Montage moteur Nine Continents RH205b Power E-bike sur un VTT Nakamura
Exemple de Montage du moteur RH205b sur vtt Nakamura Cliff d’Intersport :
- Durée du montage = 40 mn
- Nombre de personne = 1
- Niveau de difficulté = 6/10
Cet exemple considère uniquement l’installation de la roue moteur sur le vélo existant. D’autres composants sont à installer (contrôleur, batterie, accessoires) afin d’avoir un VAE opérationnel !
Outils nécessaires
- pince coupante
- lime
- clé plate de 24
- démonte pneu
- serflex (collier plastique)
- optionnel : petit tournevis, marteau, pointeau
Liste des Opérations
| Retourner le vélo en l’appuyant sur la selle et le guidon. Le caler si besoin ! |  |
| Déposer la roue arrière. |  |
| Démonter le pneu, la chambre à air |  |
| Retirer le fond de jante… |  |
| …Et le frein à disque. Ces composants récupérés de l’ancienne roue seront installés sur la nouvelle roue-moteur. |  |
| Visser la roue libre sur le moteur RH205S. |  |
| Remonter le frein à disque. Attention, sur certains modèles de vélo, il faudra rajouter des rondelles pour centrer le disque de frein dans son étrier. |  |
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| Remonter sur la roue-moteur le fond de jante, la chambre à air et le pneu. |  |
| Présenter votre nouvelle roue sur votre vélo et installer la roue. Attention, cette étape demande un peu d’attention. Lors de l’installation de la roue, si besoin, limer légèrement les becs de fourche (pour enlever un peu de peinture) afin que le l’axe central du moteur se positionne sans forcer. |  |
| Suivant le vélo les anti-rotation peuvent êtres posées à l’intérieur du cadre ou à l’extérieur.Cette étape est très importante pour le bon fonctionnement et la sécurité.Le moteur est « calé » par ces rondelles, installation correcte impérative ! |  |
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| Si vous avez besoin de placer la rondelle à l’intérieur du cadre, il faudra enlever le connecteur des capteurs hall pour pouvoir la retourner dans le sens désiré. |  |
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| Une fois que la roue est en place, rondelles positionnées, axe bien au fond des becs de fourche, vous pouvez visser les boulons. |  |
| A l’aide d’un pointeau à tête plate et d’un marteau, taper doucement sur la rondelle anti-rotation afin que la patte de calage se positionne dans le bec de fourche. |  |
| La roue est installée, procéder au réglage du dérailleur.Butée Haute : H / Butée Basse : LButée haute – Astuce : placer le dérailleur sur le petit pignon puis pousser avec le pouce le dérailleur en pédalant avec l’autre main.Le dérailleur doit pouvoir aller jusqu’au grand pignon sans dérailler. S’il ne se déplace pas suffisamment vers l’intérieur, il est difficile de passer le grand pignon. Il faut donc desserrer la vis H. S’il se déplace trop vers l’intérieur, la chaîne déraille. : il faut resserrer la vis H.Butée basse : placer le dérailleur sur le petit pignon. S’il ne se déplace pas suffisamment vers l’extérieur, il est difficile de passer le petit pignon. Il faut donc desserrer la vis L. S’il se déplace trop vers l’extérieur, la chaîne déraille : resserrer la vis L. |  |
| Maintenant que la roue est installée, on peut retourner le vélo et mettre le montage au propre ! |  |
| Fixer à l’aide de Serflex le câble provenant du moteur. Faire cheminer le câble le long du cadre jusqu’au contrôleur.Positionner le câble « à l’intérieur » du cadre : si l’on pose le vélo contre un mur ou un arbre, le cadre frotte plutôt que le câble moteur. |  |
| Attention : sous l’effet du poids important, les rayons de la roue peuvent se détendre au bout de quelques kilomètres : ils seront donc à vérifier et au besoin à revisser l’aide d’une clef à rayon (un ¼ de tour).L’installation moteur est terminée ! |  |
Salut. Ils sont prêts à acheter un vélo non-électrique (arbre d'entraînement), et un montage de moyeu successimavente de 750W sur la roue avant.
Les rues Je marche grimpent avec des pentes de tous les jours environ 12%,
et je les marcher à 20-25 kmh. Poids 90 kg. en clair que je ne vais pas au-delà de 30 kmh.
Mes craintes font un mauvais achat, donc je répondre à quelques questions:
1) Ils sont suffisantes 15A 36 / 48V pour une batterie au lithium - 2) Étant donné que je vais devoir monter le moteur sur la roue avant,
vous pouvez me dire quel genre de fourchette que je dois acheter, de le remplacer par le’original et ne sera certainement pas convenir? -
Enfin, pour rendre la moto plus stable, il est préférable de placer la batterie à l'avant ou à l'arrière,
Nous vous remercions de’attention,
Cordialement.
Antonio
Dans le but d'espérer remporter des bons de réduction j'ai décidé de me lancer dans un manuel de montage de vos moteurs pour vélo électrique.
En effectuant quelques recherches sur internet, j'ai pu relever quelques exemples sur des forums étranger, dont je dois finir la traduction.
Actuellement je manque cruellement de temps, je vous livre donc mon brouillion en espérant que cela pourra vous servir.
