Limitación de velocidad de las bicicletas eléctricas: ¿es aún pertinente 25 km/h?
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07/10/2026
El motor de una bicicleta eléctrica puede instalarse en el centro de la rueda delantera o trasera (el buje) o bien entre los pedales. La ubicación del motor determina en parte el nivel de rendimiento de la bici.
El motor en buje de rueda delantera
Los motores en buje delantero son los más utilizados en los kits de conversión. Son generalmente los más baratos, pero también los más fáciles de instalar. Sin embargo, el montaje de este tipo de motor ha de hacerse en una horquilla rígida, ya que una horquilla suspendida puede no ser lo bastante sólida para soportar la tracción delantera. Por equilibrio, una bici eléctrica con motor eléctrico en la rueda delantera debe utilizarse, preferentemente, en terrenos llanos y recorridos sencillos.
Motor en buje de rueda trasera
La instalación del motor en buje trasero es más compleja, pues exige ajustar el desviador para evitar el riesgo de deslizamiento de la rueda. Además, este tipo de motor dificulta la extracción de la rueda trasera en caso de pinchazo, ya que hay que desenchufar los cables que unen el motor a la batería. No obstante, los motores en buje trasero son los mejor adaptados a los desplazamientos urbanos. Ofrecen cierta rapidez en la salida, necesaria para salir de los cruces, rotondas y semáforos.
Motor en el pedalier
Los motores en el pedalier son los más eficientes y, desde luego, los más caros. Ofrecen un mejor rendimiento así como buena velocidad al pedalaje, que permite superar las pendientes y afrontar el viento en contra con facilidad. Instalado entre los dos pedales, este tipo de motor actúa directamente en la cadena, sin ocupar las ruedas, garantizando un mejor equilibrio de los pesos. Además, por su posición, los motores en el pedalier están mejor protegidos contra los choques. Hoy en día, los kits de motor en el pedalier para bicicletas eléctricas son cada vez más fáciles de instalar.
