Selección histórica de bicicletas eléctricas — Archivo
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Kit de bicicleta eléctrica Rockrider:
Como la bicicleta no siempre está disponible para el día a día, es importante contar con medios de transporte más rápidos y menos contaminantes. Este artículo explica cómo utilizar una bicicleta de montaña como la Rockrider.
Es una bicicleta con ruedas de acero que puede utilizarse para desplazamientos personales o profesionales.
Las bicicletas eléctricas suelen tener menos potencia que las bicicletas equipadas con un kit Power E-bike.
Por tanto, hay que adaptar la potencia al trabajo que debe realizar la bicicleta. Para hacer deporte, se puede elegir una bicicleta eléctrica de altas prestaciones. Para ir a la oficina, se podría elegir una bicicleta convencional.
A los 59 años, la bicicleta de montaña exige una condición física que a veces me falta, según el esfuerzo y el recorrido. Mi terreno de juego son las rutas organizadas y señalizadas de fin de semana, de unos 35 km y una media de 400 m de desnivel positivo, con colinas a menudo embarradas.
Tras una hernia discal hace 2 años y 1 mes en silla de ruedas, tengo que hacer a pie los pasos más exigentes con frecuencia. El pulso pasa demasiado tiempo en la zona roja, con frustración y agotamiento porque el cuerpo ya no sigue mi nivel técnico.
Mis opciones eran reducir el esfuerzo con rutas más familiares de un máximo de 25 km y poco desnivel, o pasar a una bicicleta de montaña eléctrica.
Ese cambio suele chocar con una barrera psicológica: los puristas, normalmente jóvenes y en buena forma, la llaman bicicleta de vagos o tramposos. También existen dudas sobre su eficacia, especialmente fuera del asfalto.
Quería mantener mi Rockrider lo más fiel posible a una bicicleta de montaña, sin convertirla en un falso ciclomotor. Elegí el RH205 en su versión de mayor par (180/280). Para mí importaba más superar obstáculos que la velocidad.
Kit de bicicleta eléctrica Rockrider
El montaje:
Cuando llegó el kit de conversión dentro del plazo previsto, el montaje completo me llevó una jornada corta. Quería hacerlo limpio, sin convertir el cableado en espaguetis como había visto en internet.
La rueda motriz encajó como un guante en el triángulo trasero de la RR 6.3. Antes había montado un neumático Schwalbe Nobby Nick de 2.10 y una cámara antipinchazos inflada a 3 bares para transmitir bien el par al suelo.
Elegí una rueda libre DNP de 11-32, acorde con el uso de montaña.
Utilicé una batería tipo frog. El cuadro estrecho de la RR 6.3 no deja espacio para una batería de botella o trapezoidal dentro del triángulo. Quedaban el portaequipajes, demasiado feo para mí, o la mochila, que consideraba peligrosa e incómoda.
Kit de bicicleta eléctrica Rockrider
La batería frog ofrece ventajas estéticas y prácticas: es extraíble, tiene bloqueo y encendido con llave, y una carcasa incorporada para alojar el controlador 17A. Va detrás del tubo del sillín, cerca del centro de gravedad. Elegí un modelo de 36V y 10Ah, de 3.5 kg.
Para las conexiones, sustituí los enchufes Anderson del controlador por 2 conectores cilíndricos compatibles con la batería.
Los demás cables se conectaron fácilmente con el tutorial ilustrado. La excepción fue el P.A.S., que no pude montar tal como venía: el rotor colocado en el eje cuadrado del pedalier se bloqueaba al apretar la biela izquierda, por falta de espacio entre la caja y la biela. Esto destruyó los pequeños dientes de plástico que transmiten el movimiento del eje al rotor.
Tras pensarlo, la mejor solución fue recortar un disco en el centro del rotor PAS para centrarlo sobre la biela sin que tocara el pedalier. ¿Cómo fijarlo con firmeza? Utilicé una biela derecha, prevista para los platos, retiré estos y conservé solo la araña. Los agujeros libres sirvieron para anclar el rotor con bridas Colson bien apretadas.
Aunque es un montaje algo casero, ha resultado muy fiable fuera del asfalto.
El resto de las conexiones no dio problemas: LCD y conmutador de 3 relaciones funcionan bien.
La bicicleta lleva además una transmisión monoplato Raceface Narrow-wide de 30 dientes para sujetar bien la cadena y un cambio SRAM X7 de caja media. El neumático delantero es un Maxxis Medusa de 1.80 inflado a 2.7 bares.
Frenan el conjunto discos hidráulicos Shimano de 180 mm delante y 160 mm detrás.
En marcha… o mejor, en el sendero…:
Batería cargada (5h), contacto puesto y LCD encendida: todo perfecto.
En mis primeros metros en bicicleta eléctrica llegó una sorpresa muy agradable. Miré instintivamente atrás para ver quién me empujaba: nadie… o sí, el RH205.
La aceleración es firme pero progresiva y el motor casi silencioso. ¡Impresionante!
No aguantaba más y me dirigí a mis senderos favoritos, donde suelo sufrir con los gemelos cansados o la respiración corta.
Un milagro: pasa por todas partes, con una asistencia intuitiva justo cuando hace falta. Puro placer.
La bicicleta no va más rápido, pero supera lo que antes me bloqueaba. Empecé a buscar los pasos más difíciles para sorprenderme a mí mismo. Uno olvida la gran ayuda que reciben las piernas.
Conclusión de mi kit de bicicleta eléctrica Rockrider
El placer llegó donde antes había dificultades. Disfrutar del manejo y las buenas trazadas sustituyó a la frustración de no conseguir pasar o acabar agotado y necesitar una siesta de 3 horas. ¡Todo positivo!
Además, mi nueva bicicleta eléctrica sigue muy equilibrada, sin levantar inesperadamente la rueda delantera, y estable en bajadas rápidas. Se saltan fácilmente los pequeños troncos caídos sobre el camino. La asistencia PAS funciona de maravilla y pedaleo tanto como antes, pero con piernas de 20 años.
Me sorprenden este montaje y el espíritu de bicicleta de montaña que ha conservado intacto.