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MANUEL D'INSTALLATION
POUR KIT DE CONVERSION POUR VÉLO ÉLECTRIQUE POWER E-BIKE
Etape 1 :Vérifiez votre commande (état de l'emballage, nombre de colis, conformité des pièces avec votre commande…)
Etape 2 : Munissez vous des outils suivants : – Clé à molette – Pinces coupantes – Tournevis – Jeu de clés hexagonales – Serreflex
Etape 3 : Placez le vélo à l'envers avec le siège et les poignées reposant sur le sol (Utilisez du plastique ou du papier pour éviter que le siège et le guidon ne se salissent.)
Etape 4 : Desserrer le câble de frein pour écarter les plaquettes. Desserrer les écrous d'essieu et enlever la roue avant ou arrière.
Etape 5 : Placer la roue équipée du moteur dans le moyeu.
Etape 6 :Attention :La fourche équipée d'un moteur sur la roue avant doit être sécurisée.
Etape 7 :
Etape 8 :
Placer les essieux moteurs de plaque tournante dans les fentes de hangar où l'essieu avant était garanti
Moteur arrière moteur de Front
Les dépressions laveuse ou saillies sur les visages de la fente utilisés pour sécuriser les anciennes
roue peut empêcher l'écrou séance carrément contre la surface les machines à sous. Un plat
la surface est obligatoire et des dépressions ou protubérances doivent être remplis ou pont
(ne pas déposé away) des deux côtés du moyeu. Sur le côté branché du moyeu un "U"
laveuse forme doit être utilisé. Vous pouvez fabriquer un en supprimant un 1/4 ou 1/3
article d'une rondelle régulier ayant un intérieur diamètre égal à la largeur de l'essieu entre des appartements avec une épaisseur légèrement supérieure à la profondeur de la
dépression ou la hauteur de la saillie. Si vous posséder suffisamment électrique compétences vous
peuvent couper et épissure le moteur de la plaque tournante des fils au connecteur fin tellement uncut rondelles
peut glisser sur le fil de la première, puis de l'essieu. Habileté d'épissage, brasage et
couvrant chaque raccord avec chaleur rétractables tubingis nécessaire et peut annuler la garantie
Si ne pas fait droit. Dans certains cas seulement coupés laveuses peuvent être utilisés pour compenser
emplacement taille ou une protrusion de dépression.
Une laveuse à 2/3 est utilisée ici pour compenser les protubérances et la rondelle
dépression. Place assez rondelles sur l'essieu à l'intérieur de la fourche, donc la fourche ne touche pas
le hub ou pour faire correspondre la largeur existante entre la fourche.
Ajuster les engrenages
T
Si votre vélo a engrenages sept ou plus que ça c'est une question relativement simple d'ajuster
les engrenages arrière pour convenir. Il y a deux vis sur le bras de dérailleur arrière. Elles contrôlent les
limites des bras de voyage entre les engrenages haut et en bas. En ajustant ces le
plage correcte peut être obtenu. Câblage
câble moteur de 30 cm avec connecteur étanche
Contrôleur de câblage
1. fil de puissance : 3wires avec 6,8 connecteur mâle 2pins
Une ligne rouge rugueuse pour pouvoir fournitures anode, mince ligne rouge de conception spéciale pour clé de puissance, elle est faible
tension, une ligne noire rugueuse pour pouvoir fournitures cathode
2. fil moteur : Rough jaune, vert, bleu pour la phase entraînés lignes
Cinq lignes fines sont Plug-and-pour le poste du moteur electro passes sentent ligne de signal, rouge est pour pouvoir 5V
fournitures anode, noir est pour 5V power supplies cathode, jaune, vert, bleu pour poste
passes sentent ligne de signal
3. Trois lignes fines avec bouchon sont de la ligne rouge poignée est pour 5V alimentations anode, noir est pour
5V power supplies cathode, bleu pour moduler la ligne de signal de vitesse
4. 2sets de connecteurs de 3pins de deux câbles pour électrique de frein
5. commutateur 2speed : 30 % options de fonction du contrôleur 100 %:
1. pas : pédale d'assistance
2. 3speed : 30p#0 %
3. Régénérer
4. croisière auto
Avertissement : Veuillez vous assurer que tous les fils sont bien connectés, en particulier les trois fils menant au moteur qui doivent être assemblés fermement pour ne pas se séparer si on tire dessus accidentellement.
Installez la manette d'accélération sur le guidon droit et freins électriques sur un des guidons ou les deux. Les
freins électriques coupent le courant qui provient du moteur.
La caractéristique la plus utile de ce type de vélo est sa capacité à se régénérer l'énergie de la batterie lorsque l'on freine en descente ou pour ralentir, c'est la régénération.
Une vibration légère et un bruit sourd seront ressentis dans le vélo pour indiquer que le moteur
travaille comme un générateur. Lorsque la poignée de frein est complètement relâchée le vélo ralentira mais
sans recharge la batterie.
Si vous ne souhaitez pas utiliser le moteur, vous pouvez éteindre tout simplement l'interrupteur et le vélo peut être actionnée normalement
sans résistance de régénération, comme un vélo ordinaire.
Notes importantes : Lorsque la batterie est pleine il ne faut pas utiliser la régénération, cela peut l'endommager car elle sera en surcharge. C'est pour cela qu'il est intéressant de n'avoir qu'un seul frein branché pour la régénération.
