Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3 2

Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3

70 Comments
Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3 2

Nine Continent RH205 type C "s" and MTB Rockrider 6.3

electric motor bike power e-bikemountain bike

Alain already had a Rockrider 6.3 on which was installed a Bafang motor 8FUN front.
For several reasons (precarious traction on gravel, planetary nylon etc ...) Alain decided to change his bike with the aim of assembling a Nine Continent RH205 engine and Rockrider 6.3.
In the following lines chronicle the installation will be found.

Ordering and delivery

Order placed on Monday, engine delivered three days later with receiving several emails + SMS from Power -e-bike to inform the various statutes of the order. Nothing to add, except that for a price equivalent to what can be found in China, it is provided by a French legal structure capable of ensuring the warranty.

Unpacking

open cardboard we have a few seconds to do the inventory. A cardboard box (not visible in the picture) contains the controller, the half-throttle grip and connectors.
The wheel motor is "splendid" as long as you appreciate that kind of beauty. Nine Continent marking is present on the flange and a paper label indicates the winding.
The updated engine offers big RH205C rays "12G" (2mm instead of 1.8mm or 13G) visibly larger than the previous, shelving "double-cross" is classic, and you can see now the Anderson connectors for motor phases. Also note the new output cable which is located in the hub whereas previously the output was at the end of the motor shaft with a higher risk of tearing.
Leaving the wheel and returning, we can see that the DNP freewheel has been installed (optional). This piece allows for the smallest sprocket 11 teeth, which can accompany the engine when driving at 40km / h. With a classic mountain bike freewheel 14 teeth or more, "pedal in semolina" high speed, it is going too fast to accompany the engine.
Attention to file a freewheel on the motor, it is imperative to have the suitable special tool (the one sold by Decathlon is too narrow to let the spindle motor. The motor supplier offers this tool.
In the box there is also the controller has selected Alain his order:
And a few connections (and a wedge of which we will see the utility later) and half throttle grip:

The wheel out of the box: rim double walled, large radii, DNP freewheel 11 teeth, connectors for Hall sensor and motor phases:

And presto, the Rockrider 6.3 is positioned to accommodate the motor-wheel:

We spend a very light touch of lime in the fork beaks to remove paint overlay to easily position the axis of the engine:

We will unscrew some screws to install the brake disc on the Nine Continent RH205C motor winding 7 * 9:

The disc is positioned one begins to tighten:

Here, the disc is in place on the winding RH205C in 7 * 9, as indicated by the label:
A small detail of the double walled rim and departure of 2mm spokes:
By installing the wheel, it is found that the disc touches a little, a decision is made to machine a small tab (Unnecessarily, as we will see later) :
The lug is machined, it will allow to shift 1mm stirrups to be in front of the disc:
the wheel is positioned on the bike:
The freewheel runs just is the millimeter, but it's good ...
By fixing the wheel, alas, the wheel stops turning! It's nothing, just oblivion position the small wedge:
Veiled in place, we will be able to close:
But suddenly, with the hold up, the brake disc is shifted: the small workpiece is too much, it was not necessary. It is removed and everything falls into place as if the association Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3 was defined from the start!
Head to the skate park, we'll take some pictures in the gray autumn light and wind that sweeps the leaves.
The wedding Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3 seems successful, the bike is great fun to drive:
  • a basket on the handlebars allows & rsquo; go make coures or carry supplies for walking
  • not visible on the picture, a watt-meter is positioned on the handlebar and allows to continuously monitor the essential parameters of the battery
  • the controller is positioned on the frame, enclosed in an aluminum box for heat exchange (mounting not heated, the temperature was monitored over several hundreds of kilometers. What is notable is that the temperature controller increases when not driven, because the flow of air no longer cooled) covered with a protection for rain)
  • a specific system allows this suspension bike to wear the battery: the battery is final pending receipt and will be positioned in the closed box with a lock; for now the test was performed with a big 48V / 20Ah Yuntong strapped on the bike
The feeling compared to the version with front-engine 8FUN:
  • the effect "Solex" (too much weight to the front because of the engine front wheel) has disappeared
  • perfect traction on gravel - on the same course the engine before skidding
  • the dosage to the accelerator is specific, the effect on / off has disappeared
  • engine noise is lower, the 8FUN tended to vibrate and resonate
  • Overall the bike is softer, more torque and easier to drive: in line (and beyond) the expected results
  • the bike has a look quite nice and the price / performance ratio is very favorable (remember that a bicycle "legal" is limited to 250W and 25km!).
Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3
"Nine Continent RH205 and Rockrider 6.3": a VAE who do not mind skaters:
Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3

Warning: under the effect of significant weight, the wheel spokes can relax after a few kilometers away: they will be to check and if necessary tighten with a radius key (¼ turn)

70 thoughts on “Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3”

  1. sylvain says:

    J'ai acheter un accélérateur pouce a effet hall (3 fils) et celui-ci semble ne pas fonctionner…

    Est-il possible de le mettre en lieu et place du capteur de pédale ? ou faut-il obligatoirement le mettre en parallèle ?

