Mit dem E-Bike zur Arbeit: Kosten und Hilfen in Frankreich
04/11/2025Häufige Fragen: Elektrofahrrad (Pedelec)
05/10/2026
E-Bike-Projekt
Anforderungen:
- 40 Km am Tag mit einigen leichten Steigungen
- Gewünschte Geschwindigkeit um 35 Km/h mit etwas Drehmoment
- Ein Akku auf dem Gepäckträger
Projektbeginn
Am Anfang gab es viele Fragen: Motortyp und Leistung, Hinterrad oder unter dem Tretlager, Akkutyp und Kompatibilität mit meinem Decathlon-Trekkingrad…
Der elektrische Umbausatz
Ich verglich zunächst die Umbausätze auf dem Markt und entschied mich für den Power-E-bike-RH205c-Satz wegen:
- seines Preis-Leistungs-Verhältnisses
- seiner Kompatibilität mit Akkus mit 36, 48 und 60v
- seiner Motorauswahl, mit der sich ein Satz nach Geschwindigkeit und Drehmoment wählen lässt
https://www.power-e-bike.fr/fr/kit-de-conversion-velo-electrique/kit-moteur-arriere-nine- continent-rh205c-type-s-sans-batterie.html#/
Für meinen Einsatz wählte ich den mittleren RH205S 280/380 mit einem 48V-Akku:
Der Akku
Auf dem Markt gibt es verschiedene Befestigungsarten:
- am Rahmen: Flaschen- oder Trapezakku
- Gepäckträger mit integriertem Akku
- am Gepäckträger in Taschen
Aus folgenden Gründen entschied ich mich für den im Gepäckträger integrierten Akku:
- Sicherheit: Der Akku ist abgeschlossen, anders als ein Akku in Taschen
- ein Rahmenakku passte nicht an mein Trekkingrad
Dann stellt sich die Frage Lithium-Ion oder LifePO4
- Vorteil von Lithium-Ion: leichter
- Vorteile von LifePO4: bessere Leistung bei der Spannung und viel mehr Ladezyklen, 2000 gegenüber 800 bei Lithium-Akkus. Power E-bike testet mit LifePO4-Akkus vom Anbieter Ping Battery.
Da ich keinen Gepäckträgerakku mit LifePO4-Technologie fand, nahm ich einen Lithium-ion-Akku von UNITPACKPOWER mit Gepäckträger (https://www.aliexpress.com/snapshot/0.html?spm=a2g0s.9042647.0.0.p4Pcx7&orderId=89484013 105037&productId=32788740780).
Bei der Akkuwahl sind mehrere Parameter wichtig:
- Die Dauerentladung: „continuous discharge“, nicht „maximum discharge“
- Die Spannung. Je höher die Akkuspannung, desto höher die Geschwindigkeit.
- Die Stromstärke. Je höher die Stromstärke, desto größer die Reichweite.
Der Controller
Auch der Typ des Power-E-bike-Controllers muss berücksichtigt werden. Es gibt 3:
- 17A: 36V-Akku mit max. 600W (max. 15A) oder 48v mit max. 800 W (max. 15A)
- Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus über 17A liegen
- Um die auf der Power-E-bike-Website genannten Geschwindigkeiten zu erreichen, sollte man einen Akku mit der maximalen Stromstärke wählen. Beispielsweise würde ein 48v/15A-Akku 48 Km/h (280/380) ermöglichen, aber weniger Drehmoment als mit einem 22 A-Controller und eine größere Reichweite.
- 22A: 36V-Akku mit max. 800W (max. 20A), 48v mit max. 1000 W (max. 20A) oder 60v mit max. 1350 W (max. 22A)
- Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus über 22A liegen
- Um die auf der Power-E-bike-Website genannten Geschwindigkeiten zu erreichen, sollte man einen Akku mit der maximalen Stromstärke wählen. Beispielsweise würde ein 48v/20A-Akku 48 Km/h (280/380) mit mehr Drehmoment als der 17A-Controller ermöglichen, aber mit etwas weniger Reichweite.