Quand tarification batteries Lithium Iron Phosphate ne quittent pas leur sur longues périodes de float
frais ou vous peut raccourcir leur vie.
Les Batteries au lithium peuvent rester sans utilisation durant des jours ou des semaines sans être altérées.
Batteries au lithium ionique peuvent facturer à une tension plus élevée que les batteries de la SLA. Veuillez vous assurer que le
contrôleur est déconnecté de la batterie lors du chargement car cela peut entraîner des dommages. Il est préférable d'attendre
quelques minutes après déduction de l'avant de la circonscription et commencez avec soin.
Ces kits ne sont pas faits pour terrain accidenté. Il ne faut pas brancher la batterie directement sur une prise de courant sans chargeur entre les deux.
Prendre soin d'utiliser le bon chargeur (avec le bon voltage pour charger votre batterie). Il est préférable de charger la batterie entièrement et de ne pas effectuer de demi charge.
4. Les conditions pour assurer la garantie
· Protéger le chargeur et la batterie contre l'humidité et l'eau.
· Le chargeur ne doit pas être utilisé par des personnes âgées de moins de 18 ans.
· Ne couvrez pas le chargeur lorsqu'il charge.
· Si le chargeur ne fonctionne pas n'essayez pas de la réparer vous-même.
· Déconnectez le chargeur une fois le chargement est terminé.
· Chargez votre batterie dans une pièce ventilée.
5. Méthode d'application
1). Tension de puissance et de la ligne de vérifier ca
2). Cocher chargeur tension de sortie
3). Vérifier la tension nominale batterie 4). Avant de tarification : connecter chargeur de batterie d'abord et ensuite se connecter chargeur à tension d'alimentation
seconde.
5). Après chargement : déconnectez chargeur de tension d'alimentation d'abord et ensuite se déconnecter chargeur de
batterie de seconde.
(… c'est-à-dire, quand se connecter ou de déconnecter le chargeur de la batterie, le chargeur doit être
débranché de la tension de la ligne).
· Lorsque les deux feux indicateur est rouges, il est normal d'accuser.
· Lorsqu'un indicateur lumineux est rouge et l'autre est verte, la batterie est entièrement chargée.
6. La période de garantie
Un Oui pour batterie et contrôleur, 4years pour BLDC sans engrenage automobiles
7. Les normes de sécurité volontaire de chargeur
CE GB4706.18-1999
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Placez les axes de moteur de moyeu dans les fentes de cintre où l'axe de devant a été protégé
Soulevez la roue équipée du moteur
Les dépressions de machine à laver ou les protubérances sur les visages de fente ont eu l'habitude d'aider à protéger le vieux
la roue peut empêcher la noix de s'asseoir catégoriquement contre la surface des fentes. Un appartement
la surface est obligatoire et n'importe quelles dépressions ou les protubérances doivent être remplies ou construites un pont
(non limé) des deux côtés du moyeu. Sur le côté câblé du moyeu un "U"
la machine à laver en forme de doit être utilisée. Vous pouvez fabriquer un en enlevant un 1/4 ou 1/3
la section d'une machine à laver régulière ayant un diamètre intérieur égale à la largeur de l'axe entre les appartements avec une épaisseur légèrement plus grande que la profondeur de le
la dépression ou la hauteur de la protubérance. Si vous les troupes l'adresse électrique suffisante vous
peut couper et coller les fils de moteur de moyeu à la fin de connecteur ainsi les machines à laver sans coupures
peut glisser sur le fil d'abord et ensuite l'axe. L'adresse dans le fait de coller, en soudant et
la couverture de chacun colle avec la chaleur font rétrécir tubingis exigé et peut le vide la garantie
si pas droit fait.
Dans certains cas seulement les machines à laver de coupe peuvent être utilisées pour compenser pour
grandeur de dépression ou endroit de protubérance.
Une machine à laver 2/3 est utilisée ici pour compenser tant pour les protubérances que pour la machine à laver
dépression. Placez assez de machines à laver sur l'axe à l'intérieur des fourchettes donc les fourchettes ne touchent pas
le moyeu ou correspondre à la largeur existante entre les fourchettes.
Réglage des matériels
T si votre bicyclette a sept ou plus matériels que cela c'est une question relativement simple pour s'adapter
les matériels arrière pour aller. Il y a deux vis sur l'arrière derailleur le bras. Ceux-ci contrôlent le
les limites des bras voyagent entre le haut et les premières. En réglant ceux-ci le
la gamme correcte peut être obtenue.
Installation électrique
Câble automobile de 30 centimètres avec le connecteur imperméable
Installation électrique de contrôleur
1. fil de pouvoir : 3wires avec 6.8 connecteur mâle 2pins la ligne Brutalement rouge pour l'anode d'alimentations électriques, Réduisez la ligne rouge le design spécial pour la clé de pouvoir, c'est bas
le voltage, la ligne Brutalement noire pour la cathode d'alimentations électriques
2. le fil automobile :Rough jaune, vert, bleu pour les lignes de phase electromotor
Cinq lignes fines sont la prise de courant pour la ligne de signal de sens de laisser-passer de position de moteur electro, rouge est pour 5V le pouvoir
l'anode de réserves, noire est pour 5V la cathode d'alimentations électriques, jaune, verte, bleue pour la position
les laisser-passer sentent la ligne de signal
3. Trois lignes fines avec la prise de courant sont pour la ligne de manche, rouge est pour 5V l'anode d'alimentations électriques, noire est pour
5V la cathode d'alimentations électriques, bleue pour modulent la ligne de signal accélérée
4. 2sets de deux fils 3pins les connecteurs pour le breake électrique
5. 2speed changement : options de fonction de Contrôleur de 100 % de 30 % :
1. pas :pedal assistance
2. 3speed : 30%70%100 %
3. Régénérer
4. croisière d'auto
Avertissement : garantissez S'il vous plaît que tous les fils sont bien raccordés. L'échec de contrôleur peut s'ensuivre quand
les fils débranchent par hasard sous la charge.
