Transformar a sua própria bicicleta numa bicicleta elétrica potente

É complicado transformar a sua própria bicicleta numa bicicleta elétrica potente com um kit Power-e-bike?

Se os preços atualmente propostos estão entre os mais interessantes do mercado francês, é normal questionar-se sobre a facilidade de proceder à montagem por si próprio. Muitas pessoas fazem-se perguntas antes de comprar um kit e durante a conceção da sua bicicleta elétrica. Vou tentar responder-lhes com base na minha própria experiência e indo pelo mais simples para a montagem da sua futura bicicleta elétrica.

Há mais de 3 anos que possuo vários kits Power-e-Bike rh205. Realmente testei tudo com o meu trajeto de bicicleta/trabalho de 70 km por dia, 5 dias por semana, quer chovesse quer fizesse vento. (Não falarei das baterias para bicicleta elétrica, pois seria demasiado longo e a Power-e-Bike ficaria a dever-me demasiados vales-presente para me agradecer 😉 Ver antes https://www.power-e-bike.fr/blog/choix-de-la-batterie-pour-velo-electrique/ para mais informações sobre a escolha da bateria.)

É certo que uma pessoa que tentasse montar uma bicicleta elétrica sem saber distinguir o + do – da sua bateria e sem saber dar uma volta de chave à porca arrisca perder-se muito rapidamente. A montagem exige bom senso, método e o cuidado de fazer bem o trabalho. Aconselho-vos portanto a serem meticulosos e a terem paciência!

Alguns avançam a possibilidade de poder transformar a própria bicicleta em bicicleta elétrica em apenas 30 minutos. Talvez seja possível, mas à condição de ter já um certo número de montagens no currículo. Se estiverem com pressa, os erros de montagem correm o risco de se acumular e de serem fatais para a vossa bicicleta elétrica. Por isso, calmamente! Sente-se com calma, não se precipite como uma criança que acabou de receber o seu brinquedo (falo por experiência própria).

Tenha presente que cada bicicleta é diferente e que, conforme os modelos, o posicionamento dos componentes e dos cabos difere, tal como se distinguem os equipamentos de origem da sua bicicleta: os travões de disco, a pinça de travão ou o travão de sapata, roda de 26 polegadas ou 28 polegadas, largura das pontas do garfo… etc. etc…

No entanto, não se preocupe: em geral, o motor rh205 adapta-se sem demasiada dificuldade a 95% das bicicletas de grande público. Basta visualizar a apresentação para compreender melhor:

É importante precisar que o seu kit Power-e-Bike rh205 é entregue pronto a andar com um acelerador de polegar, um computador de bordo, um controlador e claro uma roda motorizada. Isso facilitará muito o processo de montagem, mas recomenda-se sempre ter um mínimo de conhecimentos de bricolage e de eletricidade.

Encomendou pois o seu kit de conversão power-e-bike para a conceção da sua bicicleta elétrica:

A sua encomenda estará aproximadamente em casa dentro de 3-5 dias úteis se não participou numa compra em grupo com preço reduzido (cerca de 5 semanas)

entretanto, já pode prever estas poucas ferramentas e elementos:

• alicates de corte
• lima
• chave fixa de 24
• desmontapneus
• abraçadeiras (colares de plástico), fita-cola (da cor do seu quadro)
• pequena chave de fendas, martelo, ponteiro
• chave de raios

Fora as abraçadeiras e a chave de raios, que encontrará facilmente nas suas lojas preferidas, muitos de vós terão as ferramentas disponíveis em casa, na garagem ou na bagageira do carro…

Pronto, já só falta esperar pela entrega do seu kit de conversão assim como, claro, da sua bateria encomendada a outro fornecedor, respeitando a seguinte regra:

potência do controlador em ampères igual ou menor que a capacidade de descarga contínua da bateria (ver aqui para mais conselhos)

Cá estamos, alguns dias depois chegou a sua encomenda!

Desembale-a verificando, com a nota de entrega, que todos os acessórios encomendados estão presentes.

Vamos conhecer os elementos

• O controlador Brushless para bicicleta elétrica

que, tenho de o confessar, assusta bastante no início com todos estes cabos:

https://www.power-e-bike.fr/blog/wp-content/uploads/2015/09/transformer-son-velo-personnel-en-velo-electrique.pdf

Note que é quase impossível enganar-se nas ligações, porque cada ficha é única, tem a sua própria função e não pode ligar-se a nenhuma outra.