    Merci d'avance

    sylvain

    1. Powerebike says:

      bonjour, nous vous avons envoyé directement sur votre boit mail la correspondance des prises en question.

      Cordialement,

      1. Seb says:

        Hello,
        Je souhaitais savoir si sur mon parcours quotidien ce genre de kit rh205 + controleur etc convenait et si oui lequel.
        J’ai un parcours de 11km avec un dénivelé assez important avec 7km de montée de 500m avec des pentes pouvant environné les 8-10% .
        Quel kit me préconisait vous ? à combien puis je espérer rouler dans ces pentes? il y a quelques virages assez courts , je suppose que l’accélération demandé va puiser dans les batteries.
        un kit avec batterie 36v10ah est il suffisant?
        En vous remerciant d’avance pour vos conseils

        1. Stéphane says:

          salut.. cela dépendra de plusieurs éléments, notamment ton poids total (vélo + poids perso) et de ta forme physique
          mais avec à peine 11 km à parcourir, tu pourrais te faire plaisir avec un kit en 60v 10ah
          regarde le mien :
          electric bike
          il est équipé du moteur 180/280 6×10 (moteur le plus coupleux) le vélo grimpe vraiment partout, c’est vraiment impressionnant !
          je fait des pointes jusqu’a 50 km /H et je roule en montée presque aussi vite
          la batterie 60v 10ah en li-ion ne pèse pas plus de 4-5 kg … ce qui rends la conduite super facile
          par contre dommage, power e-bike ne vends plus du tout de batterie, mais cela se trouve facilement sur le net …
          @+

          1. lauret says:

            Je te remercie pour ta réponse

            Pour diverse raison je souhaitais rester en 48v, je ne souhaite pas forcément aller très très vite en montée : quoi qu’un petit 30km/h de moyenne me ferait plaisir

            Je pense que vélo tout fait fait + moi cela atteidnra les 100kgs (70 pour moi + etc )

            Je pédale pas mal donc ça ne me gène pas de donner des watts à la machine.

            Quel contrôleur as tu ? moi je partais pour un 22A.

            En fait pour résumer sur mon parcours j’hésite entre le 6×10 et le 7×9 .

            avec une batterie 48v et un contrôleur de 22 A

            Je souhaite aller assez vite en montée (25 km/h cool / 30km/h top )

            et sur le plat pouvoir aller à plus que 30km/h en vitesse de pointe .

            En résumé si le 7×9 fait son job pour me monter les 500m de deniv à cette vitesse ça m’irait .

            En attente de réponse entraide des forumeurs , merci

          2. Stéphane says:

            avec 70 kg, à mon avis une batterie 48v sera déjà très bien, d’ailleurs le choix du contrôleur 22A te permettra peut être un jour d’ évoluer vers ma configuration en un clin d’œil car il est compatible aussi bien avec une batterie 36v, 48v et 60v. vidéo right here

            suffit de brancher et rebrancher la nouvelle batterie, “… et hop gerflore …” lol

            pour revenir à ton gabarie qui est bien légé, je pense même que tu pourrais partir sur un moteur nine continent rh 205 8×8, histoire de dépasser les mecs en vélo course qui roulent à plus de 40 km/H et surtout d’éviter l’effet frein moteur dans les descentes..

            méfies toi des vitesses affichées par les constructeurs, car elle sont très souvent données à vides (roue levée comme la vidéo du site) et avec des batteries de super bonnes qualités, genre des a123 bidule truc …. qui coûte au moins 800 €

            @ +++

          3. seb says:

            Ok cool merci pour ton retour

            Je ne me rends pas compte de ce que cela peut donner en montée ces choses là

            Merci encore ,

    2. Landerretche says:

      J’ai monté (et testé plusieurs années) un kit avec accélérateur au pouce, sans détecteur de rotation de pédale …et sans aucun problème. Cependant et autant que je me souvienne, l’accélérateur ne se connecte pas du tout au mêmes points que le détecteur de pédalage ! J’ai ajouté récemment un détecteur de pédalage car mon accélérateur est à gauche et que je ne pouvais pas tendre le bras gauche dans les grands rond point (essais en banlieue d’une ville). Il fonctionne bien, mais sur route la conso augmente trop (car je ne roule pas assez vite) : aussi un inter me permet de le mettre hors service, comme avant. Ce vélo (modifié) est accroché à un fauteuil roulant (modifié également) et le tout pèse plus de 200kg ; il est utilisé l’été seulement, mais depuis plusieurs années.

