Le choix de la batterie pour vélo électrique qui va être utilisée pour l’alimentation de votre kit de motorisation est déterminant, car c’est elle qui va délivrer l’énergie nécessaire au fonctionnement optimum de votre montage.
Il sera donc indispensable d’opter pour des composants de qualité, compatibles les uns avec les autres et conformes à vos attentes en terme de performance.
Choisir et entretenir sa batterie relèvent d’un certain nombre de connaissances techniques indispensables, sinon de nombreux montages sont voués à l’échec ou aux dysfonctionnements.
– sur les constituants chimiques de votre batterie.
– sa forme et son poids selon l’endroit où vous avez dans l’intention de la positionner, etc.
Vous devrez tenir compte, par ailleurs :
– de l’entretien de celle-ci.
– de quelle manière elle sera chargée et à quelle fréquence.
– comment l’utiliser et la stocker en fonction des saisons, etc.
Une batterie mal conservée peut, en outre, rencontrer des problèmes d’équilibrage et voir ses performances baisser ou générer une alimentation insuffisante pour faire fonctionner votre kit.
Nous avons fait le choix de ne pas commercialiser de batteries nous-même, car vous l’aurez compris, cela demande une technicité que seul un fabricant peut détenir.
Il est indispensable de vous assurer que la puissance de la batterie pour vélo électrique qui alimentera votre kit soit suffisante.
Assurez-vous, impérativement, auprès de votre vendeur, que la batterie choisie soit adaptée et en capacité d’alimenter votre kit de motorisation tel que vous l’avez configuré.
54 Comments
Je suis particulièrement intéressé par votre kit RH205 9X7 mais j'aimerais avoir des renseignements sur pingbattery, quels sont les délais de livraison, que faut il leur dire si on commande de votre part, quelle est la garantie ?
JC.
Concernant ping-batterie, la livraison est d'environ 10 jours (à confirmer par le vendeur)
Il vous suffira de passer commande et d'envoyer un mail en anglais à cette adresse :
pingping227"arobase"hotmail.com
Vous lui indiqué que vous venez de la part de power-e-bike, il vous offrira une paire de connecteur "anderson" pour que la batterie soit pleinement compatible avec notre kit.
Bien cordialement,
Bonjour je voulais savoir si quelqu’un pouvait me donner un bon site pour une batterie pour du 60 v 35 ah
Merci de vos réponses
merci pour ces réponses, voici mes besoins : je veux aller au boulot grâce à ce futur vélo électrique. 50 km aller/retour, peu de dénivelés ( j'habite en Bretagne dans le 22), possibilité de recharger au travail, j'aimerais une vitesse d'au moins 40-45 km/h. J'ai un bon VTT que je compte équiper (cannondale delta-v) et je pèse 65 kg environ habillé.
En ce qui concerne la batterie, vaut-il mieux prendre une grosse batterie de 48v et 20 Ah et la recharger une fois par jour, ou bien prendre une batterie de capacité inférieure et la recharger 2 fois par jour ?
Merci.
le problème des grosses batteries c'est le poids ! pratiquement 12 kg à supporter, cela commence à faire beaucoup.
Je vous conseille plutôt une batterie 15ah en 48v, avec un moteur 280/380 rpm
Vu votre poids et l'absence de dénivelé dans votre région, vous pouvez vous permettre un petit contrôleur en 17 A (500w).
De cette manière votre autonomie sera d'environ 50 km (voir plus) d'un seul trait, ce qui vous permettra d'être plus serein lors de vos déplacement, balade …. et trajet maison => boulo => maison (surtout en cas d'oublie de chargeur)
Vous verrez, on prend vite goût au vae, et l'envie de faire de plus en plus de distance reste à chaque fois grandissant.
Par contre, avez vous un porte bagage sur votre vélo ? car la 15ah à un poids environ 7 kg.