En particulier les trois fils de pouvoir causant le moteur
devrait être fermement couplé pour qu'ils ne puissent pas être démontés à la main.
Installez le tortillon étranglent sur le guidon juste et les breakes électriques sur un ou les deux guidons. Le
les breakes électriques coupent le pouvoir du moteur quand les freins à main sont appliqués
Le fait de Monter la Technique
La caractéristique la plus utile de ce type de bicyclette est sa capacité de régénérer l'énergie dans le batteries
en descente des collines ou le fait de ralentir. Dans l'utilisation de général le contrôleur regen peut être employé dans
une telle voie que les breakes seront rarement tenus de ralentir la bicyclette. Il y a un retard faible
en tournant la prise et accélèrent/décélèrent, c'est normal.
Pour augmenter la gamme du batteries en utilisant regen, la prise de tortillon étrangle devrait être réduit
progressivement comme la vitesse réduit. Une vibration subtile sera estimée dans la bicyclette indiquer que le moteur
travaille comme un générateur. Quand le fait d'étrangler est libéré complètement la bicyclette ralentira, mais
sans recharger la batterie.
Si vous ne voulez pas utiliser le moteur l'éteignent simplement et la bicyclette peut être pédalée normalement
sans résistance de regen.
Notes Importantes
Ne chargez pas complètement le batteries et utilisez ensuite regen freinant en bas une colline. Cela peut nuire
votre batteries, le contrôleur ou tous les deux.
En chargeant du Phosphate En fer de Lithium batteries ne les quittent pas sur les longs termes de flotteur
chargez ou vous pouvez raccourcir leur vie. Le lithium batteries peut être quitté partiellement renvoyé pendant les périodes
des jours ou les semaines si exigé.
L'Ion de Lithium batteries peut charger à un plus haut voltage que SLA batteries. Garantissez s'il vous plaît le
le contrôleur est débranché de la batterie en chargeant ou le dommage peut s'ensuivre. C'est le meilleur
attendre quelques minutes après le fait de charger avant le fait de monter et partir soigneusement.
Chaque effort est fait pour garantir la qualité supérieure de kit de roue pour le prix. Pourtant Il devrait être
noté que cette technologie est toujours très nouvelle et la prudence devrait être exercée en montant pour prévenir le dommage au moteur/contrôleur ou vous-même. Ces kits ne sont pas faits pour le terrain robuste.
Ne branchez pas le paquet de batterie directement à l'électricité de conduite principale, bien qu'il puisse apparaître à
ayez une prise de courant convenable. Le même s'applique à la prise de courant de production du chargeur.
La production peut ou pouvoir ne pas faire fournir une prise de courant.
Faites attention d'utiliser le nombre correct de 12V batteries pour inventer le voltage de votre chargeur.
Ne quittez pas SLA batteries dans un état renvoyé après le fait de monter, cela raccourcira leur vie.
Chargez toujours la batterie complètement avant le premier
utiliser.
4. Les conditions d'assurer la garantie
· Protègent le chargeur contre l'humidité et l'eau.
· Protègent le chargeur contre l'utilisation par la personne moins de 18 ans.
· ne couvrent pas le chargeur en chargeant.
· si le chargeur ne travaille pas n'essaient pas de le réparer vous-même. Le voltage haut intermédiaire est
produit par le circuit d'alimentation électrique échangé à l'intérieur. Revenez-nous plutôt pour le remplacement.
· Débranchent le chargeur dès que le fait de charger est complet.
· en chargeant la batterie d'endroit dans la région bien aérée.
5. Méthode pour l'application
1). Vérifier le pouvoir de courant alternatif et le voltage de ligne
2). Vérifier la tension de sortie de chargeur
3). Vérifier le voltage de batterie insignifiant 4). Avant le fait de charger : Raccordez le chargeur à la batterie d'abord et raccordez ensuite le chargeur pour doubler le voltage
seconde.
5). Après le fait de charger : Débranchez le chargeur du voltage de ligne d'abord et débranchez ensuite le chargeur de
seconde de batterie.
(… c'est-à-dire, en raccordant ou en débranchant le chargeur de la batterie le chargeur doit être
non branché du voltage de ligne.)
· Quand les deux lampe-témoins sont rouges, chargeant est normal.
· Quand une lampe-témoin est rouge et l'autre est vert, la batterie est complètement chargée.
