Nine Continent RH205 y Rockrider 6.3
07/10/2026Integración de un kit de bici eléctrica power-e-bike
07/10/2026
¡Por qué esperar tanto para pasar al kit de bici eléctrica!
Desde hace un tiempo la idea de ir a trabajar en bici, con buen tiempo, me rondaba la cabeza.
Solo esa vive 15 km de mi trabajo con 300m de desnivel positivo por la mañana… la inversa habría sido menos problemática!
De ahí la solución de un kit eléctrico, o las soluciones debería decir, tanto es vasto el elegir. motor delantero? trasero? direct drive? reductor?
Personalmente opté por el direct drive por su fiabilidad, en rueda trasera por una fijación más segura y para mantener una rueda delantera ligera para pasos más técnicos en MTB.
He notado que prácticamente todas las tiendas ofrecían el kit rh205nine continent, así que me dije que sería sin duda un producto ineludible.
Elegí encargarlo en power-e-bike por varias razones :
– Se puede elegir un enrollamiento adaptado a su utilización.
– el cable del motor sale al lado y no en extremo del eje.
– el controlador es multi-voltaje
– los precios son perfectamente correctos.
Elegí el enrollamiento 6×10 con el controlador 22A para tener par.
Apenas recibí el kit de bici eléctrica no pude evitar montarlo cuanto antes y probarlo… con una batería de taladro 36V (41V cargada). Ya estaba satisfecho.
Después pedí 6 baterías lifepo4 (packs de 19,6v 4,5Ah) de una célebre marca de modelismo, para darme 60V 9Ah.
Pero por el momento, puesto que las uso en una mochila solo uso 3 por ligereza.
Creo que he elegido el buen compromiso: el motor más patoso alimentado a 60V para tener velocidad igualmente.
Hice una prueba en la cuesta de haussire (la más difícil de Bélgica) 3,9 km porcentaje medio 7% y 12% de pendiente máx.
E hogy 7min56 o sea 29,5 km/h y nunca bajé de 25 km/h ni siquiera en los tramos al 12%.
Debo admitir que no obstante pedalé durante toda la subida.
Al principio pensaba que pedalear además de la asistencia permitía ir mucho más rápido, pues bien, noto poca diferencia; la gran diferencia viene del vatímetro: el consumo baja netamente cuando se pedalea.
Para su información, consumí en esta subida 1,85Ah y la potencia en picos: 1200w gracias al vatímetro comprado en Hobbyking 17 € whereas está en un competidor a 48€… (OZНС la comparación jajaja)
Lo genial es que en bici «normal» habría subido a unos 12 km/h sufriendo, máxime que a esa velocidad no hay viento para «refrescar» al ciclista.
En cambio, con el kit de conversión que elegí :
– es decir el 180/208 rpm 6x10n, es 25 km/h tranquilos con un pequeño viento refrescante…,
2 veces más rápido y 3 veces menos fatigante.
Solo lamento una cosa: ¡no haberlo comprado antes!
Estoy actualmente de vacaciones pero listo para el vélotaf, ¡y menos mal que el trabajo reanude…
Al principio quise probarlo cuanto antes con el controlador simplement en el porta bidon…
Después, elegí colocar los conectores en un bidon para mayor discreción.
Incluso desmonté la placa electrónica para colocarla en un bidon pero esta mide 8 cm de anchura y las cantimploras sueşen medir 7cm.
Guardo esta idea y el día que encuentre un controlador más pequeño lo integraré en una cantimplora de aluminio…
Pero me temo una decepción, tan satisfactorio es este controlador…
Al final creo que 3 baterías 4,5Ah 20V habrían bastado porque gasto 3Ah a la ida y 0,5Ah a la vuelta, máxime que puedo recargar en el trabajo. Habrá que ver, por supuesto, cómo aguantan estas baterías en duración.
Puedo decir que es la inversión más rentable que he hecho.
Sin embargo lo ditudé mucho antes de comprarlo, pasé noches en la red para informarme, para hacer una buena elección; así que no tendría más que un consejo: ¡Atrevíos!
¿Qué gusto ir a trabajar en bici eléctrica con buen tiempo, en mi caso tardo 10 minutos más que en coche pero con la actividad deportiva de regalo, que me llevaría de todos modos más tiempo si hubiera tomado la auto para ir a trabajar y dar una vuelta en bici después de la jornada.
Manu, un cliente satisfecho