Cordialement,
mais quelle va être la vitesse max avec cette configuration ? Pourquoi opter pour le 8X8 et non le 9X7 qui est censé être plus rapide ? La vitesse est un facteur très important pour moi, je ne veux pas mettre une heure pour aller au boulot… Et pourquoi ne pas prendre un controleur plus puissant ? Quel est l'intérêt du 17 A ?
dans votre précédent message, vous aviez annoncé :
" … j'aimerais une vitesse d'au moins 40-45 km/h …."
mais vous pouvez bien sûr opter pour un 9×7, mais la consommation sera plus grande dû à son bobinage long et à sa vitesse plus élevée.
et surtout, comme le couple est plus petit, il vous faudra plus de temps pour atteindre sa vitesse de pointe.
aussi, il faudra à ce moment là penser à opter pour un contrôleur 22a plus puissant, qui vous permettra de contenir une certaine vitesse de pointe.
je résume avec les deux moteurs différents et toujours dans l'optique d'une batterie moyenne de 48v 15ah
avec le 8×8 : – vitesse environs 42-45 km/H (attention dans le tableau les vitesses annoncés sont des V. max) 50 à 60 km d'autonomie
avec le 9×7 : – vitesse environs 50- 53 km/H en pédalent fort avec un contrôleur 17A ou normalement avec un 22A, 40 à 50 km d'autonomie en 17A et 30 à 35 km en 22A.
Cordialement,
Merci pour tous ces renseignements mais j'ai encore une question, que m'apporterais un contrôleur de 28 A ?
Avec un contrôleur 28A, on approche de la mobylette, vous êtes à 1000watts avec des pointes à 1500 watts !
C'est puissant, mais toujours le même problème, il faut le nourrir ! et donc avoir une batterie capable de supporter cela !
Il existe bien sûr des batteries légères et capables de supporter 5c à 10c (5 à 10 fois sa capacité) mais cela à un coût qui n'est pas des moindres (~ environ 1000-1200 €)
Vous avez bien sûr des batteries bon marchés, ce sera comme vous l'aviez proposé dans un autre message, une 20Ah, mais d'un poids approchant les 14 kg à déplacer sur votre porte bagage (sac + bms+ batterie), c'est lourd et puis cela prends de la place..
Cordialement,
Bonjour, J’ai la possibilité de récupérer des batteries li-ions de 18v. Je possède plusieurs kits avec contrôleur 28A. Serait-il possible de les alimenter avec ces batteries en série, soit 36v ou 54V, ou 72V? Merci d’avance! Seb
bonjour,
les contrôleurs 28A fonctionnent avec des voltages réelles de 32 à 75.6 V
attention à ne pas confondre avec le nominal, qui est juste une « dénomination » batterie 36v, 48v 60v..
donc pour résumer, vous devez vous assurer que vos batteries chargées ou à vides soient bien dans cette tranche, si c’est en dessous de 32v, c’est moins grave, par contre si vous dépassez le maximum de 75.6v, vous allez détérioré le contrôleur.
notez que si vous désirez assemblez une batterie comme par exemple une 48v nominal ( 42v~54.6v) il faudra bien veillez à installer un système qui s’occupera de couper au niveau minimum, comme le ferait normalement le bms d’une batterie dédié aux vélos électrique.
une dernière chose, normalement certains contrôleurs sont programmables, power-e-bike pourrons surement effectuer la modification afin que la coupure s’effectue bien.
Merci pour ces infos!
J’ai un petit doute sur la coupure minimale.
1) Si l’on effectue la modif sur le contrôleur, doit-on toujours installer un système de coupure externe?
2) j’aimerais utiliser des batteries lithium-ion de 18v de perceuse sans fil. Sais-tu si (en général) le système de coupure est intégré au bloc batterie ou à la machine elle-même? Si intégré au bloc batterie, le problème serait-il réglé?
Merci d’avance!!
