O kit de bicicleta elétrica, eis a solução
07/10/2026A nossa seleção dos melhores acessórios para bicicleta elétrica
07/10/2026
Optei por um kit de bicicleta elétrica com motor no cubo porque durante 3 anos utilizei outra bicicleta elétrica «feita em casa» com um motor no cubo traseiro, da qual estava totalmente satisfeito (uso para ir trabalhar, 15 km por dia no total).
Tendo «desgastado» o meu antigo motor Bafang (depois de 6 000 km, ainda assim), ou mais precisamente havendo partido a roda livre integrada no motor, e por causa de outros problemas técnicos, decidi mudar tudo.
A saber que utilizo sobretudo o acelerador de polegar (modo «mobylette»).
Hesitei muito entre pegar em um kit com um motor de pedais Bafang BBS, mas temia ter de mudar de velocidade a cada 20 m num uso urbano (paragens e arranques frequentes).
Por isso é que um motor no cubo responde perfeitamente às minhas necessidades.
Por fim, sabendo que alguns motores elétricos Bafang são «frágeis» ao nível da roda livre integrada (em modo intensivo com o acelerador de polegar), e eventualmente do sistema helicoidal que é preciso mudar ao fim de algum tempo, optei finalmente por um motor directo (direct drive).
Os kits de bicicleta elétrica propostos pela Power-Ebike orientaram definitivamente a minha escolha.
Hoje, a bicicleta elétrica é para mim uma necessidade, e não poderia deixar de a usar para ir trabalhar (a poupança de tempo é significativa em comparação com uma deslocação de carro ou de transportes públicos).
Integração:
A montagem fez-se muito facilmente, muito rapidamente. Em 2 horas, a minha bicicleta estava operacional.
A roda inseriu-se no quadro sem dificuldade. A apenas demorei a compreender como é que era preciso ligar os cabos.
Seguidamente, dediquei um tempo suplementar para finalizar o conjunto (estanqueidade do ecrã LCD, fixação definitiva da cablagem, ajuste da posição dos accessorios no guião, etc.).
Vantagens do kit de bicicleta elétrica power-ebike;
– O preço muito competitivo para o kit proposto.
– Empresa francesa e portanto despesas de envio reduzidas em comparação com uma importação. Envio e recepção do kit muito rápidos.
– Escolha do motor: Os Nine-Continent em direct drive têm a reputação de ser fiáveis e sólidos, até incansáveis. Motor potente e silencioso (mais silencioso do que aquele que possuía anteriormente).
– A versatilidade do controlador (escolhi o de 28A) que suporta baterias de 36V a 60V, sem mudar nada.
– O ecrã LCD é também parametrizável em função da voltagem (36V, 48V, 60V).
– A qualidade aparente do conjunto (motor, controlador, LCD).
Outros comentários;
Listo alguns comentários que me vieram à cabeça em comparação com o meu antigo kit de bicicleta elétrica bafang BPM.
– A conectiva parece um pouco frágil e os fios são muitos. Não é simples desenredar-se para um neófito. Não é por isso insuperável. É preciso consultar a documentação online no sítio power-Ebike.
– O controlador, os fios e o ecrã LCD não estão equipados com um sistema estanque. Faço este comentário porque comparo naturalmente com o meu antigo kit que era completamente estanque. Os fios estavam agrupados e envolvidos em capas robustas equipadas com tomadas marinas.
– O tamanho do motor 9C: menos discreto do que um bafang BPM por exemplo. Mas o 9C é mais silencioso e deve normalmente ser mais robusto ao longo da duração. A diferença de tamanho está na concepção (direct drive para o 9C ou helicoidal para o Bafang).
Conclusão:
Estou muito satisfeito com o kit.
Aprecio o ecrã LCD (em opção mas recomendo): O ecrã é retroincipiente e é multifunções: velocidade, potência instantânea (indicação em forma de «barra»), nível da bateria (visualização precisa da voltagem), quilometragem total e da última viagem, nível de assistência.
Não é preciso pôr um contakilómetros, o ecrã LCD trata de tudo.
Para assegurar a estanqueidade do ecrã LCD, cobri-o com um plástico macio, espesso, transparente, recortado de uma pasta de viagem (3€).
O controlador, os fios, etc. estão colocados nas alforjas traseiras, elas próprias protegidas por uma capa em caso de chuva.
O motor é potente (enrolamento 7×9). Posso comparar com o meu antigo Bafang BPM1 (modelo 36V500W + controlador 750W + bateria 44V). Retomando a mesma bateria de 44V, o 9C é certamente um pouco menos violento no arranque. É mais macio e vai um pouco menos longe em velocidade de ponta (-10% aproximadamente). Mas isso depende também do enrolamento. Não escolhi a mais rápida em 7×9.
No conjunto, o 9C faz muito bem o seu trabalho e apresenta prestações muito boas.
