bici
Desde luego usted debe equiparse, pero ¡no olvide su bici! Si rueda por carreteras que están saladas contra la nieve, prevea limpiar la bici con agua jabonosa unos minutos tras el trayecto para no sufrir los efectos de la corrosión. Los motores como el RH205 están sellados y disponen de junta, no sufren a priori de la lluvia y de la nieve; por contra, verifique bien el aislamiento de los cables (batería, controlador, vatímetro) para evitar cualquier mal funcionamiento. Si debe rodar por nieve y hielo, Schwalbe propone varios tipos de neumáticos adaptados como el modelo «Winter»:
Iluminación
La iluminación es muy importante para la bici eléctrica, sobre todo cuando se rueda a velocidades elevadas: las parodias de iluminación suministradas por los vendedores permiten que sea visto a pocos metros. En nuestro caso, es necesario iluminar poderosamente la vía para ver dónde posamos los neumáticos. Existen numerosas soluciones de iluminación a todos los precios. Una de las soluciones probadas por su servidor es la de la lámpara a base de LED Cree XM LT-6. En ebay se encuentra este tipo de modelo por unos 20 €: la carcasa es de aluminio para la disipación del calor (y refrigerada por el aire cuando la bici se desplaza, sobre todo en invierno). Asociada a la carcasa se encuentra una batería compuesta de dos o cuatro células (lo que explica la diferencia de tarifa entre dos modelos): asegúrese de tomar un modelo con cuatro células (anotado 6400mAh) que permitirá una mejor autonomía. Un interruptor está situado al dorso de la carcasa:
- en el interior del interruptor se encuentra un pequeño LED. Cuando la lámpara está bajo tensión, este LED se ilumina vagamente en azul y pasa a color rojo cuando la batería está próxima a la descarga completa
- el interruptor permite elegir entre los distintos modos: 100%, que permite ser visto a dos kilómetros y rodar a 50 km/h viendo la calzada; normal, que ilumina menos violentamente y se adaptará a la ciudad; y «débil», bien suficiente para «ser visto»!
En general el faro se vende con la batería, un cargador, anillos elásticos para la fijación sobre el manillar y a veces un soporte para utilización como lámpara frontal. Voilà: por 20 € se dispone de una verdadera solución de iluminación. Los maledicentes hablarán de la mala calidad china y pondrán 120 € por una lámpara»de calidad». Personalmente empiezo el segundo invierno con la misma solución: había comprado una lámpara más por seguridad pero la acabo de ceder a un amigo.
El casco de moto
El casco de moto puede parecer sobredimensionado para una bici eléctrica, pero si se reflexiona un poco, nos damos cuenta de que nuestras monturas nos llevan a más de 40 km/h. El casco de bici clásico presenta varios inconvenientes, como la ausencia de visera, la fealdad (¿acaso hay que parecerse a un Predator?) y ningún aislamiento ni del frío ni de la lluvia. Un casco de moto presenta numerosas ventajas:
- la visera permite, en verano, no temer ya a todos los insectos volantes y otras nubes
- en invierno, la visera protege el rostro y las orejas del frío; la cabeza queda protegida de la lluvia
- el confort es muy elevado y se puede rodar dos horas al día sin sentir dolor, incluso si el casco pesa un poco más de un kilo
- la tarifa: 30 € por un casco Jet es equivalente a una tarifa de casco de bici!
Como utilizamos el casco de moto en una bici, el casco no necesita estar homologado, de modo que podemos permitirnos algunas fantasías!
Los manoplas!
El modelo presentado abajo cuesta 12,50 €: el manopla permite no tener ya frío en las manos y protege de la lluvia. Habrá que prestar atención al principio porque modifica un poco la conducción, pero junto con el casco de moto constituye los dos «hallazgos» que cambian la vida en invierno!
El pantalón impermeable
Decathlon vende este tipo de equipo (algo caro) que protege eficazmente de la lluvia… Y también aísla un poco del frío. A señalar una especie de protección para los zapatos, no obstante no evidente de colocar.
Frío en los pies
Muchos ciclistas sin asistencia tienen frío en los pies: los zapatos específicos no dejan más elección que la sobrezapatilla. Para los que no necesitan pedalear, mejor robar directamente en el después-esquí: ¡estar caliente por cuatro duros! Es cálido, impermeable, muy feo y poco caro (13 €) y está en Decathlon. Tranquilícese, eso existe también en gris y «pasa» mejor!
Chaqueta etcétera…
Los equipos de esquí son agradables de llevar, máxime que si se utiliza la bici eléctrica en modo «scooter», no es obligatorio conservar suficiente movilidad para pedalear. Para las chaquetas, elija un modelo cuyos bolsillos cierren horizontalmente: esto evita dejar caer en la carretera lo que se pone dentro! Un polainas del cuello o una capucha (pasamontañas) son también muy agradables. No se trata de hacer casting para un desfile de moda: vamos solo a hacer bici en el frío; bien equipado, es posible e incluso agradable rodar en el frío!