  2. Michael says:

    Hello,

    Je vous ai passé commande dernièrement de ce kit, la livraison c’est correctement déroulé cependant j’ai peu être fait un petite erreur concernant le choix de mon contrôleur, un 22A, en regardant des échanges que vous avez eu sur votre site j’ai remarqué que vous conseiller le 17A pour plus d’autonomie. Or c’est ce que je recherche, par erreur j’ai pris le 22A en pensant que ce dernier serait plus efficient sur l’ensemble de sa plage de fonctionnement et qu’il pourrait juste donner un peu plus de puissance si le besoin s’en sentait.
    Pour le moteur/roue je pense ne pas avoir effectué d’erreur, car la région étant plutôt plane j’ai pas réellement besoin de couple or si je prenais le moteur intermédiaire (Rh205C 280/380 rpm ) je craigné d être dans sa plage haute de fonctionnement et donc d’avoir une plus faible autonomie ! je roule normalement environ entre 20 et 25 Km/h je cherche juste à aller vers 35Km/h et une pointe de temps a autre pour le même effort fourni tout en ayant la meilleur autonomie.

    Niveau Batterie pour un meilleur fonctionnement/Rendement du contrôleur à puissance égal me conseiller vous d’avoir une 36V avec plus d’ampère ou une 48V avec moins d ampère ?

    Je sais que le 48V me ferait bénéficier de plus de vitesse Max mais je sais pas si en demandant une vitesse fixe de 35Km/h si le controleur exploiterait mieux la puissance d’une 48V ou d une 36V (pour une puissance identique donc – d ampere dispo pour la 48V et + d ampere dispo pour la 36V)

    Dsl pour les questions pointilleuse je cherche juste à caler au plus juste l efficience du couple régulateur – batterie en fonction de mes besoins.

    Pourrais je échanger évidement à mes frais de retour et d’envoi le régulateur 22A contre un 17A afin de pouvoir mieux intégrer ce dernier et bénéficier d une meilleur autonomie ?
    évidemment le contrôleur n’as pas encore fonctionné n’ayant pas de batterie, dans le cas d’un retour dois je laisser le compteur avec et un autre me sera livré avec le 17A ou je dois le garder?

    Merci pour vos conseils

    cordialement
    Michael

  3. Vincent says:

    Hello,

    J'aurais voulut avoir quelques renseignement sur votre société. Ou

    are you located?

    1. Powerebike says:

      Hello,

      We are based in the south of the cane aside.

      Afin d'afficher les meilleurs tarifs de France, nous ne possédons aucune

      shop, all our activity is done 100% online.

      Here is the link to our terms and conditions of sale:
      http://www.power-e-bike.fr/fr/content/3-condition

      Bien cordialement,

      Power E-Bike

      Power-e-bike.fr

      1. Vincent says:

        Thank you to answer me so quickly.

        Dans le cadre d'un projet personnel pour un vtt Électrique je m'intéresse à vos moteurs.

        I understand only two are available? (RH205S, FH112)

        I am interested in the more powerful of the two.

        : http://www.power-e-bike.fr/fr/rh205s/93-kit-moteu… .

        Est-il possible d'avoir une fiche technique un peu plus détaillé du moteur?

        Would you reference wheels you ride?

        Thank you for your attention.

  4. Powerebike says:

    Sure we sell more motors for electric bike:
    http://www.power-e-bike.fr/fr/kit-de-conversion-v

    whose rh205s which itself is offered with different coils:

    - RH205S-180/280

    Many couples

    - RH205S-230/320

    Always the couple, but faster

    - RH205S-280/380

    Balance between torque and speed.

    - RH205S-330/420

    Très Rapide,

    - RH205S-350/480

    Ultra Rapide,

    rh112 and more dedicated to walks

    you will find more information on our website here
    http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-el

  5. Vincent says:

    Your parts are guaranteed it? (Engine controller)

    Les frais postaux sont'il comprit dans le prix des kits?

    A very important issue for me, what type of batteries recommend you the bulk of your controlling?

    (Discharge capacity etc ..)

    Bien cordially

  6. Vincent says:

    Quelle puissance maxi le moteur peut il supporter? j'imagine que la puissance de crete du controleur peu monter à plus de 1000W, le moteur ne risque rien?

    Thank you for your attention

    1. Powerebike says:

      Hello,

      The various components proposed for the manufacture of the kit are 100% compatible, no worries.

      Avec le contrôleur 28A vous aurez effectivement un maximum de puissance, à savoir jusqu'à 1800 w en 60V !

      L'idéal, afin de mieux vous conseillez, serait que vous me fassiez part de votre projet :

      – Que souhaitez-vous privilégier : la vitesse avant tout ou l'assistance

      Moderate? How fast do you want to achieve?

      - In what environment you want to use with your next V.A.E: mountain or plain, town or

      countryside, dirt road etc ...?

      - What day would you go away?

      - What is your weight?

      All these elements will allow us to offer the kit

      engine that best suits your need and the power of

      battery will accordingly.