- 35A: 36V-Akku mit max. 1200W (max. 33A), 48v mit max. 1650 W (max. 34A) oder 60v mit max. 2000 W (max. 33A)
- Bei diesem Controller muss der Dauerentladestrom des Akkus über 35A liegen
- 17A: 36V-Akku mit max. 600W (max. 15A) oder 48v mit max. 800 W (max. 15A)
Beispiele von Power E-bike mit einem 48v-14,5-ah-Akku
- hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 20 A, ist er nur mit dem Modell 17tlcd kompatibel (17tlcd = 17 Ampere)
- hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 30 A, ist er nur mit den Modellen 17tlcd + 22TLCD + 22HLCD kompatibel (17 Ampere + 22 Ampere)
- hat dein 48v-14,5-A-Akku einen Dauerentladestrom von 40 A, ist er mit allen Modellen kompatibel
Meine Akkuerfahrung
Mit meinem 48v/15,6A-Akku erreiche ich die 48Km/h aus 2 Gründen nicht:
- Die Leistung liegt unter 1000W -> 48*15,6= 750W. Ich hätte einen 48V/20A-Akku wählen müssen.
- Lithium-ion-Akkus sind etwas weniger leistungsfähig als LIFEPO4-Akkus (10%). Unickpack reagiert recht schnell, immer innerhalb von 24h. Ich habe auch telefonisch mit ihnen gesprochen.
Torque Arm
Dieses Teil versteift den hinteren Rahmenbereich, der durch das Gewicht des Hinterrads geschwächt wird. https://www.power-e-bike.fr/fr/accueil/torque-arm-pour-moteur-rh205.html
Motorbremse
Mein Fahrrad hat keine Scheibenbremsen. Deshalb wählte ich Bremshebel mit elektrischer Abschaltung. Sie sind sehr wirksam darin, die Trägheit des Motors zu unterbrechen.
Controllertasche
Bei Decathlon fand ich für 10€ eine Tasche, in die ich sämtliche Kabel und den Controller setzte. Es ist eng, aber es passt. Anschließend verwendete ich Schuhimprägnierspray, um Wassereintritt bei Regen zu verringern.
Die Montage
Die Montage ist recht einfach; Einzelheiten folgen unten. Für den vollständigen Aufbau brauchte ich 3 H, in dieser Reihenfolge:
- Montage des Laufrads
- Reifen und Schlauch einsetzen
- Sehr leichtes Schleifen und Feilen am Fahrrad, damit die Radachse hineinpasst
- Montage des Laufrads
- Montage der Drehmomentstützen
- Festziehen
- Bei der ersten Drehung zeigte sich ein Seitenschlag. Genauer betrachtet waren einige Speichen locker.
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Nach Rücksprache mit Power E-bike kaufte ich bei Decathlon einen Speichenschlüssel und zentrierte das Rad. Das war recht einfach; auf YouTube gibt es viele Anleitungen.
- Da mir die passenden Werkzeuge fehlten, zentrierte ich das Rad mit einem Bic-Stift 😉 und stützte mich dabei am Gepäckträger ab.
- Montage der Peripherie
- Gasgriff
- Bremse
- LCD-Display
- LCD-Einstellungen
- Montage der Peripherie
- Montage der Tasche
- Kabel verbinden: geringe Verwechslungsgefahr
Interessanter Link
Leistungssimulation mit Akku, Motortyp (Nine cont, dann „select all motor“) und Controller:
Hinweise zur Motorzuordnung:
- Rh205C 6×10 -180/280 rpm -> Nine Cont 2810
- Rh205C 7×9 -230/320 rpm -> Nine Cont 2809
- Rh205C 8×8 – 280/380 rpm -> Nine Cont 2808
- Rh205C 9×7 – 330/420 rpm -> Nine Cont 2807
- Rh205C 10×6 – 350/480 rpm -> Nine Cont 2806
