Günstiger E-Bike-Umbausatz
05/10/2026Den richtigen E-Bike-Motor wählen
05/10/2026
Ist es kompliziert, das eigene Fahrrad mit einem Power-e-bike-Satz in ein leistungsstarkes E-Bike umzubauen?
Da die derzeit angebotenen Preise zu den attraktivsten auf dem französischen Markt gehören, ist es normal, sich zu fragen, wie einfach sich die Montage in Eigenregie durchführen lässt. Viele Menschen machen sich vor dem Kauf eines Satzes und während des Baus ihres E-Bikes Gedanken. Ich werde versuchen, sie auf der Grundlage meiner eigenen Erfahrung zu beantworten und die Montage Ihres zukünftigen E-Bikes so einfach wie möglich zu halten.
Seit mehr als 3 Jahren besitze ich mehrere Power-e-Bike-rh205-Sätze. Ich habe mit meinem 70 km pro Tag, 5 Tage pro Woche langen Arbeitsweg wirklich alles getestet, ob bei Regen oder Wind. (Über E-Bike-Akkus werde ich nicht sprechen, denn das würde zu lange dauern und Power-e-Bike würde mir viel zu viele Geschenkgutscheine schulden, um sich zu bedanken 😉 Sehen Sie sich stattdessen https://www.power-e-bike.fr/blog/choix-de-la-batterie-pour-velo-electrique/ für weitere Informationen zur Akkuwahl an.)
Sicher ist: Wer versucht, ein E-Bike zu bauen, ohne das Plus vom Minus seines Akkus unterscheiden zu können und ohne eine Muttermutter drehen zu können, kommt schnell zu Fall. Die Montage erfordert gesunden Menschenverstand, Methode und den Anspruch, gute Arbeit zu leisten. Ich rate Ihnen daher, sorgfältig und geduldig zu sein!
Manche behaupten, man könne sein Fahrrad in kaum 30 Minuten in ein E-Bike umwandeln. Das ist vielleicht möglich, aber nur, wenn man bereits eine gewisse Anzahl von Montagen vorweisen kann. Wenn Sie auf die Uhr schauen, können sich Montagefehler anhäufen und Ihrem E-Bike fatal werden. Also nehmen Sie sich Zeit! Setzen Sie sich in Ruhe hin, stürzen Sie sich nicht wie ein Kind hinein, das gerade sein Spielzeug bekommen hat (ich spreche aus eigener Erfahrung).
Bedenken Sie, dass jedes Fahrrad anders ist und dass sich je nach Modell die Positionierung der Komponenten und Kabel unterscheidet, ebenso wie sich die Originalausstattung Ihres Fahrrads unterscheidet: Scheibenbremsen, Bremssattel oder Felgenbremse, 26-Zoll- oder 28-Zoll-Rad, Breite der Ausfallenden… usw. usw…
Machen Sie sich jedoch keine Sorgen: In der Regel passt der rh205-Motor ohne allzu große Schwierigkeiten auf 95 % der Consumer-Fahrräder. Sehen Sie sich einfach die Diashow an, um es besser zu verstehen:
Wichtig ist: Ihr Power-e-Bike-rh205-Satz wird fahrfertig mit Daumengasgriff, Bordcomputer, Controller und natürlich einem motorisierten Rad geliefert. Das wird den Montageprozess erheblich erleichtern, dennoch empfiehlt es sich, über minimale Heimwerker- und Elektrokenntnisse zu verfügen.
Sie haben also Ihren power-e-bike-Umbausatz für den Bau Ihres E-Bikes bestellt:
Ihr Paket wird in etwa 3-5 Werktagen bei Ihnen sein, wenn Sie nicht an einem Group-Buy mit reduziertem Preis teilgenommen haben (etwa 5 Wochen)
in der Zwischenzeit können Sie bereits diese wenigen Werkzeuge und Dinge bereitlegen:
- Seitenschneider
- Feile
- Gabelschlüssel 24
- Reifenheber
- Kabelbinder, Klebeband (in der Farbe Ihres Rahmens)
- kleiner Schraubendreher, Hammer, Körner
- Nippelspanner
Abgesehen von den Kabelbindern und dem Nippelspanner, die Sie in Ihren Lieblingsläden leicht finden werden, haben die meisten von Ihnen die Werkzeuge zu Hause, in der Garage oder im Kofferraum des Autos…
So, jetzt bleibt nur noch, auf die Lieferung Ihres Umbausatzes zu warten sowie natürlich auf Ihren bei einem anderen Anbieter bestellten Akku, unter Beachtung der folgenden Regel:
Controller-Leistung in Ampere gleich oder kleiner als die kontinuierliche Entladekapazität des Akkus (siehe hier für weitere Tipps)
So weit, ein paar Tage später ist Ihr Paket angekommen!
Packen Sie es aus und prüfen Sie anhand des Lieferscheins, ob alle bestellten Zubehörteile vorhanden sind.
Lernen wir die Komponenten kennen
der, das muss ich zugeben, anfangs mit all seinen Kabeln ziemlich Angst macht:
https://www.power-e-bike.fr/blog/wp-content/uploads/2015/09/transformer-son-velo-personnel-en-velo-electrique.pdf
Beachten Sie, dass man sich bei den Anschlüssen kaum verfehlen kann, denn jeder Stecker ist einzigartig, hat seine eigene Funktion und kann mit keinem anderen verbunden werden.