      Cordialement,

  7. John Christmas says:

    Hello

    I do not know if you have read the email I sent to your service support, I commend you:

    J’ai enfin réussi à installer votre roue Ar motorisée sur mon vélo tomybike, il a fallu que je fabrique une entretoise pour le disque et aussi une autre entretoise pour éloigner la roue libre, de ce coté la c”est bon! le document que vous m’avez transmis n’est pas un schéma, mais un document qui indique quelles fiches raccorder ensembles, j’ai à peut près compris qui va avec quoi! j’ai donc raccordé le moteur, la batterie, et comme j’ai un interrupteur tout ou rien au guidon j'e l’ai branché sur votre prise throttle 2 qui comporte un fil, green, black, red, en fait le red est orange! en raccordant mon interrupteur entre le fil orange et le fil vert le moteur se met en route mais se coupe au bout de deux secondes??? j’ai alors raccordé mon interrupteur sur le rouge et vert de la prise throttle 1 même punition, le moteur se met en route et coupe au bout de deux secondes??? j’ai ensuite raccordé le pédelec, pour voir si en pédalant le moteur se met en marche, mais là surprise dès que les fils noir bleu rouge ont été en contact le moteur à fonctionné sans même que le pédalier tourne??? que pensez vous de cette situation??? que faut il faire pour arriver à faire fonctionner votre KIT???

    So my kit can work with the equipment of tomybike, so I have commanded you this throttle grip, I hope that once the handle connected the bike will work in terms of the push button, if it is not connected, it does not matter!

    JNG

    1. Powerebike says:

      bonjour,

      c'est tout à fait normal que le engine runs only a few seconds, car le contrôleur doit être équipé d' an accelerator sold on our site.

      que vous n'aviez pas acheté avec votre moteur pour vélo électrique.

      Si vous commandez un accélérateur, votre vélo fonctionnera parfaitement, et vous verrez que cela n'aura plus rien à voir !

      best regards and congratulations for your installation!

  8. John Christmas says:

    j’ai reçu l'accélérateur et terminé l’installation de votre kit, cela fonctionne !

    but the max I can reach is 21 km / h which is not ??? the accelerator gets stuck from time to time, we must grind for the acceleration stops?

    what to do??

    Salutations

    1. Powerebike says:

      Hello,

      On your controller, you must have the speed clamping plugs connected! They are black and white ..

      Unplug your electric bike and go much faster

      Pour votre problème d'accélération, la aussi vous avez branché les prises " cruse switch" black and purple

      le cruse contrôle permet de garder une accélération constante dés que vous restez environ 3 secondes au même niveau d'accélération, c'est pratique lors des grands trajets, cela évite d'accélérer, un peut comme une voiture sur l'autoroute…

      cordialement,

  9. Alexandre says:

    Hello I can not seem to pass the disc brake caliper has .why thank you

    1. Stéphane says:

      salut,

      normally it has to go, your bracket should be too wide as on older models ..?

      1. Alexandre says:

        This is a bike bought in decathlon in 2015 rockrider540

    2. Alexandre says:

      This is a bike bought in 2015 in decathlon

      1. Stéphane says:

        the brakes are hydraulic or mechanical?

        1. Alexandre says:

          Hydraulic

          1. Stéphane says:

            it's amazing, a décath, it always happens normally?
            at worst, the bracket changes to something less wide, it still does not cost too dear
            http://www.ebay.fr/itm/Shimano-Deore-Scheibenbremse-BR-M615-160mm-HINTEN-Neu-2783-/371554666962?hash=item56826249d2:g:lkIAAOSwQYZWwX1d

  10. Cyrille says:

    Hello,

    Je suis intéressé par vos produits.
    Néanmoins j’aimerais avoir quelques précisions :

    – Pour choisir son contrôleur, le critère c’est que l’intensité max de la batterie soit supérieure à l’intensité max du contrôleur. Est-ce correct ?

    – Pour dimensionner la batterie, comment à partir du type de moteur (probablement 9×7), du type de parcours (plat 40 km), de la vitesse moyenne du parcours (estimée à 35-40 km/h), calculer la puissance moyenne consommée ainsi que la capacité utilisée ?

    – Si je m’oriente sur une batterie 48V 20 Ah en techno lifePO4. Auriez-vous des revendeurs à conseiller ?

    – Je veux continuer à pédaler et penses donc à m’orienter sur le PAS pour enclencher et déclencher le moteur. Vous dites « plus je pédale vite, plus j’ai de puissance » donc au démarrage à vitesse nulle du vélo, il y aura très peu de puissance ? c’est dommage ! J’aurais préféré un système où plus la pression sur la pédale est forte et plus j’ai de puissance. Cela existe-t-il ?
    - Why are the electrical cutoff recommended brake handles with PAS? When I brake, I always stop pedaling. So when I stop pedaling, electric assistance does she not cut with PAS? - With the SAP, I need still to mount an accelerator? - With the SAP, then I also mount an accelerator? if so, who will be leading?
    - With the SAP, can I mount the switch 30,60,100%?

    - You specify the maximum speed for a bike 28 inches. For a bike 26 inches, the maximum speed is she in a 26/28 ratio that announced?