6. Période de garantie
Un accord pour la batterie et le contrôleur, 4 ans pour BLDC Gearless le moteur
7. Normes de sécurité volontaires de chargeur
GB4706.18-1999 CE
———————————————–
Placez les essieux moteur de moyeu dans les fentes du hangar où l'essieu avant a été sécurisé
Arrière du moteur avant du moteur
Laveuse dépressions ou saillies sur la fente visages utilisée pour aider à sécuriser l'ancien
roue peut empêcher l'écrou de la position assise a catégoriquement contre la surface des fentes. Un appartement
surface est obligatoire et toute dépressions ou de saillies doivent être remplis ou ponté
(Non classée) sur les deux côtés du moyeu. Sur le côté filaire du moyeu un "U"
lave-forme doit être utilisé.
Vous pouvez fabriquer un en enlevant un 1 / 4 ou 1 / 3
section d'un lave-régulier ayant un diamètre intérieur égal à la largeur de la
essieu entre les appartements avec une épaisseur légèrement supérieure à la profondeur de la
la dépression ou la hauteur de la protubérance. Si vous possédez suffisamment de compétences électriques que vous
pouvez couper et raccorder les fils du moteur hub à l'extrémité du connecteur afin rondelles uncut
peut glisser sur le fil d'abord, puis l'essieu. Compétences dans l'épissage, la soudure et
couvrant chaque épissure avec thermorétractable tubingis requis et peut annuler la garantie
s'il n'est pas fait droit. Dans certains cas, seuls les rondelles coupées peuvent être utilisés pour compenser
la taille ou l'emplacement de dépression protubérance.
Une rondelle de 2 / 3 est utilisé ici pour compenser à la fois les protubérances et la rondelle
dépression. Placez les rondelles assez sur l'essieu intérieur de la fourche afin de la fourche ne touchez pas
le concentrateur ou pour correspondre à la largeur existant entre les fourches.
Réglage de l'engrenage
T Si votre vélo est équipé de sept ou engins plus que cela, il est une question relativement simple à régler
les engrenages à l'arrière pour s'adapter. Il ya deux vis sur le bras de dérailleur arrière. Ces contrôler la
limites de la course aux armements entre les engrenages haut et en bas.
En ajustant ces du
plage correcte peut être obtenue.
Câblage
Câble moteur 30cm avec connecteur étanche
Câblage du contrôleur
1. fil d'alimentation: 3wires avec 6,8 connecteur mâle 2pins rugueux ligne rouge pour les alimentations d'anodes, le design Slim ligne rouge spéciale pour la clé de puissance, il est faible
tension, la ligne rugueux noir pour alimentations cathodiques
2. fils du moteur: jaune rugueux, vert, bleu pour les lignes de phase moteur électrique
Cinq lignes fines sont des plug pour la position électro moteur passe sentent ligne de signal, le rouge est pour le 5V
anode de fournitures, le noir est pour les alimentations 5V cathode, jaune, vert, bleu pour la position
passe sentent ligne de signal
3. Trois lignes fines avec fiche sont pour la ligne poignée, rouge pour le pouvoir 5V fournit l'anode, le noir est pour
5V alimente la cathode, bleu pour moduler la vitesse de ligne de signal
4. 2sets de deux connecteurs pour les câbles Prise 3 broches frein électrique
5. 2speed interrupteur: 30% 100%
Options fonction de contrôleur:
1. pas: la pédale d'assistance
2. 3speed: 30% 70% 100%
3. Régénérer
4. automatique de croisière
Attention: S'il vous plaît s'assurer que tous les fils sont bien connectés. Défaillance du contrôleur peuvent survenir lorsque
fils accidentellement débrancher sous la charge.
En particulier les trois fils d'alimentation menant au moteur
doit être fermement couplée de sorte qu'ils ne peuvent pas être séparés par la main.
Installez la poignée tournante sur les freins guidon droit et de l'électricité sur une ou deux poignées. L'
freins électriques couper l'alimentation du moteur lorsque le frein à main sont appliquées
Riding Technique
La caractéristique la plus utile de ce type de vélo est sa capacité à régénérer l'énergie dans les batteries
en descendant les collines ou les ralentir. En général utiliser le contrôleur de régénération peut être employé dans
de telle manière que les freins seront rarement nécessaires pour ralentir la moto. Il ya un léger retard
quand tordre la poignée et d'accélération / décélération, ce qui est normal.
Pour augmenter la gamme des batteries en utilisant régénération, la poignée d'accélération doit être réduite
progressivement que la vitesse diminue. Une vibration subtile se feront sentir dans la moto afin d'indiquer que le moteur
travaille comme un générateur. Lorsque l'accélérateur est relâché complètement la moto va ralentir, mais
sans recharger la batterie.
Si vous ne souhaitez pas utiliser le moteur il suffit de le couper et le vélo peut être pédalé normalement
sans résistance de régénération.
Remarques importantes
Ne pas charger complètement les batteries et ensuite utiliser Regen de freinage sur une colline. Cela pourrait endommager
vos batteries, contrôleur, ou les deux.
Lors du chargement des batteries lithium phosphate de fer ne les laissez pas sur de longues périodes de flottement
frais ou vous pouvez raccourcir leur vie. Les piles au lithium peuvent être laissés partiellement déchargée pour des périodes
des jours ou des semaines si nécessaire.
Les batteries au lithium-ion peut charger à une tension plus élevée que les batteries SLA. S'il vous plaît assurer la
contrôleur est débranché de la batterie lors du chargement ou des dommages peuvent en résulter. Il est le meilleur
d'attendre quelques minutes après la charge avant de la conduire et de commencer avec précaution.