Akku = schwarze und rote Anderson-Stecker (+ und -), die mit Ihrem Akku verbunden werden müssen
Motor = gelbe, blaue und grüne Anderson-Stecker, die den Elektromotor speisen
Hall = 5-farbiger Stecker für den Halleffekt-Sensor des Elektromotors
Bremsen = optional; sie unterbrechen jede Beschleunigung beim Bremsen und können auch die Regeneration (Wiederaufladung Ihres Akkus) auslösen
LCD = Bordcomputer mit dem Vorteil, sowohl mit einem 36V-, 48V- als auch 60V-Akku zu funktionieren!
– power ON/OFF
– Geschwindigkeitszähler,
– insgesamt und teilweise zurückgelegte Strecke,
– Ladezustand des Akkus,
– Leistungsstufe der Unterstützung,
– 5 Unterstützungsstufen,
– Geschwindigkeitsregler (Cruise Control),
P.A.S = Pedal Assist System oder Tretsensor, ermöglicht Beschleunigung allein durch Treten. Persönlich bin ich überhaupt kein Fan, ich finde die Beschleunigung nicht sehr linear.
Ich würde ihn eher für kleine E-Bike-Konfigurationen vom Typ 250w empfehlen (ps: das neue Modell des PAS mit 8 Magneten sollte den Effekt der rohen Beschleunigung verbessern).
Gasgriffe: 2 verschiedene Stecker, die die Nutzung aller auf der Website angebotenen Gasgriffe ermöglichen, wie ein Daumengasgriff oder Drehgriff (wie bei einem Motorrad) mit 3-stufiger Akku-Anzeige und Ein/Aus-Schalter (die 3-stufige Anzeige + Schalter ist überflüssig, wenn Sie sich für das LCD-Display entschieden haben)
60%-Drosselung = durch Verbinden dieser beiden kleinen Stecker (schwarz und weiß) drosseln Sie Ihren Satz auf 60%.
Akku-Wiederaufladung = durch Verbinden dieser beiden kleinen Stecker (gelb und grün gestreift) aktivieren Sie die Akku-Regeneration beim Bremsen; Vorsicht bei dieser Option, es ist besser, mit Torque Arms ausgestattet zu sein, um die Ausfallenden zu verstärken. Achten Sie darauf, Ihre Regeneration nicht zu verwenden, wenn Ihr Akku voll ist, Sie riskieren, ihn zu überladen, was ihm überhaupt nicht gefallen würde.
für diejenigen, die V-Brake-Bremshebel mit elektrischer Abschaltung nicht verwenden können, weil sie mit Scheibenbremsen ausgestattet sind, ist der Trick, diesen kleinen E-Bike-Schalter für Akku-Regeneration zu kaufen
“…Da der Verbindungsstecker dieses Artikels identisch mit dem V-Brake-Bremshebel mit elektrischer Abschaltung unserer Controller ist, kann er als Alternative zum Auslösen der Regeneration verwendet werden….”
bevor Sie diese beiden Stecker verbinden, prüfen Sie genau, ob Ihr E-Bike-Akku diesen Ladmodus akzeptiert, der zeitweise bis zu 10ah oder mehr erreichen kann.
Montage des motorisierten Rads rh205
Sie können diesen Artikeln folgen
- Montage Motor rh205b ,
Kabelausgang am Ende der Achse beim b - Montage Motor rh205C , Kabelausgang im Rahmeninneren (das ist das neueste bei power-e-bike)
Zum Zeitpunkt, wann ich diesen Artikel schreibe, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass Sie das Modell C erhalten, da das B nicht mehr produziert würde.
Achten Sie unbedingt darauf, Ihr Kabel bei der Montage nicht einzuklemmen, und befestigen Sie Ihr Motorkabel mit den berühmten Kabelbindern gut am Rahmen, oder mit Klebeband, wenn Sie unsicher sind.
Jetzt der Controller:
aber wo ihn befestigen?
dort hängt die Antwort ebenfalls von Ihrem Fahrrad ab: Sie können ihn unter den Sattel, an den Rahmen, auf den Gepäckträger setzen,
vermeiden Sie nach Möglichkeit, Ihren Controller in einer geschlossenen Box einzuschließen, lassen Sie ihn atmen:
hier einige gut durchdachte Montagebeispiele, die ich auf der Website gefunden habe:
der von power ebike verkaufte E-Bike-Controller wird die Feuchtigkeit nicht fürchten, aber dennoch müssen die Stecker geschützt werden, denn bei sehr starkem Regen könnten leichte Funktionsstörungen auftreten.
Motor montiert, Controller befestigt, es bleiben der Gasgriff und, wenn Sie ihn unter Ihren Optionen gewählt haben, der LCD-Bordcomputer
seit dem Erscheinen der LCD-Displays
bietet power e-bike in seinem E-Bike-Konfigurator keine Gasgriffe mehr mit integrierter Akkustufen-Anzeige und Ein/Aus-Schalter an:
Daumengasgriffe:
das ist eine gute Sache, denn es bleibt mehr Platz, um das Element am Lenker zu integrieren, ohne den Gangschalter zu stören.
wenn Sie übrigens einen Drehgriff-Schalter besitzen
müssen Sie den Daumengasgriff wählen
