Das E-Bike-Kit – hier ist die Lösung
07/10/2026Unsere Auswahl der besten E-Bike-Zubehörartikel
07/10/2026
Ich habe mich für ein E-Bike-Kit mit Nabenmotor entschieden, weil ich 3 Jahre lang ein anderes, selbstgebautes E-Bike mit Hinterrad-Nabenmotor benutzt habe, mit dem ich voll zufrieden war (Pendelnutzung, insgesamt 15 km pro Tag).
Nachdem mein alter Bafang-Motor den Geist aufgegeben hatte (immerhin nach 6.000 km), oder genauer gesagt, nachdem das eingebaute Freilaufritzel des Motors gebrochen war, und wegen anderer technischer Probleme, habe ich mich entschieden, alles zu wechseln.
Zu wissen, dass ich vor allem den Daumengashebel benutze (Moped-Modus).
Ich habe lange geschwankt, ein Kit mit einem Bafang-BBS-Mittelmotor zu nehmen, aber ich hätte beim städtischen Einsatz (häufiges Anhalten und Wiederanfahren) nicht alle 20 m den Gang wechseln wollen.
Deshalb erfüllt ein Nabenmotor meine Bedürfnisse perfekt.
Schließlich, da einige Bafang-Elektromotoren beim eingebauten Freilauf empfindlich sind (bei intensiver Nutzung mit dem Daumengashebel), und eventuell beim Schneckengetriebesystem, das nach einer gewissen Zeit gewechselt werden muss, habe ich mich schließlich für einen Direct-Drive-Motor entschieden.
Die von Power-Ebike angebotenen E-Bike-Kits haben meine Wahl endgültig bestimmt.
Heute ist das E-Bike für mich eine Notwendigkeit, ein Bedürfnis, und ich könnte für die Fahrt zur Arbeit nicht mehr darauf verzichten (die Zeitersparnis gegenüber einer Autofahrt oder dem öffentlichen Verkehr ist erheblich).
Integration:
Der Zusammenbau ging sehr leicht und sehr schnell vonstatten. In 2 Stunden war mein E-Bike einsatzbereit.
Das Rad hat sich ohne Schwierigkeiten in den Rahmen eingefügt. Ich habe nur etwas gezögert, zu verstehen, wie die Kabel angeschlossen werden mussten.
Danach habe ich mir zusätzliche Zeit genommen, um das Ganze zu finalisieren (Abdichtung des LCD-Displays, endgültige Befestigung der Verkabelung, Anpassung der Position der Zubehörteile am Lenker usw.).
Vorteile des Power-e-bike E-Bike-Kits;
– Der sehr wettbewerbsfähige Preis für das angebotene Kit.
– Französische Firma und somit reduzierte Versandkosten gegenüber einer Einfuhr. Versand und Empfang des Kits sehr schnell.
– Wahl des Motors: Die Nine-Continent als Direct Drive haben den Ruf, zuverlässig und robust, ja sogar unkaputtbar zu sein. Kraftvoller und leiser Motor (leiser als der, den ich vorher hatte).
– Die Vielseitigkeit des Reglers (ich habe den mit 28A genommen), der Batterien von 36V bis 60V unterstützt, ohne etwas zu ändern.
– Das LCD-Display ist auch je nach Spannung parametrierbar (36V, 48V, 60V).
– Die sichtbare Qualität des Ganzen (Motor, Regler, LCD).
Weitere Bemerkungen;
Ich liste einige Bemerkungen auf, die mir im Vergleich zu meinem alten Bafang-BPM-E-Bike-Kit in den Sinn kamen.
– Die Steckverbindung scheint etwas empfindlich und es gibt viele Kabel. Für einen Laien nicht einfach, sich zurechtzufinden. Aber es ist nicht unüberwindbar. Man sollte die Online-Dokumentation auf der Power-e-bike-Website konsultieren.
– Der Regler, die Kabel und das LCD-Display sind nicht mit einem wasserdichten System ausgestattet. Ich mache diese Bemerkung, weil ich natürlich mit meinem alten Kit vergleiche, das völlig wasserdicht war. Die Kabel waren gebündelt und in robuste Schläuche eingewickelt, die mit Marine-Steckern ausgestattet waren.
– Die Größe des 9C-Motors: Unauffälliger als ein Bafang BPM zum Beispiel. Aber der 9C ist leiser und sollte auf die Dauer normalerweise robuster sein. Der Größenunterschied liegt in der Bauweise (Direct-Drive für den 9C oder Schneckengetriebe für den Bafang).
Fazit:
Ich bin mit dem Kit sehr zufrieden.
Ich schätze das LCD-Display (optional, aber ich empfehle es): Das Display ist hinterleuchtet und multifunktional: Geschwindigkeit, momentane Leistung (Anzeige in Form eines Balkens), Batteriestand (genaue Spannungsanzeige), Gesamt- und Letzte-Fahrt-Kilometerstand, Unterstützungsstufe.
Man braucht keinen Tacho, das LCD-Display erledigt alles.
Um die Abdichtung des LCD-Displays zu gewährleisten, habe ich ihn mit einem weichen, dicken, transparenten Kunststoff überzogen, der aus einer Reisetasche ausgeschnitten wurde (3 €).
Regler, Kabel usw. werden in den hinteren Taschen platziert, die selbst bei Regen von einer Schutzhülle geschützt werden.
Der Motor ist kräftig (7×9-Wicklung). Ich kann mit meinem alten Bafang BPM1 (Modell 36V500W + 750W-Regler + 44V-Batterie) vergleichen. Mit derselben 44V-Batterie ist der 9C beim Anfahren etwas weniger brutal. Er ist geschmeidiger und erreicht eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit (etwa -10%). Aber das hängt auch von der Wicklung ab. Ich habe die schnellste Variante in 7×9 nicht gewählt.
Insgesamt macht der 9C seinen Job sehr gut und bietet sehr gute Leistung.