Bateria = fichas anderson preta e vermelha (+ e -) que terão de ser ligadas à sua bateria

motor = fichas anderson amarela, azul e verde que alimentam o motor elétrico

Hall = ficha de 5 cores dedicada ao sensor de efeito hall do motor elétrico

Travões = opcionais, permitem cortar toda a aceleração na travagem, permitem também despoletar a regeneração (recarga da sua bateria)

LCD = computador de bordo que tem a vantagem de funcionar tanto com bateria de 36V, 48V como 60V!
– power ON/OFF
– Contador de velocidade,
– distância total e parcial percorrida,
– nível de carga da bateria,
– nível de potência da assistência,
– 5 níveis de assistência,
– regulador de velocidade (cruise control),
P.A.S = Pedal Assist System ou sensor de pedaleio, permite uma aceleração apenas pedalando. Pessoalmente, não sou nada fã, não acho a aceleração muito linear.

Aconselhá-lo-ia mais para as pequenas configurações de bicicleta elétrica tipo 250w (ps: o novo modelo de PAS com 8 ímanes deverá melhorar o efeito de aceleração bruta).

Aceleradores: 2 fichas diferentes que permitem utilizar todo o tipo de aceleradores propostos no site, como um acelerador de polegar ou punho (à maneira de uma motorizada) com visualização de 3 níveis de bateria e interruptor on/off (a visualização de 3 níveis + interruptor é inútil se escolheu o ecrã LCD)

Bridagem 60% = ligando estas duas pequenas fichas (preta e branca), bridará a 60% o seu kit.

Recarga da bateria = ligando estas duas pequenas fichas (amarela e riscada verde) acionará a regeneração da bateria na travagem, atenção com esta opção, é melhor estar equipado com torque arm para consolidar as pontas do garfo. Cuidado em não usar a regeneração quando a sua bateria estiver cheia, arriscaria sobrecarregá-la, o que ela não apreciaria nada.

para quem não pode utilizar as manetes de travão tipo V-brake com corte elétrico por estarem equipadas com travões de disco, o truque é comprar este pequeno interruptor de bicicleta elétrica efeito regeneração de bateria

“…A ficha de ligação deste artigo sendo idêntica à manete de travão tipo V-brake com corte elétrico dos nossos controladores, pode ser utilizada como alternativa para o acionamento da regeneração….”

antes de ligar estas duas fichas, verifique bem se a sua bateria para bicicleta elétrica aceitará este modo de recarga, que pode chegar a 10ah ou mais em certos momentos.

Montagem da roda motorizada rh205

Pode seguir estes artigos

• montagem do motor rh205b , saída do cabo no fim do eixo no b
• montagem do motor rh205C , saída do cabo no interior do quadro (é o mais recente na power-e-bike)

No momento em que escrevo este artigo, haverá forte probabilidade de receber o modelo C, pois o B já não seria produzido.

Cuide bem de não beliscar o seu cabo na montagem, e de prender bem ao longo do quadro o seu cabo do motor com as famosas abraçadeiras, ou fita-cola se não estiver seguro.

Agora, o controlador:

mas onde fixá-lo?

aí também, a resposta dependerá da sua bicicleta, poderá pô-lo debaixo do selim, no quadro, no porta-bagagens,

evite o mais possível encerrar o seu controlador numa caixa fechada, deixe-o respirar:

eis alguns exemplos de montagens bem pensadas que pude encontrar no site:

o controlador para bicicleta elétrica vendido pela power ebike não temerá a humidade, mas será contudo necessário proteger as fichas, porque em caso de chuva muito forte poderá encontrar ligeiras disfunções.

Motor montado, controlador fixado, resta o acelerador e, se o escolheu nas suas opções, o computador de bordo LCD

desde a chegada dos ecrãs LCD a power e-bike já não propõe no seu configurador de bicicleta elétrica aceleradores com a visualização dos níveis da bateria e interruptor on/off integrados:

aceleradores de polegar:

isto é uma boa coisa, porque ficará mais espaço para integrar o elemento no guião sem atrapalhar o seletor de velocidades.

se possui, aliás, um seletor de velocidades tipo punho

terá de escolher o acelerador de polegar

Fim da primeira parte… desculpem, falta-me um pouco de tempo, prosseguirei este artigo mais tarde…

entretanto, não hesite sobretudo em dar conta das suas observações!

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