Comment choisir son kit de conversion ?
Les kits de conversion sont utilisés pour « convertir » un vélo classique en un vélo à assistance électrique. Si vous possédez un vélo adapté et en bon état, vous pouvez envisager de le convertir pour l’utiliser comme un vélo électrique. Une conversion peut coûter moins cher qu’un vélo neuf, mais comparez le coût total du kit, de la batterie et du montage et choisissez soigneusement.
Les bons réflexes pour bien choisir son kit de conversion
Avant de choisir ou d’acheter un kit de conversion pour votre vélo, il faut :
- Vous assurer que le kit est adapté à votre vélo : les kits demandent de la place. Pour un moteur central, mesurez le boîtier de pédalier ; pour un moteur dans le moyeu, vérifiez la roue, l’axe, les pattes et les exigences de montage.
- Vérifier que votre vélo supporte les composants, notamment le moteur et la batterie, et que le cadre et les freins sont adaptés.
- Opter pour des composants de qualité : moteur, batterie, capteur de pédalage, panneau de commande, câbles, vis et tous les accessoires nécessaires doivent être de bonne qualité.
Moteur électrique : choisir son emplacement
Quand on décide de convertir un vélo classique en un vélo à Assistance Electrique, on se demande en premier lieu : Où sera placé le moteur ?
Le kit à moteur dans le moyeu peut utiliser la roue avant ou arrière ; d’autres kits utilisent un moteur central.
- À l’avant : vérifiez la compatibilité de la fourche, la fixation de l’axe et les exigences du fabricant. Cet emplacement ne détermine pas une limite universelle de puissance.
Un kit moteur pour vélo électrique placé à l’avant n’a pas nécessairement une puissance inférieure à 500 W : celle-ci dépend du moteur et de la configuration complète.
- À l’arrière : vérifiez le cadre, l’axe, la transmission et les freins. Le couple et l’autonomie dépendent du moteur, du contrôleur, de la batterie et des conditions ; l’emplacement seul ne les garantit pas.
Un moteur arrière ne garantit pas une puissance supérieure à 500 W. Pour la voie publique en France, vérifiez la catégorie et la conformité du vélo complet, dont les limites de 250 W nominal continu et d’assistance à 25 km/h pour un VAE.
Il est conseillé de consulter un mécanicien vélo qualifié pour choisir un kit de conversion adapté à votre vélo et à l’utilisation prévue.