Kit de motor no pedaleiro para bicicleta elétrica
07/10/2026As novas bicicletas elétricas propostas por construtores de automóveis
07/10/2026
Tendo já uma bicicleta elétrica 250w com motor dianteiro e uma bateria 36v, um acidente de viação fez com que essa bicicleta acabasse na sucata.
Reembolsado pelo seguro, apeteceu-me passar a um kit de motor traseiro potente porque o 250w tinha dificuldades nas subidas importantes e não ultrapassava os 30 km/h.
Dei por acaso com o sítio power ebike.
O material parecia de boa qualidade e mais barato, mas sobretudo permitia escolher a bateria, ao contrário dos concorrentes.
E por casualidade, power ebike arranjou uma venda em grupo sobre o 205rh…
Essa venda precipitou a minha decisão de compra….encomenda feita, recebida dias mais tarde mas sem bicicleta para instalar….
Fiz então a ronda das lojas de bicicletas com um orçamento de 600-700 € e exigências de segurança: travões de disco hidráulicos obrigatórios e queria descer abaixo dos 11kg de peso… além disso queria-o preto e vermelho…. Imaginem: todas as lojas passaram por elas sem sucesso: quer não encontrava, quer era a cor, quer os travões, quer o preço… Enfim decidi-me a fabricá-lo eu próprio…. Não sendo muito engenheiro de obras e não tendo absolutamente nenhum conhecimento de ciclismo (a bicicleta serve-me apenas para ir trabalhar para poupar gasolina), aliás odeio esse desporto… mas as poupanças feitas para fazer os meus 20 km diários decidiram-me a usar este meio de transporte.
Disse-me então que não devia ser muito complicado montar uma bicicleta (na verdade é complicado)… Olho na internet, encontro um quadro em bruto para pintar a 99 €…
– 6 latas de tinta de carro preto Ferrari comprados em saldos 10,90 € a lata
– 5 latas de verniz brilhante a 10 € a lata
– 1 lata de primário a 11 €
Encontro na rede um fabricante de autocolantes de bicicleta e decido tomar a marca GT simplesmente porque o desenho me agrada…
Autocolantes encomendados por 15 €.
Recebido tudo isto, pintar a bicicleta foi muito simples….
Comecei a procurar as peças: desviador dianteiro e câmbio shimano altus… a bom preço na rede… pedaleiro clássico quadrado shimano a 50 €… forquilha dianteira suntour a 90 €… e rolamento a 35 €…
Encontrei um sítio de produtos chineses onde se encontra de tudo para a bicicleta..
Resultado, encho a 这个…: barra de carbono, punhos ergonómicos vermelhos, espelho vermelho, selim confortável, cano do selim de carbono, porta-bagagens na potência, iluminação, pedais, cabos, relógio, abraçadeiras, porta-bidon, campainha..
Porém, é preciso ser paciente: um mês de espera para receber tudo…
Mas dado o preço, uns 150 € por tudo…. não hesitei….
O problema: não encontrava os meus travões hidráulicos, os discos e a roda dianteira em magnésio… Produtos encontrados noutro sítio chinês por 120€… o tudo. Recebido tudo,
faltavam-me os pneus encomendados por 30 € com as câmaras à prova de furo, os shifts encontrados a 20 € e o traseiro saco por 25€…. mas faltava-me o mais importante, a bateria….
Tinha vontade de a comprar no sítio chinês mas estava com demasiado medo de perder o meu dinheiro caso a bateria nunca chegasse… Pedí conselho à power ebike…que não me deu nenhum sítio pelas cláusulas de não concorrência, mas que me orientou na escolha.
Encontrei uma bateria 48v 17.5ah por 749 € num sítio francês e levei cerca de 15 horas para montar inteiramente a bicicleta….
Depois passagem rápida à loja para regular os travões e os desviadores… Resultado final por 1.875 €, uma bicicleta novinha ao meu gosto….
Depois das primeiras provas, velocidade máxima 42km/h (um pouco desiludido, esperava 48-50km/h com o motor 280/380 8×8),
Segundo power-e-bike, a tabela é dada para uma bateria 48v nominal que a fim de carga mostraria 58v ou mesmo 60v, o que aparentemente não é o meu caso, porque a minha mostra 54v.
A bicicleta pesa 35kg… em resumo estou contente de me ter imposto… (Projeto começado a fins de fevereiro e terminado a 8 de maio)
Se atreva: o investimento é considerável mas o prazer está lá….
