Eine Flipsky VX3 Pro Fernbedienung an einem Takuma E-Foil installieren (mit Batterieanzeige)

Praxisbericht – Getestet am Takuma Cruising 2 – Mit der VX3 Pro habe ich endlich ein Display, das die Batteriespannung zeigt.

🎯 Warum ich umgerüstet habe

Die Takuma V2 Fernbedienung hat mich schnell enttäuscht: begrenztes Display, keine echte Batterieinfo, mäßige Ablesbarkeit in der prallen Sonne.
Eines Tages fror das Display circa 400 m vom Ufer ein → besorgte Rückkehr zum Strand.
Ich wollte die echte Spannung meines 12S Packs sehen. Die Flipsky VX3 Pro (wasserdichtes Modell, erhältlich bei FPVStoreRC) schien ideal.

🔍 Probleme mit der Takuma V2

• Instabile Verbindung, sobald alles nass ist (Spritzwasser, Regen).
• Mittelmäßige Abdichtung → Beschlag, Korrosion wahrscheinlich.
• Keine Spannungsinfo → kein Blick auf die Restreichweite.
• Schlechte Ablesbarkeit in der Sonne.
• Support / Ersatzteile schwer zu finden → viele wechseln zu einer Standard-Fernbedienung wie der VX3 Pro.

🗣️ Erfahrungsberichte anderer Rider

Ich bin nicht allein. Das habe ich in den Foren gehört:

„Ich habe die Umrüstung an meinem Takuma gemacht. Das PWM-Signal wird erkannt, und mit der VX3 Pro habe ich endlich klare Spannungswerte.“
— Rider auf foil.zone („Takuma to Flipsky remote conversion“)

„Meine Takuma Fernbedienung verband nicht mehr. Am Ende bin ich auf eine VX3 Pro umgestiegen, deutlich zuverlässiger.“
— Diskussion „Takuma foil not working“ auf foil.zone

„Mit der VX3 Pro funktioniert es, aber VBAT muss sauber verkabelt sein, sonst spinnt die Telemetrie.“
— Umrüstung Takuma → Flipsky, foil.zone

„Eine Takuma V2 heute zu finden ist die Hölle. Zum Glück kann man die VX3 Pro bei FPVStoreRC und anderen seriösen Shops bestellen.“
— Zusammenfassung mehrerer Threads auf e-surfer & foil.zone

📦 Verwendetes Material

• Flipsky VX3 Pro + Empfänger.
• 12S Li-ion E-Foil Batterie (≈ 44–58,8 V).
• Zwei Kabel (VBAT und GND), Schrumpfschlauch, Kabelbinder.
• Sicherheitsoption: schnelle 100-250 mA Sicherung.
• Fortgeschrittene Option: Spannungsteiler 910 kΩ / 47 kΩ + 100 nF Kondensator.
• Multimeter + Abdichtungssilikon.

⚡ Einfaches Prinzip

Verbinden VBAT → Batterie+ und GND → Batterie−.
Eine Sicherung in Serie an VBAT für die Sicherheit.
Option: Teiler + Kondensator für eine stabilere Anzeige.

🔧 Verkabelungsschema

12S Batterie (≈44-58,8 V)
     + ── Sicherung 100-250 mA ──► VBAT (VX3 Empfänger)
     − ───────────────────────► GND (gemeinsame Masse)

  Option: Teiler 910 kΩ / 47 kΩ → Mittelabgriff an VBAT (≈0-5 V)
  Option: 100 nF Kondensator zwischen VBAT und GND

🧭 Praktische Schritte

1. Strom abschalten; trocken arbeiten.
2. VBAT und GND am VX3 Pro Empfänger identifizieren.
3. Verkabeln Batterie+ → Sicherung → VBAT; Batterie− → GND.
4. Isolieren mit Schrumpfschlauch + Silikon.
5. Die VX3 Pro konfigurieren (12S, Alarm gegen ~42-43 V).
6. Mit dem Multimeter testen, bevor es aufs Wasser geht.

🧪 Schnelle Fehlersuche

• Keine Anzeige: prüfen, ob GND richtig verbunden ist.
• Instabile Anzeige: 100 nF Kondensator hinzufügen.
• Unsinnige Spannung: Sicherung durchgebrannt, Polung vertauscht oder falsch verkabelter Teiler.

🗣️ Mein Eindruck nach mehreren Sessions

Mit der Flipsky VX3 Pro sehe ich viel besser, was noch in der Batterie ist. Mehr Ruhe. Trigger sanft, Display ablesbar.
In Salzwasser: spülen + trocknen – das macht einen echten Unterschied. Die Sicherung erspart mir Überraschungen.

✅ Was ich wieder so machen würde

• Sicherung an VBAT verwenden
• Ab dem Aufbau abdichten
• Kondensator zur Stabilisierung hinzufügen

🔗 Nützliche Quellen

• Flipsky VX3 Pro – FPVStoreRC
• Datenblätter / Foren (foil.zone, e-surfer)