Tous les efforts sont faits pour assurer la meilleure qualité de kit de roue pour le prix. Toutefois, il convient
noter que cette technologie est encore très nouveau et il faut être prudent lorsque vous roulez à
éviter d'endommager le moteur / contrôleur ou vous-même. Ces kits ne sont pas faites pour les terrains accidentés.
Ne branchez pas la batterie directement dans le réseau électrique, même si elle peut paraître
ont une fiche adaptée. La même chose s'applique à la fiche de sortie du chargeur de batterie.
La sortie peut ou peut ne pas avoir une fiche fournie.
Prenez soin d'utiliser le bon nombre de batteries 12V pour compenser la tension de votre chargeur.
Ne laissez pas les batteries SLA dans un état déchargé après avoir roulé, ce qui réduirait leur durée de vie.
Toujours charger complètement la batterie avant la première
utilisation.
4. Conditions de garantie pour assurer
· Protéger le chargeur contre l'humidité et l'eau.
· Protéger le chargeur contre l'utilisation par personne de moins de 18 ans.
· Ne couvrez pas le chargeur pendant la charge.
· Si le chargeur ne fonctionne pas ne pas tenter de réparer vous-même. Haute tension intermédiaire est
produites par commutation de circuit d'alimentation à l'intérieur. Au lieu de nous retourner pour remplacement.
· Débranchez le chargeur une fois le chargement terminé.
· Lorsque la charge des batteries dans une zone bien ventilée.
5. Méthode d'application
1). Vérifiez l'alimentation AC et la tension de ligne
2). Vérifier la tension de sortie du chargeur
3). Vérifiez la tension nominale de la batterie
4). Avant de charger: Connectez le chargeur à la batterie, puis brancher le chargeur à la tension de ligne
secondes.
5). Après la charge: Débranchez le chargeur de la tension de la ligne en premier et ensuite débrancher le chargeur de
seconde batterie.
(… C'est-à-brancher ou de débrancher le chargeur de la batterie du chargeur doit être
débranché de la tension de ligne.)
· Lorsque les deux voyants sont rouges, la charge est normale.
· Quand un témoin lumineux est rouge et l'autre est vert, la batterie est complètement chargée.
6. La période de garantie
Un oui pour la batterie et le contrôleur, quatre années pour les moteurs BLDC Gearless
7. Normes de sécurité volontaire de chargeur
GB4706.18-1999 EC
1. Dévissez la roue avant ou roue arrière existants sur votre vélo
2. Vis sur la roue qui vient avec le kit
3. Fixez l'accélérateur et du frein Puller
4. Fixer le contrôleur de moteur
5. Terminé!
Assurez-vous que tous les composants sont présents dans la boîte:
1. Brushless Gearless Hub Moteur avec double paroi de jante
2 Coupez les freins
3. Contrôleur de moteur
4. Accélérateur
5.battery et chargeur, rack (options)
6.others:
Montage et l'assemblage
Merci beaucoup Stéphane pour cette contribution !
Bonjour,
j'imagine cette config :
Démonte roue libre pour vélo Eléctrique
Kit moteur arrière nine continent RH205S sans batterie
Details :
-: 280/380
Dimension de la roue: 26 pouces
Torque Arm : Paire de "torques Arms" pour moteur RH205s
Roues libres à visser: DNP 11/32 dents
Contrôleur Brushless HQ: 17A 36/48V
Connecteurs Anderson powerpoles: 45 AMPERES
Commutateur: 3 VITESSES
en ajoutant une paire de connecteurs anderson en plus. et en utilisant le commutateur comme déclenchement frein moteur.
mon idée n'était pas de prendre un kit légal (donc petit), mais d'avoir un moyen de le passer discrètement en mode légal en cas de contrôle.
le PAS est-il nécessaire ?
je pense l'installer sur un vieux VTT specialized Hardrock avec freins cantilever, qui a l'avantage d'être solide et léger, et d'avoir une tête qui ne donne pas envie de le voler si le kit n'est pas trop voyant.
ça vous paraît compatible avec votre kit ?
qu'en est-il du SAV chez vous ?
merci
Bonjour,
Les contrôles, sont extrêmement rare en France, voir inexistant.
D'une manière ou d'une autre votre kit sera interdit sur voie public, et vous risquez d'avoir des problèmes uniquement en cas d'accident grave avec autrui, l'expert de l'assurance adverse ne manquera pas de chercher le moindre interrupteur caché ou autres afin d'éviter de verser le moindre dédommagement.
En cas d’utilisation sur route, rouler comme un cycliste modèle, gilet jaune, casque, restez discret, respectez la signalisation et les piétons, et tout ira bien.
Le PAS il fonctionne de manière suivant "plus je pédale vite, plus j'ai de puissance", et ne vous donne pas beaucoup de choix en matière de gestion de l'accélération.
L'idéal reste l’accélérateur pouce que vous avez choisis, vous resterez maitre à 100 % de votre moteur.
Pour voir ce que donne le montage d'un kit rh205 sur un vtt, je vous invite à regarder la galerie client : http://www.power-e-bike.fr/fr/usergallery_list.ph…
Concernant le sav, cela reste de la vente par correspondance, en cas de problème je reste votre interlocuteur et le matériel est garantie 1 ans http://www.power-e-bike.fr/fr/content/3-condition…
Cordialement,
Bonjour,
Tout d'abord merci pour votre diligence.