    In advance thank you for your return.
    Cordialement,
    Cyrille

    1. Powerebike says:

      Hello,

      I allowed myself to answer directly a result of your many questions.

      thank you see below.

      cdt

      1. Powerebike says:

        Hello,

        Je suis intéressé par vos produits.
        Néanmoins j’aimerais avoir quelques précisions :

        – Pour choisir son contrôleur, le critère c’est que l’intensité max de la batterie soit supérieure à l’intensité max du contrôleur. Est-ce correct ?

        not quite, you must know the maximum discharge capacity continuous battery, eg a 48v battery 10ah may very well with a discharge capacity of 3 times (3c)
        therefore 10a t x 3 = 30A, always with this example you can use the 3 controllers offered on our site, 17A, 28A and 22a.

        – Pour dimensionner la batterie, comment à partir du type de moteur (probablement 9×7), du type de parcours (plat 40 km), de la vitesse moyenne du parcours (estimée à 35-40 km/h), calculer la puissance moyenne consommée ainsi que la capacité utilisée ?

        most likely the engine will go fast it will consume more energy because of its long winding, but for accurate calculations, you can use the following website to do your calculations:
        http://www.ebikes.ca/tools/simulator.html
        the matching 2807 to 9 × 7, thank you for the rest to see on our blog: http://www.power-e-bike.fr/blog/bobinages-moteurs-rh205-velo-electrique/

        – Si je m’oriente sur une batterie 48V 20 Ah en techno lifePO4. Auriez-vous des revendeurs à conseiller ?

        Unfortunately the competition rules that are preventing me compels me to specifically cite the names of dealers.
        But you will easily find on the net, and depending on the engine and the power you want, we can tell you if the desired battery appropriate.

        – Je veux continuer à pédaler et penses donc à m’orienter sur le PAS pour enclencher et déclencher le moteur. Vous dites « plus je pédale vite, plus j’ai de puissance » donc au démarrage à vitesse nulle du vélo,

        there will be very little power?

        No, there will be plenty enough power for a good move

        I would have preferred a system where more pressure on the pedal is stronger and I have power. Does it exist?

        sorry this system is non-existent, or maybe it exists somewhere, but surely not in our price range

        - Why are the electrical cutoff recommended brake handles with PAS?

        between when you stop pedaling and the end of the acceleration, there may be a small second latency, cut the brakes can secure it.

        With the SAP, I need still to mount an accelerator?

        not mandatory

        - With the SAP, then I also mount an accelerator? if so, who will be leading?

        accelerator

        - With the SAP, can I mount the switch 30,60,100%?

        Yes

        - You specify the maximum speed for a bike 28 inches. For a bike 26 inches, the maximum speed is she in a 26/28 ratio that announced?

        take about 3-5 km / h in under 26 inches

  11. Cyrille says:

    sorry one more question:

    Your controllers know either manage Lipo batteries, Li-ion and LiFePO4? Yet these batteries do not have the same voltage threshold is not exceeded. How do they do ?

    And not so easy to find a site with LiFePO4 battery. Apart pingbattery.com there is not much!

    cordially

    1. Powerebike says:

      bonjour,

      a battery must be equipped with a bms which is responsible for protecting, the balance ....

      he will take care to monitor not only your battery as a whole, but each elements found inside the battery.

      when our controllers they accept a real voltage from 32V to 75v ((except 32v = 17A to 58.6V)

      below 32v and 75v above the controller will therefore safe.

      pingbatterie is a very good seller with excellent value for money, and I can advise you.

      also if you buy from them, do not hesitate to tell them that you come from us, they will ask for free compatible struggling with our controllers (taken anderson).

      Cdt

  12. Eric Blaise says:

    I've always wanted an electric bike but given the cost it would be to buy the devices for converting my bike electric bike. I know there are companies like this in my area (I'm currently in the United States) that your books the street, and others sailed that you would need, you just have a bike with the required dimensions.

    1. Powerebike says:

      hello, can you rephrase your comment as we struggle to understand the meaning of your message.

  13. Jeremy Palandier says:

    Bonjour ,

    The torque arm at the back are not useful?
    A single large washer hooked enough to absorb torque without breaking the rear fork beaks?

    Merci d’avance 🙂

    Jeremy

  14. adrien says:

    Bonjours. Vendez vous le 9C 10*6 seul? C'est à dire, sans contrôleur, accessoires ni jante ni rayon. Sinon, est-ce possible d'en commander?

    Thank you

    1. Powerebike says:

      Thank you kindly ask your questions through our support section on our website power-e-bike.fr [NoCache]
      <img src="http://www.power-e-bike.fr/livezilla/image.php?id=10&type=inlay&quot; alt="vélo électrique assistance" />

  15. alain r says:

    Hello on controller provides with

    le kit RH205S10X622A26P la regeneration au freinage est existante et dans quelle condition merci.

