Elektromotor: die richtige Ausrüstung wählen

Elektromotor: die richtige Ausrüstung wählen

Wer sich für einen E-Bike-Motor-Umrüstsatz entscheiden will, hat viele Fragen, und alle Antworten zu finden ist nicht leicht: Das Internet ist voller verstreuter und manchmal widersprüchlicher Informationen. In den folgenden Zeilen fassen wir einige Antworten zusammen.

Die Frage nach dem Einbauort des Elektromotors ist eine der ersten, die man sich stellt.

Im Allgemeinen sind vordere Elektromotoren weniger leistungsstark, gedacht für leichte Unterstützung und/oder kleinere Räder wie ein Klapprad, das man bequem in Zug oder Aufzug transportieren kann.

Ein Hinterrad-Umrüstsatz bietet mehr Leistung und Drehmoment, für Räder, die für lange Strecken oder sehr hügelige Wege gebaut sind.

Hier ein paar Antworten:

Warum wirken die Nine Continent E-Bike-Motoren etwas schwer?

Die Hinterradmotoren sind vom Typ Nine Continents RH205S: Dies sind Direktantriebsmotoren ohne Untersetzungsgetriebe. Für das höhere Gewicht gegenüber einem Getriebemotor erhält man den Hauptvorteil dieses Motortyps: Er verträgt hohe Leistungen, bis 3000W, ohne Umbau!

Er lässt sich leicht öffnen, und manche Bastler bohren den Flansch auf, um die Kühlung zu verbessern, die sehr hohe Leistungen erfordern. In Europa kaum bekannt, ist er in Nordamerika der populärste Motor, weil er alles mühelos wegsteckt. Modifiziert hat er sogar das berühmte Rennen Pike's Peak gewonnen.

Ein RH205S-Motor nach 10000 km geöffnet: Das Innere ist blitzsauber, wie neu. Beachten Sie: Der Motor öffnet sich einfach nach dem Entfernen von 9 Schrauben:

Ein Getriebemotor vom Typ 8FUN ist dagegen leicht... Weil er ein recht zerbrechliches Nylonzahnrad-System hat: Dieser Motor hält 1000W nicht lange durch: Die Wahrscheinlichkeit, die Nylonzteile zu zerstören, liegt bei 100%. 

Außerdem sind viele 8FUN-Motoren praktisch unmöglich zu öffnen (selbst mit Spezialwerkzeug): Das ist der chinesische Wegwerf-Spirit, nicht für Wartung oder Reparatur gedacht. Das sind kleine, auf dem europäischen Markt gut bekannte Motoren, wo die Öl-Lobby eine gesetzliche Leistung von 250W durchgesetzt hat: geeignet für ein Klapprad, aber unbrauchbar für Menschen, die eine echte Alternative zum Benziner suchen... The end of fuel! 

Ein 8FUN-Motor (kaum) geöffnet: Alles schwimmt in schwarzem, übel riechendem Fett:

Trotz des Fetts haben die Planetenräder 1300W nicht überlebt (wobei der 9C nur schnurrt!):

Und die Mittelmotoren?

Diese Motoren sind schöne Stücke Technik und werden am Tretlager eingebaut. So entstehen (sehr teure) Räder, die weniger dem "Elektro-Scooter"-Geist entsprechen und eher dem Pedelec-Gedanken (die Wahl eines Radlers, der weiter treten will): Ein oder mehrere Sensoren steuern die Unterstützung, stellen sicher, dass der Fahrer tritt, und modulieren die Unterstützung je nach Kraftaufwand. Diese schönen mechanischen Teile sind teuer, komplex und belasten den Antrieb des Fahrrads (Kette, Kassette).

Warum sind chinesische Motoren so günstig?

Angesichts mancher exorbitanter Preise für integrierte E-Bikes kann der niedrige Preis der von Power-E-Bike vertriebenen Nine Continents E-Bike-Motoren den potenziellen Käufer verblüffen, der sich die Qualitätsfrage stellt.

Billig heißt billig, nicht wahr?
Ganz so ist es nicht, das sehen wir unten.

China ist der große Lieferant von Fahrradmotoren: Die am häufigsten verwendeten Motoren stammen von dort. 2010 zählte China 200 Millionen E-Bikes, die Produktion liegt bei etwa 10 Millionen pro Jahr.

Die Chinesen brauchen zuverlässige Motoren, mit variabler Leistung (vom kleinen Klapprad bis zum Lieferdreirad) und zudem günstig.

Neben dem Binnenmarkt beliefert China auch Europa und die USA. Bei einer Motorproduktion von zig Millionen pro Jahr sind die Skaleneffekte enorm und der Preis dieser Motoren hyperwettbewerbsfähig: Ursprünglich für den lokalen Markt bestimmt, wirkt der Preis auf dem internationalen Markt nach westlichem Maßstab geradezu lächerlich.

In Europa sind Motoren vom Typ 8FUN Bafang mit mäßiger, europäisierter Leistung (<250W) in integrierten Produkten oder "legalen" Kits sehr verbreitet. In Nordamerika ist der Nine Continents der Marktkönig, dank Preis, Zuverlässigkeit und Fähigkeit, hohe Leistungen zu verkraften: Die Gesetzgebung ist weniger streng!

In (fast) allen Fällen sind diese chinesischen Motoren Nabenmotoren, also im Rad integriert, was eine einfache Montage an fast allen Fahrradtypen erlaubt, selbst an speziellen wie kleinen Klapprädern, Liegerädern, Trikes oder Cargo-Bikes...