L'usage que je souhaite faire de mon VAE est une utilisation sur mes trajets quotidiens, à savoir :
– Aller travailler avec beaucoup de dénivelé, à peu près 12 kms allé. Possibilité de recharger au bureau
En ce qui concerne vos questions :
– avez vous déjà un vélo? si oui merci de nous donner le modèle exacte.
Je n'ai à l'heure actuelle pas de vélo, avez vous des modèles à conseiller ?
Je m'oriente plutôt vers un modèle de type hollandais qui me permet d'avoir une taille de cadre conséquente. Est ce un bon choix d'après vous ?
Si oui, y a t-il des caractéristiques à vérifier pour le transformer en VAE ?
– suivant votre santé, sportive ou pas, quelle puissance d'assistance
souhaitez vous ?
Je suis très sportifs cependant je n'ai pas de moyen de me doucher au bureau donc je souhaite pouvoir gravir les côtes sans trop forcer
– quelle distance souhaitez vous effectuer sans recharge?
Au minimum 30kms (un aller retour boulot sans recharger)
– quelle vitesse max souhaitez vous atteindre ?
Pas d'exigence particulière, il faut que ça reste en adéquation avec la capacité de maitrise du vélo (en terme de freinage notamment)
Rappel : je mesure 1m98 pour 95kg.
Par avance merci pour vos conseils.
Cordialement,
Franck
Bonjour,
Je désire monter un VAE.
Mesurant 1m98 et pesant un peu moins de 100kg je cherche un kit de 350W voire 500W.
J'ai cru comprendre que vous êtes basé dans le 06.
Habitant moi même au Cannet, je me demande si vous aviez des modèles de démonstration que je pourrais voir ou même essayer.
Vendez-vous également des batteries ou uniquement des kits sans batterie ?
Cordialement,
Franck
Bonjour,
Nous ne somme plus sur cannes, mais sur roquefort les pins, mais dans
tous les cas, nous n'avons pas de boutique ouverte au publique.
Tout se fait 100 % en ligne, ce qui nous permets d'afficher les
meilleurs tarifs de France !
Mais vous inquiétez pas, je pèse moi même à quelque chose prêt le même
poids et je connais votre environnement.
Pouvez répondre à ces quelques questions ?
– avez vous déjà un vélo? si oui merci de nous donner le modèle exacte.
– suivant votre santé, sportive ou pas, quelle puissance d'assistance
souhaitez vous ?
– quelle distance souhaitez vous effectuer sans recharge?
– quelle vitesse max souhaitez vous atteindre ?
Tout ces éléments vont nous permettre de vous proposer le Kit de
motorisation le plus adapté à votre besoin et la puissance de la
batterie sera en conséquence.
Bien que nous puissions vous conseiller pour l'achat d'une batterie,
nous n'en produisons plus.
Dans l'attente de votre réponse,
Bonjour,
Concernant le kit, il faudra partir avec du 48v
cela vous donnera assez de couple pour éviter de transpirer lors de votre trajet vélo- taf.
Un moteur 230/320 rpm 7×9 d'une vitesse max de 40 km /h vous conviendra surement.
Deux configurations de puissance peuvent s’offrir à vous afin de parcourir 30 km facilement.
(ps les batteries sont données comme exemple, et vendu par un autre fournisseur)
1 ere solution :
Contrôleur 48v 17 A : 450 watts nominal et 800 watts de puissance de crête (max power)
+ batterie 48V 10AH V2.5 LiFePO4 Battery Pack http://www.pingbattery.com/servlet/the-12/48V-15A…
48V 10AH V2.5 LiFePO4 Battery Pack
Light Weight: 4.90 kg / 10.8 lbs
Small Size: 200x105x150 mm / 7.9×4.1×5.9 inches
Applications: E-Bike, Electric Bike, E-Scooter, Electric Scooter
for use on up to 550W motors
Extremely Safe Chemistry
Extraordinary Long Cycle Life
No Memory Effect
Price: $382.00
2 éme solution :
Contrôleur 48v 22 A : 600 watts nominal et 1000 watts de puissance de crête (max power)
+ batterie 48V 15AH V2.5 LiFePO4 Battery Pack http://www.pingbattery.com/servlet/the-12/48V-15A…
48V 15AH V2.5 LiFePO4 Battery Pack
Light Weight: 7.5 kg / 16.5 lbs
Small Size: 300x105x150 mm / 11.8×4.1×5.9 inches
Applications: E-Bike, Electric Bike, E-Scooter, Electric Scooter
for use on up to 800W motors
Extremely Safe Chemistry
Extraordinary Long Cycle Life
No Memory Effect
Price: $533.00
Si je puis me permettre la deuxième solution donne des résultats qui ont ravie plus d'un client ! Grande puissance au rdv + autonomie jusqu'à 60 km !
Pour le vélo, je vous laisse choisir : (tenez moi quand même informé de votre choix)
évitez :
les vélos de courses (cadre trop faible)
les vélos avec des pneus trop fin, qui ne seront amortir le poids total.
peut êtres les freins à disques arrière, car cela nécessite souvent des adaptations au montage.
Pour le reste nos kits s'adaptent sur pratiquement tous les vélos 26 ou 28 pouces.
