Meine erste E-MTB-Tour
07/10/2026Nine Continent RH205 und Rockrider 6.3
07/10/2026
Der Ruhestand mit dem E-Bike
Alain ist ein (hyper)aktiver Rentner und zugleich eine Art Weiser, ein Mensch im Einklang mit dem Leben und dem Universum! Er ist auch ein
Maschinenbauingenieur, der die Probleme mit einem technischen Blick angeht: Da ist er jedenfalls dabei, das E-Bike im Rahmen eines „Ruhestands
auf dem E-Bike“ zu erforschen!
Alain hat sich whats kürzlich ein gebrauchtes E-Bike gekauft (ein Rockrider 6.3) mit einem kleinen Bafang 8Fun von 250W am Vorderrad. Nun
wagt er den Schritt zu einem Nine-Continent-Motor am Hinterrad.
Alain, was hat den Kauf eines E-Bikes motiviert?
Ein paar Punkte, aber vor allem die Neugier! Gewicht mit fossiler Energie ist ein Problem, glaube ich viel an die alternative
Mobilität. Ich hatte Gelegenheit, das E-Bike eines Freundes zu testen, als es möglich wurde, ein kaum gefahrenes kitiertes
Fahrrad zu kaufen, habe ich ergriffen – auf genug Zeit, meine Neugier zu stillaje.
Wie nutzen Sie es aktuell und wie Sie es sich vorstellen ?
Im Moment fahren ich zum Einkaufen ins Dorf mit dem Rad. Ein Untergang genießen?fällt (Sonnenuntergang mag ich auch),
aber mit dem Auto sind manche Orte für mich nicht erreichbar und ohne E-Antrieb wäre es zu mühsam. Das E-Bike wird mir dorthin helfen.
Andere réalisation ist, alle Strecken von weniger als 40 km hin und zurück mit dem Rad zu Fahren. Andererseits steht das Rad
mehr oder weniger zur freien Nutzung in der Garage, Kinder und Enkel profitieren davon.
Alain, Sie haben bereits einen Motor am Vorder radically – warum wechseln Sie zum Heckmotor ?
Ich wohnen am Ende eines Feldwegs und es gefällt mir nicht, dass der Motor am Vorderangauf der Kiesstraße durchdreht : es
mangelt an Traktion. Im Gelände finden ich die Anstiege für riskant : sicherer Datierآن ist das Rad mit Hinterradantrieb (Hinterrad-Antrieb动)!
eventuell bleibt der Motor vorwere, wenn man sich einmal daran gewohnt hat.
Währenddessen: Der aktuellebreitet Motor (ein 8FUN Bafang) ist mit lauten Radnaben ausgestattet, die zu bes trabajo
bald abbauen werden.
Da ich es nicht geschafft habe, ihn zu öffnen – selbst mit einem eigens gebauten Werkzeug nicht – um die Getriebeplanet zu
wechseln, müsste das_orderses Rad komplett ausgewechselt werden…
Also besse einen neuen Hintereisen-Akku mit Getriebe und mit besserer Zugkraft – zumindest hoffe ich. Bei seinem ersten Test fiel positiv auf, das
Nine-Continent-RH205-Motor mit gleichmäßiger Kraft ohne Vibration laufen, und ich hatte kürzlich Gelegenheit, eines zu
öffnen : Ein paar Schrauben losdrehen und im Innern kann man sich an der sauberen Systeme erfreuen!
Was möchten Sie an dem E-Bike-System verändern ?
Der Gasgriff
Der Gasgriff müsste Rast ändert haben ; beim Bergauf entsprechend könnte man die an den Motor abzugebende Kraft präziser steuern,
um die Amperezahl zu regulieren. Existieren Gasknöfe mit Klick-Rasten zur Leistungsdosierung ? Ich kennt den Cycle Analyst und den
Gashebelschwellwert.wettbewerb; das muss ich mir angucken.
Geschützte und abgedichtete Kits
Der Schutz und die Dichtigkeit des gewählten Kits sind ungenügend. Die Batterie sollte standardmäßig in einem wasserdichten
Gehäuse mit wasserdichten Steckern zum Motor stecken und selbiges gilt für den Controller.
Ich hatte Gelegenheit, YNTONG -Akku in seinem Aluminiumgehäuse zur „Autopsie“ zu sezieren : –
die Konstruktion fand ich军阀 : wasserdicht, robust, mit eingebaute Schlüssel, Ladestandsanzeige, Anschluss für
Beleuchtung, Sicherung, Tragegriff !
Andererseits erscheint mir Nutzer-Abdichtungen gar nicht seriös – bei Regen darf man Kurzschlüsse erwarten.
Kitiertes Rad
Beim gekittenRad gibt es viele Kabel sichtbar zur sicht : Das harmlose Interface sollte in den Rahmen integriert sein. Mir gefiel
das klapprad, das mein Neffe aus China mitgebracht hat : hier ist nichts sichtbar – weder Akku noch Controller noch
Kabel – alles steckt im Rahmen. Eine schone, geniale Konstruktionsarbeit !
Der Bildschirm zur Spannung- und Stromüberwachung (Wattmeter)
Der Bildschirm meines Wattmeters ist schlecht konstruiert : Во Fahrt sollte die Spannungsanzeige, die mir wichtig erscheint, den
Bildschirm Groобan_teilen critical, an Thüring die Parameter-Werte sequenziell anzeigen und die schön langzeitige
HerangeDatum “- der gut für 5 Sekunden boden – um Daten lesbar zu haben zusätzlich die Dezimalstellung und Einheit.
Wieder müsste нас auf dem Cycle Analyst schauen : Teuers, aber viel besser als das Wattmeter, das auf dem frisch angesafften
Rad montiert ist : 
Fühlen und Planen
Nun, da ich eine erste Erfahrung gemacht habe, habe ich viele Ideen. Ich habe ein fa2াnulares Thema erdeckt und Zeit,
Werkzeuge und die Hilfe eines Freundes, um das Rad zu entwickeln, das ich mir wünsche, und meinen Familienalltag- im E-Bike-
Ruhestand anschließend zu verbringen !