    1. Powerebike says:

      Thank you kindly ask your questions through our support section on our website power-e-bike.fr [NoCache]
      <img src="http://www.power-e-bike.fr/livezilla/image.php?id=10&type=inlay&quot; alt="vélo électrique assistance" />

  16. tibo says:

    Hello

    j ai fais une premiere grande balade ce week end une trentaine de km vraiment bluffant ce moteur j adore ! d ailleurs j ai deja passé commande d un autre moteur je sais pas si vous avez remarqué

    par contre deja un petit probleme (rien ne vous concernant) un probleme de batterie je n arrive pas a la charger (malgres 58.3V de tension a la sortie du chargeur) je ne sais pas si vous vous y connaissez ? je demande a tout hasard

    cordialement

    1. Powerebike says:

      Merci de bien vouloir posez vos questions par l’intermédiaire de notre rubrique assistance sur notre site power-e-bike.fr:

      <img src="http://www.power-e-bike.fr/livezilla/image.php?id=10&type=inlay&quot; alt="vélo électrique assistance" />

  17. Powerebike says:

    Hello,

    Effectivement, il peut arrivé que certaines roue libres ne soient pas compatibles avec nos moteurs nine continent, dans ce cas vous devez soit utiliser nos roues libres :

    <img src="http://cdn1.power-e-bike.fr/571-large/roue-libre-7-vitesses-11-32-dents-velo-electrique.jpg&quot; alt="roue libre vélo électrique 11 dents" />

    <img src="http://cdn3.power-e-bike.fr/671-large/roue-libre-6-vitesses-dnp.jpg&quot; alt="roue libre vélo électrique 14 dents" />

    soit poser une petite rondelle de calage

    http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-el

    <img src="http://cdn1.power-e-bike.fr/634-large/rondelle-de-calage-roue-libre-vae.jpg&quot; alt="rondelle vélo électrique" />

    voici l’outil qui permet de démonter une roue libre pour vélo électrique

    Démonte roue libre pour vélo Eléctrique <a href="http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-electrique/demonte-roue-libre-velo-electrique.htmlhttp://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-el… href=”http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-electrique/demonte-roue-libre-velo-electrique.html” target=”_blank”>

    <img src="http://cdn3.power-e-bike.fr/866-large/demonte-roue-libre-velo-electrique.jpg&quot; alt="démonte roue libre vae" />

    tous ces accessoires sont naturellement disponible sur notre site power-e-bike.fr

    Cordialement,

  18. Philippe says:

    bonsoir , je voudrais savoir combien coute l'option frein a disque , et surtout si c'est le frein complet avec etrier plaquettes et disque. Et aussi savoir quelle mesure prendre pour mon vélo vu qu'il est monté en 700c15 avec garde boue tres proche, et que 28p c'est plus grand ou égal a 700ccar je n'y comprned rein avec toutes ces mesures différentes , merci .

    1. Powerebike says:

      Hello,

      Pouviez vous m'indiquer le modèle de votre vélo svp …

      Par avance merci

      Cordialement,

  19. Philippe says:

    Type : Vélo Femme à assistance électrique, coloris : bordeaux

    Modèle : CLAS 01

    Cadre : Aluminium

    Fourche : Rigide

    Jantes : Double paroi

    Amortisseur : sans

    Dérailleur : sans

    Frein AV/AR : V brake/tambour

    Moteur : Brush

    Puissance : 200 w

    Batterie amovible : 36V / 10 AH LITHIUM

    Temps de charge : 6 heures

    Chargeur fourni : 220 V

    Motricité : Assistance au pédalage

    Autonomie : 60 à 75 kms

    Vitesse moyenne : 24 km/h

    Charge maximale : 90 kgs

    Dimensions roues : 26 "

    Poids total : 23,60 kgs

  20. Philippe says:

    j'ai d'autres question svp , les dimension du controleur ? dans quel cas y'a t'il régénération ? est il sans frotements ? merci bonne soirée.

    quelle sont les performances avec 16a parce que je pensais au 400w 22a 7 fois9 ?

    1. Powerebike says:

      bonjour,

      Un message vient être envoyé directement dans votre boite mail, merci de le consulter.

      Cdt

  21. Henri says:

    bonjour je suis intéressé par un kit moteur ayant beaucoup de couple pour les fortes pentes .je suis dans une région montagneuse je préviligie le couple à la vitesse .j'ai repéré le kit RH205 s en 6×10 avec controleur 17A avec PAS avec batterie 36V merci de me confirmer ce choix merci pour vos conseil

    1. Powerebike says:

      Hello,

      Désolé pour le retard, depuis le retour des congés nous croulons sous les commandes.

      Votre choix est très bon, en effet le 6X10 est le plus coupleux de notre gamme, il grimpera sans problème toutes les côtes.

      Attention tout de même, en 36V ce moteur ne dépasse pas les 25 km / h.

      Afin de mieux vous servir j'aurais besoins de quelques indications concernant :

      – Votre batterie :
      sa capacité en Ampère heure (ah) ?
      Sa technologie , li-ion, lifpo4 …. ?

      – votre vélo
      vtt, vtc + marque

      – Vous même :
      Votre poids,
      les distances que vous comptez effectuer lors de vos sortie en VAE.