1) Si l’on effectue la modif sur le contrôleur, doit-on toujours installer un système de coupure externe?
non, c’est le contrôleur que coupera au niveau minimum
2) j’aimerais utiliser des batteries lithium-ion de 18v de perceuse sans fil. Sais-tu si (en général) le système de coupure est intégré au bloc batterie ou à la machine elle-même? Si intégré au bloc batterie, le problème serait-il réglé?
je ne sais pas où se trouve la sécurité ,
peut être pouvez vous ouvrir un bloc ?
si elle se trouve dans le bloc batterie, le problème sera effectivement réglè
Si j’ouvre le bloc, je risque de perdre la garantie mais je pourrais tester autrement en alimentant par exemple trois ampoules 6v en série jusqu’à coupure et en prenant des mesures régulières pour ne pas descendre trop bas et endommager la batterie si ça ne coupe pas.
En tout cas, merci pour les infos et conseils et à bientôt!
Seb
une dernière chose, avec votre contrôleur il vous faut du 28A en continue …
donc le calcule ne sera pas nécessairement 3x 18 V pour faire une batterie 48v nominal …
les batteries peseuses varient de 1.4 ah à au mieux 4ah ou plus si batterie perforeuse (deewalt par exemple)
donc vous devez faire un calcule pour déterminer la puissance nécessaire
ex batterie 48v depuis une 4ah
batterie 1c capable de décharger 1 fois sa capacité
– il faudra 28a / 4 ah = 7 packs de 3 batteries … = 21 packs
batterie 2c capable de décharger2 fois sa capacité
– il faudra 28a / 4 ah = 7 packs de 3 batteries … / 2 = 10 packs
batterie 3c capable de décharger3 fois sa capacité
– il faudra 28a / 4 ah = 7 packs de 3 batteries … / 3 = 7 packs
etc ….
pour résumer, la capacité de décharge de vos accus seront déterminants dans votre projet.
Bon, après recherche, je ne trouve aucune info (à part la capacité : 1.5ah) sur ces batteries. Est-ce que c’est risqué d’y aller empiriquement, cad de commencer avec par exemple 3 packs de trois batteries (en sachant que 4.5ah en 48v me suffirait largement) et observer le comportement, ou alors tout risque de me péter à la gueule?
Est-ce que tu connais la capacité de décharge « moyenne » de ce type de batterie chinoise, 1C, 2C,..?
il faudrait la marque, une réf …
si on se met à la place d’un fabricant, le réflexe serait de fournir une batterie en adéquation avec le moteur de la perceuse
donc … peut être voir sur l’étiquette la consommation d’énergie et se baser dessus …
les contrôleurs consomment :
28 A :
36V = 1000 watts de puissance de crête (max power)
48V = 1500 watts de puissance de crête (max power)
60V = 1800 watts de puissance de crête (max power)
je pense que la perceuses doit être Ã
18v environ conso 100 Ã 200 w
si 200w pour arriver à une batterie 48v …
(1500 / 200) x (48 /18) = 20 packs
nous sommes pas loin du calcule pour une batterie 1C qui donnait 21 packs
cdt,
C’est les batteries qui équipent la scie circulaire PSTDA 18-Li A1 de chez Parkside… elles sont à 20 euros pièces. Le gros avantage est la garantie de 3 ans (mais à vérifier dans les ptites lettres du contrat !).
D’après ce que j’ai pu lire, la capacité de décharge du li-ion est comprise entre 1C et 2C. J’imagine que ces batteries ne sont pas d’une qualité incroyable donc sûrement plus proche de 1C que de 2C…
C’est donc inintéressant dans mon cas, le prix final et l’encombrement bien trop important!
Merci encore pour ton temps… j’ai appris beaucoup 🙂
ps : si tu as d’autres solutions, n’hésites pas!!!!
Seb
même à 20 €, je ne suis pas certains que cela soit une affaire ..
si on compare à une simple batterie gourde 48v 10ah li-ion tout équipée + chargeur de batterie
en cherchant un peut sur le web, on arrive à les trouver à 300-400 €
pour arrivé au même niveau d’autonomie , soit 10 ah
10 / 1.5 ah = 6.66 disons 7 pack pour arriver à peine à une 18v 10ah
donc pour faire du 48, il faudra avoir 3 x 18 10ah, soit 3 x 7 pack = 21 pack
21 pack multiplie par 20 € = 420 €
420 € sans chargeur, sans bms ? sans fixation spéciale pour vélo Électrique !
