Montage moteur Nine Continents RH205b sur VTT

Montage moteur Nine Continents RH205b Power E-bike sur un VTT Nakamura

Exemple de Montage du moteur RH205b sur vtt Nakamura Cliff d’Intersport :

• Durée du montage = 40 mn
• Nombre de personne = 1
• Niveau de difficulté = 6/10

Cet exemple considère uniquement l’installation de la roue moteur sur le vélo existant. D’autres composants sont à installer (contrôleur, batterie, accessoires) afin d’avoir un VAE opérationnel !

Outils nécessaires

• pince coupante
• lime
• clé plate de 24
• démonte pneu
• serflex (collier plastique)
• optionnel : petit tournevis, marteau, pointeau

Liste des Opérations

Retourner le vélo en l’appuyant sur la selle et le guidon. Le caler si besoin !
Déposer la roue arrière.
Démonter le pneu, la chambre à air
Retirer le fond de jante…
…Et le frein à disque. Ces composants récupérés de l’ancienne roue seront installés sur la nouvelle roue-moteur.
Visser la roue libre sur le moteur RH205S.
Remonter le disque de frein. Sur certains modèles, il peut être nécessaire d’adapter sa position pour le centrer dans l’étrier. Utiliser uniquement des entretoises compatibles et respecter les instructions du fabricant du frein.
Remonter sur la roue-moteur le fond de jante, la chambre à air et le pneu.
Présenter la nouvelle roue sur le vélo. L’axe du moteur doit se placer entièrement dans les pattes du cadre, sans forcer. Retirer uniquement un éventuel excès de peinture si les fabricants du cadre et du moteur l’autorisent. Ne pas limer le métal structurel pour adapter un axe incompatible.
Suivant le vélo les anti-rotation peuvent êtres posées à l’intérieur du cadre ou à l’extérieur.Cette étape est très importante pour le bon fonctionnement et la sécurité.Le moteur est « calé » par ces rondelles, installation correcte impérative !
Si la rondelle doit être placée à l’intérieur du cadre, il peut être nécessaire de retirer le connecteur des capteurs Hall pour l’orienter correctement. Conserver le repérage de chaque fil et suivre les instructions du moteur.
Une fois la roue en place, les rondelles correctement orientées et l’axe entièrement engagé dans les pattes du cadre, serrer les écrous au couple indiqué par le fabricant.
Dans le montage illustré, un pointeau à tête plate et un marteau servent à positionner délicatement la languette de la rondelle antirotation dans la patte du cadre. Ne pas endommager le cadre ni forcer une pièce incompatible.
Une fois la roue installée, vérifier le réglage du dérailleur arrière. Butées H et L : H limite le déplacement vers le plus petit pignon, L vers le plus grand. Suivre les instructions du fabricant pour les butées et l’indexation. Vérifier toutes les vitesses sans faire sortir la chaîne de la cassette.
Maintenant que la roue est installée, on peut retourner le vélo et mettre le montage au propre !
Fixer à l’aide de Serflex le câble provenant du moteur. Faire cheminer le câble le long du cadre jusqu’au contrôleur.Positionner le câble « à l’intérieur » du cadre : si l’on pose le vélo contre un mur ou un arbre, le cadre frotte plutôt que le câble moteur.
Attention : après les premiers kilomètres, vérifier la tension des rayons et l’état de la roue. En présence de rayons desserrés, faire régler la tension et le voile par un professionnel ; ne pas appliquer un quart de tour systématique à tous les rayons. L’installation de la roue-moteur est terminée !