      Bien cordialement,

    2. Henri says:

      bonsoir

      j'ai actuellement un moteur 8FUN ARRIERE en 250W avec batterie litium ion 36V 10AH bon

      moteur sur le plat mais dans les cotes il n'est pas assez performant .j'ai essayé les

      moteurs bionx en 36V j'ai été emballé (monté une forte pente à 25 km/h sans sentir le

      moteur poussif )est ce que vos moteur on des perfomances conparables mon poids 70KG le

      velo de ville cadre city 1000

      cordialement

      Henri

      1. Powerebike says:

        Hello,

        Nos moteurs jusqu'au 8X8 ont un trés bon couple et vous permettrons de monter partout sans aucun effort !

        De plus, avec votre poids de 70 kg, un contrôleur de 16 A sera largement suffisant et permettra d'économiser votre batterie.

        Pour vos donner une idée, voici une courbe concernant un cycliste excédant les 85 kg (moi même (-; )

        <img src="https://lh3.googleusercontent.com/-aqEFN_oyiwQ/UygZ9Lm-kSI/AAAAAAAACyo/bfEwbpGPOLc/w506-h281/compar6x10-7×9.jpg&quot; alt="moteur vélo électrique comparatif entre le 6×10 et le 7×9" />

        test effectué départ arrêté, sans pédaler !

        Vous remarquerez qu'il faudra 15 secondes au 6X10 pour atteindre 22 km /h

        alors que le 7X9 mettra 25 secondes.

        Si vous n'êtes pas intéressé par la vitesse le 6X10 sera parfait en montagne !

        Cordialement,

  22. Raphaël says:

    Hello I ordered a kit rh 205 9 * 7 27.5 with all that goes with brake failure pedaling sensor and controller 22a for now I ride on bike path with tire road I did 90kg j ' would you advise me to a 60v battery 20ah or 20ah 48v and whether it will pass with the controller 22a 60v with what speed, torque for the 48v and 60v advance thank you to the whole team

    1. Powerebike says:

      vous pouvez participer à l’achat groupé ,http://www.power-e-bike.fr/fr/groupbuy/batterie-48v-15ah-velo-electrique-lithium-ion.html
      there are 35% off a 48v 15ah battery compatible with power-e-bike kit
      for the rest, rather go through the support module which is located on the site
      http://www.power-e-bike.fr/help

  23. Patrick says:

    Hello,
    My profile is that of a mountain biker, 59, technical level and average fitness.
    after a herniated disc there a year, sometimes become heavy legs and cardio pass
    + Often in the red ... I practice WE organized rides + - 35-40 km on
    D + approx. 500 m (bit hilly area). I want to "electrify" my Rockrider 6.3 for
    a pedal assist and not a "pseudo-moped" ... (I can afford of course a little
    Long + / + technology with my own legs).
    I want to avoid the worries of non-conforming material has the EU regulation on the VAE.
    So, your wheel RH112 interested AR model (I already have a Li-Ion battery 36V 10 Ah type
    “FROG”).
    This model is torquey enough there for my use quoted above? (I weigh 75 kg)
    Autonomy would be how much?
    The freewheel it requires you to change my derailleur SRAM X7 10V AR?
    a model + powerful as it is 205 + indicates? (Not approved ...)

    Thanks for your help.

    1. Patrick says:

      I ride my 2 torque arms without problem then I get the green button on the handlebars and connected as expected on a brake sheets (yellow + black son).
      Contact: LCD lights normally but the sign "M" - motor mistake? appears ele engine does not start with either PAS or with the accelerator trigger ....
      So I unplugged the green button and start again: same problem "M" displayed on the LCD and no motor rotation ....

      1. Powerebike says:

        l must have an outlet to the move during your installation, have you thoroughly check all your shots?

        can you please send me pictures so I vérfie if everything is ok.

        cordialement,

        1. Patrick says:

          Thank you for your quick reply !
          You were right: I have "unwrapped" one by one all of my connections I had protected
          Scotch adhesive insulation and bingo ... a motor plugs was unclipped, probably
          during my manipulations to connect regeneration "button green" ... Phew ....
          Reclipsée properly and everything is in order ... .Merci for your reassuring suggestion.
          I'll take the opportunity to re-secure all connections before my consolidate itself
          is immune to impacts and water / mud ....
          To use my bike I preferred an engine brake / régénation "the button" independent braking
          because we need to slow down and grow in some parts ... .The two torque arms are in place
          after a little mishap / fright on the last weekend in ... .essais hike this weekend.
          I started to manage my assistance and the battery said to me offering me to thank you + in + of
          autonomy level half load last weekend after a hike of 35 KM and 400 in D +
          level of support 3 to 5!
          Super-happy with my RH205 which starts make him jealous "big haunches" I'll get
          has my hand in long climbs leg-breaking.
          The VTTAE crosses increasingly on hikes and I did not have to blush alongside bikes "factory"
          a 4000 euros genre H**bike…
          After 300 km of hiking from my commissioning "new legs", I will post soon
          a post about my feelings, my little experience and especially my great satisfaction.

          Thank you and long live VTTAE!

          Cordially.

          Patrick.

