Historische E-Bike-Auswahl — Archiv
29/09/2025Sam kennenlernen: meine erste Fahrt auf einem E-Bike
04/10/2025
Rockrider-E-Bike-Umbausatz:
Da das Fahrrad im Alltag nicht immer verfügbar ist, sind schnellere und weniger umweltbelastende Verkehrsmittel wichtig. Dieser Artikel erläutert die Nutzung eines Mountainbikes wie des Rockrider.
Es ist ein Fahrrad mit Stahlrädern, das für private oder berufliche Fahrten genutzt werden kann.
E-Bikes haben im Allgemeinen weniger Leistung als Fahrräder mit einem Power-E-bike-Umbausatz.
Die Leistung sollte daher zum vorgesehenen Einsatz passen. Für Sport kann man ein leistungsfähiges E-Bike wählen. Für den Arbeitsweg könnte man ein herkömmliches Fahrrad nehmen.
Mit 59 verlangt Mountainbiken eine Fitness, die mir je nach Anstrengung und Strecke manchmal fehlt. Ich fahre am Wochenende organisierte, ausgeschilderte Touren von etwa 35 km mit durchschnittlich 400 m Anstieg, oft auf schlammigen Hügeln.
Nach einem Bandscheibenvorfall vor 2 Jahren und 1 Monat im Rollstuhl muss ich die anstrengendsten Abschnitte regelmäßig zu Fuß bewältigen. Mein Puls liegt zu oft im roten Bereich. Frust und Erschöpfung folgen, weil der Körper nicht mehr mit meinem fahrtechnischen Können mithält.
Ich konnte entweder auf familienfreundlichere Strecken von höchstens 25 km mit wenig Steigung wechseln oder auf ein elektrisches Mountainbike umsteigen.
Dabei gibt es oft eine psychologische Hürde: Puristen, meist jung und fit, sprechen regelmäßig von einem Fahrrad für Faule oder Schummler. Hinzu kommen Zweifel an der Wirksamkeit, besonders im Gelände.
Mein Rockrider sollte möglichst ein echtes Mountainbike bleiben und kein Pseudo-Moped werden. Ich wählte deshalb den RH205 in der drehmomentstarken Version (180/280). Die Fähigkeit, Hindernisse zu bewältigen, war mir wichtiger als Geschwindigkeit.
Rockrider-E-Bike-Umbausatz
Die Montage:
Nachdem der Umbausatz pünktlich angekommen war, brauchte ich für den gesamten Einbau einen knappen Tag. Mir war eine saubere Montage wichtig, ohne Kabelspaghetti, wie ich sie im Netz gesehen hatte.
Das Motorlaufrad passte wie angegossen in den Hinterbau des RR 6.3. Zuvor hatte ich einen Schwalbe Nobby Nick in 2.10 mit pannengeschütztem Schlauch montiert und auf 3 bar aufgepumpt, damit das Drehmoment gut auf den Boden übertragen wird.
Beim Schraubkranz entschied ich mich passend zum Mountainbike für einen DNP 11-32.
Die Stromversorgung übernimmt ein Frog-Akku. Der enge Rahmen des RR 6.3 bietet im Dreieck keinen Platz für einen Flaschen- oder Trapezakku. Übrig blieben der Gepäckträger, den ich zu hässlich fand, oder ein Rucksack, den ich für gefährlich und unbequem hielt.
Rockrider-E-Bike-Umbausatz
Der Frog-Akku hat optische und praktische Vorteile: Er ist herausnehmbar, lässt sich abschließen und per Schlüssel einschalten und besitzt ein integriertes Gehäuse für den 17A-Controller. Er sitzt hinter dem Sitzrohr, nahe am Schwerpunkt. Ich wählte ein Modell mit 36V und 10Ah bei 3.5 kg Gewicht.
Für die Verbindung ersetzte ich die Anderson-Stecker des Controllers durch 2 passende Rundstecker für den Akku.
Die übrigen Kabel ließen sich mit der bebilderten Anleitung leicht verbinden. Nur der P.A.S. passte nicht unverändert an mein Fahrrad: Der Rotor auf der Vierkant-Tretlagerachse blockierte beim Festziehen der linken Kurbel. Zwischen Tretlagergehäuse und Kurbel war zu wenig Platz, wodurch die kleinen Kunststoffzähne beschädigt wurden, die den Rotor über die Vierkantachse antreiben.
Nach Überlegung war die beste Lösung, in der Rotormitte eine Scheibe auszuschneiden. So konnte der PAS-Rotor auf dem Kurbelkörper sitzen, ohne das Tretlager zu berühren. Doch wie ließen sich Rotor und Kurbel fest verbinden? Ich nahm eine rechte Kurbel für die Kettenblattseite, entfernte die Kettenblätter und behielt nur den Stern. Seine freien Löcher dienten als Befestigungspunkte für den Rotor, mit fest angezogenen Colson-Kabelbindern.
Diese etwas improvisierte Lösung hat sich im Gelände als sehr zuverlässig erwiesen.
Die restlichen Verbindungen sind unauffällig: LCD und 3-Stufen-Schalter funktionieren.
Zur vollständigen Beschreibung: Das E-Mountainbike besitzt ein Raceface-Narrow-wide-Kettenblatt mit 30 Zähnen für guten Kettenhalt und ein SRAM-X7-Schaltwerk mit mittellangem Käfig. Vorne fahre ich einen Maxxis Medusa in 1.80 mit 2.7 bar.
Gebremst wird mit hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen, 180 mm vorne und 160 mm hinten.
Auf geht’s… oder besser: ab auf den Trail…:
Akku geladen (5h), Schlüssel gedreht, LCD an: alles bestens.
Bei den ersten Metern auf dem E-Bike kam die sehr angenehme Überraschung. Instinktiv schaute ich nach hinten, wer mich schob: niemand—oder doch, der RH205!
Die Beschleunigung ist kräftig, aber gleichmäßig, und der Motor beinahe lautlos. Beeindruckend!
Ich hielt es nicht mehr aus und fuhr zu meinen Lieblingstrails, auf denen ich sonst so oft mit müden Waden oder knappem Atem kämpfe.
Ein Wunder: Ich komme überall durch, mit intuitiver Unterstützung genau dann, wenn sie nötig ist. Pures Vergnügen.
Das Fahrrad fährt nicht schneller, bewältigt aber alles, was mich vorher aufhielt. Ich suche sogar die schwierigsten Stellen, um mich selbst zu überraschen. Man vergisst, wie viel Hilfe die Beine bekommen.
Fazit zu meinem Rockrider-E-Bike-Umbausatz
Wo sonst Mühe war, ist jetzt Freude. Fahrtechnik und gute Linien machen mehr Spaß als der frühere Frust, nicht durchzukommen oder völlig erschöpft eine 3-stündige Erholungspause zu brauchen. Rundum positiv!
Mein neues E-Bike bleibt zudem sehr ausgewogen, ohne unerwartetes Aufsteigen des Vorderrads, und bei schnellen Abfahrten stabil. Kleine Baumstämme auf dem Weg lassen sich leicht überspringen. Die PAS-Unterstützung passt, und ich trete genauso viel—aber mit den Beinen eines 20-Jährigen.
Der Aufbau begeistert mich, ebenso wie sein unverändert erhaltener Mountainbike-Charakter.