Bonjour je voudrais acheter une batterie pour un kit 280 380 et je ne sais pas quoi prendre j aurai aimer une vitesse de 40 50 kmh et je pese 80kilos et j ai un giant revel vtt taille l et de préférence un batterie bouteil
bonjour,
Merci de bien vouloir poser vos questions directement sur notre site http://www.power-e-bike.fr, grâce au module d'assistance :
<img src="http://www.power-e-bike.fr/livezilla/image.php?id=10&type=inlay" alt="" />
Bonjour, cette batterie https://bmsbattery.com/ebike-battery/609-high-c-rate-48v15ah-li-ion-alloy-07-case-battery-pack-battery.html peut-elle convenir pour mon kit SVP ? il y a un connecteur « Anderson » pour la décharge », est-ce compatible avec le moteur ?
D’avance merci.
Bonjour,
désolé de vous répondre seulement maintenant, mais entre les jours fériés et les ponts, beaucoup de messages + commandes ce sont accumulés.
la batterie pourra convenir, mais noté qu’avec une batterie li-ion, les performances indiquées sur notre site (vitesses + couple) ne seront pas tout à fait au rdv (-10%), à cause du voltage de 54v au lieu des 58v-60V que pourrait donner une batterie lifepo4.
concernant les prises, il faudra prévoir deux anderson 45A disponible sur notre site ici
http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-electrique/connecteur-anderson-powerpole-45-amperes.html
Cdt,
Bonjour,
Merci pour votre réponse, rapide malgré tout… Je croyais que ce qui comptait c’était la tension nominale de 48 V ?
Mon but est de grimper une côte de 5 km à 10 % (trajet maison-travail) !
1. Est-ce que le kit que j’ai choisi vous semble convenir ?
2. La batterie que vous suggérez ici http://www.pingbattery.com/servlet/the-12/48V-15AH-V2.5-LiFePO4/Detail est-elle plus adaptée ? Je cherche un modèle avec un fort courant de décharge, compatible avec votre contrôleur 28 A… Est-ce correct avec l’option « Upgrade to 48V High Rate BMS » ?
Avec chargeur, j’arrive à presque 600 euros ! Sauriez-vous me conseiller moins cher ?
Désolé pour toutes ces questions mais c’est la jungle des informations !
D’avance merci pour vos réponses.
Chez BMS j’ai trouvé ça : https://bmsbattery.com/ebike-battery/623-high-c-rate-48v10ah-lifepo4-alloy-07-case-battery-pack-battery.html
Ils ne font pas 15 Ah, 10 Ah c’est peut-être une trop faible autonomie… Qu’en pensez-vous ?
Encore merci.
Bonjour,
est il possible, sur votre Kit moteur arrière nine continent RH205c type « s » en 8×8 280/380, avec contrôleur 17Ah, d’envisager la régénération (qui permet de recharger votre batterie à chaque freinage) ?
Ensuite, mon budget étant un peux serré, j’hésite entre 2 types de batteries :
– Li-ion en 48V12 à 14,5A…seulement elles sont souvent données pour un courant de décharge continu de 15A et décharge maxi 30A…ES CE QUE CE SERA ASSEZ PUISSANT ?
РLiFePO4 en 48V 10Ah avec un courant de d̩charge continu de 30A et 60A en max
J’ai bien compris que le LiFePO4 apporte des avantage en termes de performances, mais surtout de longévité, mais je ne vais pas pouvoir aller au de 10A vu les tarifs.
Mon utilisation est en promenade et rééducation du genoux (tendons croisés), donc pédalage, avec pas mal de relief. Je suis a l’île de la Réunion, à 600m d’altitude et à seulement 10km de la plage…donc une bonne descente, pas mal de plat, mais ensuite il faut remonter les 10km de cotes avec des pointes à 9% !
Pouvez vous me donner une idée de l’autonomie de ces batteries, en pédalant, et avec la « Régénération », si on a pu l’envisager ? Merci.