Prévoyez un porte bagage arrière afin de recevoir la batterie (logé éventuellement dans un top case <img src="http://www.decathlon.fr/media/468/4687231/zoom_asset_9590394.jpg" alt="top case vélo électrique" />)
Cordialement,
Bonjour, Il y a quelques temps vous proposiez des contrôleurs 48V – 35 A? ceux-ci ne sont plus dispo sur votre site: vous allez avoir de nouvelles dispos sous peu ou alors ils ont été volontairement retirés du catalogue?
Merci,
Bonsoir,
Nous les avons effectivement retiré du catalogue car ils avaient guère de succès.
De plus parmi les acheteurs, certains se sont aperçu que leur batterie n'était pas assez puissante pour alimenter les + de 1000 w délivrés.
Nous remettrons en vente d'ici quelques mois d'autres contrôleurs puissants avec une gestion "3 puissances" (et non 3 vitesses).
cordialement,
Bonjour,
J'ai bien reçu l’accélérateur "pouce" et vous en remercie.
Possédant un contrôleur ancien ne correspondant pas à la connectique actuelle, après examen des connexions et adaptations, cela fonctionne très bien.
Toutefois, pour rendre l'afficheur opérant, sur quoi puis-je brancher le fil vert ?
D'instinct, je le raccorderais au + de la batterie, le noir commun à l'accélérateur, étant branché sur la mini carte des diodes lumineuses.
J’attends votre avis,
Avec mes remerciements,
Pierre
Bonsoir,
j'ai bien pris note de vos remarques
mon poids est de 92 / 95 kg
j'envisage des sorties de 1 heures au debut puis de 1h30 plus tard, mais actives donc je voudrais si possible avoir une assistance au pédalage car il faut que je bouge, et non une commande au pouce qui me semble etre une mobylette electrique j'entends par la le fait d'avoir l'assistance electrique sans avoir a pedaler.
Pour ce qui est du relief, il y a de belles cotes mais pas tre longue (j'habite dans la hague , region de cherbourg)
quel sont les composants electroniques a prevoir ?
j 'ai des freins V brake tres corrects.
Pensez a vous a d'autres composants ?
Je pense fixer la batterie sur un porte bagage au dessus du garde boue arriere
Adresse électronique : chris.colard@gmail.comm
Message: Bonjour,
Je dois reprendre une activité sportive legere, mais sans forcer sur le coeur car je viens d'etre greffé donc je voudrais monter une assistance soit sur mon vtt 26 pouces triple plateaux et 6 vistesses arriere commande par poignée tournante soit sur un vtc 28 pouces meme systeme de vitesses
Le probleme est que je ne sais pas quoi choisir : systeme PAS, ou gachette, batterie 36 ou 48v de quel type ?, moteur avant ou arriere ? 1000W ou pas ? je pense qu'il faut privilégier le couple pour ne pas avoir a forcer
Pouvez vous m aider a definir mon projet par vos connaissances et a le chiffrer
merci d'avance
Chris
Bonjour,
A la lecture de votre mail, nous pouvons formuler les hypothèses suivantes :
– Vous pourriez faire le choix d'un moteur 230/320 qui privilégie le couple.
En fonction de votre poids, mais aussi de votre batterie, vous pourrez atteindre les 27KM/H ce qui reste raisonnable.
Le positionnement de tous nos moteurs se fait à l'arrière pour plus de sécurité.
Pour ce qui est de la manière de lancer le moteur, nous vous conseillions un petit accélérateur au pouce :
cela vous donnera une réelle souplesse de conduite, vous resterez maître absolu de votre assistance, en cas de fatigue, par une simple impulsion du pouce, votre moteur saura prendre le relais.
Pour la puissance, cela reste à définir en fonction de plusieurs critères :
– Votre poids
– Votre environnement (avez-vous beaucoup de côtes autour de chez vous)
– Distance que vous voulez parcourir à chaque sortie.
Merci de bien vouloir répondre à ces questions par l’intermédiaire de notre rubrique assistance sur notre site power-e-bike.fr:
<img src="http://www.power-e-bike.fr/livezilla/image.php?id=10&type=inlay" alt="vélo électrique assistance" />
Bien Cordialement,
Power-e-bike.fr
Bonsoir,
Concernant le moteur RH205S,
Serait il possible de savoir dans quelle roue il est monté (double parois ?, diamètre des rayons ?)
Est il possible de mettre une roue libre 9 vitesses ? (mon vélo à un dérailleur 9v…)
J'aimerais garder un PAS pour rester légal à ce niveau la, mais est il possible de mettre un accélérateur pour doser l'assistance, uniquement quand je pédale ?
Bien à vous,
Quentin,
Bonjour,
Le Moteur rh205s décentralisé type parapluie symétrique est livré monté sur jante double paroi 26 pouces ou 28 pouces avec rondelles anti-rotation, le diamètre des rayons est de 2 mm pour le moteur électrique rh205b et 2.2 mm pour le rh205c
Votre roue libre 9 vitesses sera trop juste, et en même temps pas très utile car vous n’utiliserez pratiquement jamais le grand pignon.
il suffira juste d'effectuer le réglage au niveau de votre dérailleur afin d'utiliser notre roue libre.
Concernant votre question sur le PAS, il est possible d'utiliser un accélérateur en même temps.
Cordialement,