  24. antony stewart says:

    Re: Jeremy Palandier, toute la force du pneu de la roue est concentrée dans une contre-force dans l’axe, qui veut tourner dans le sens inverse. la contre-force défait le boulon, pousse contre le cadre avec plusieurs dizaines de kilos concentrés sur 10cm de diametre, c’est clair qu’au dessus de 250w, un cadre en alu risque de se ronger ou de se craquer, ça plie l’alu. sur le fer c’est aussi recommandé mais moins important. Vu comme l’axe tourne dans le sense inverse, et dévisse les boulons en jigotant avec chaque montée de puissance, le une fois les boulons défaits, vous passez sur une bosse et votre moteur part en arriere et fait une spirale avec les fils… les torqe-arm sont ESSENTIELS pour tous les velos a plus de 500w, sauf pour un cadre en acier super costaud. 4-5mm d’acier recommandés pour faire votre torque-arm, vous pouvez découper juste un rectangle de 5cm afin d’enlever et remettre la roue sans devisser le torque-arm, comme ça si les boulons se défont, y’a pas de risque que l’axe sorte du rectangle.

  25. Jean Louis says:

    Bonsoir Sam,

    When buying my RH205, you offered me the freewheel I wanted to change because it is noisy, but when I tried to remove it, I realize that this is a tape !!!

    Can we drop this freewheel body to replace it after a classic-freewheel screw? or another model of higher quality?

    Thanking you in advance for the help
    Sincerely Jean-Louis Lainé; STARTAIR; Libertair; jllaine; grosrouvre

    1. Powerebike says:

      yes apparently from the photo of your bike that's right ...
      on rh205 engines can only adapt the free wheels (freewhell) and non cassettes (Freehub)

      know that this model of freewheel 11 teeth 7V is very rare and very expensive, just try to find one in your walking bike the corner, or even in the decathlon, they'll even say that it is nonexistent.
      7 speed freewheel 11/32 teeth

      and this is what we found better to offer in respectable rates.

      of course you can change to another model, for chatting you will need to acquire the following specific tool specifically designed for electric motors having a shaft with a diameter up to 1.4 cm.

      dismantles electric bicycle freewheel
      it is available on our website here:
      http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-electrique/demonte-roue-libre-velo-electrique.html

      it will also pay attention to measures of the engine, some freewheel 14 teeth requires a small shim here
      freewheel Shim for electric bicycle
      http://www.power-e-bike.fr/fr/accessoires-velo-electrique/rondelle-de-calage-roue-libre-vae.html

      Here also the engine measures

      bonne soirée,

  26. olivier says:

    Hello, I wanted to order early August.
    You have sent me email offering to pay in 3 times. The command
    was validated but I could not find the option. I propose you to
    3 * allow payment by credit card, or allow the possible purchase more
    Later in peace ... I want to test the Direct Drive system ...
    B. -Before you know, I was looking for my solution
    Mobility: I live in three countries in Europe and I shall make plane.
    I will eventually need three kits.
    Intended use: * sports pedaling support with medium distances (90
    km) * Fast and TAF (30 km). So, can I use the same ON and ATV
    the sensor and the accelerator?
    I intend to do carry two batteries 36V / 9ah for
    configure: 36V / 72V 18ah AND / 9ah. Awaiting confirmation possibility
    operation 72V (25A). Do you propose soon
    72V controller? I should plan to provide me elsewhere?
    -J'opte for regeneration in order to assist the brake in
    big descents. (-Tranquillité, -low cost -Simplicity).

    Last thing: theft prevention !! : -The two batteries housed in bag
    to back. Detachable -Contrôleur? or backpack? -Appearance 'brand new' no
    research.
    Voilà voilà, dans l’attente de vous lire (et de vous connecter..!),
    Yours.

    1. Powerebike says:

      settlement in 3 times for free is provided without back for France, if you want to opt for this payment, we will provide the bank additional documents:

      to validate your order and allow you to receive your product as quickly as possible, we need evidence.

      WHY THESE SUPPORTING DOCUMENTS?

      To protect yourself! To guarantee the most secure payment possible and to protect you against any attempted fraudulent use of your credit card number, we must ensure that the person charged is the one who commanded on http://www.power-e-bike.fr.

      CONTROL PRODUCTS ARE RESERVED?

      During 4 days, the products were in stock when you order are exclusively reserved. We invite you to send us as soon as possible these documents in order to allow you to receive faster your order.

      WHAT SUPPORTING DOCUMENTS SHOULD SEND?

      We ask you to contact us to confirm your order, a copy of credit card used to settle your order by taking care not to reveal that the first 4 and last 2 digits of the number
      (Which guarantees the total security of your shipment and prevents use of the card).

      Thank you to accompany this document a copy of your ID.
      cb

      HOW TO SEND THESE VOUCHERS?

      You can send us documents:
      > By email
      > By mail. But attention to time: the products in stock are reserved for 4 days!

      Power ebike
      Service Verification

      Cordialement,

      The order check service team

    2. Powerebike says:

      in response to your technical issues

      > Intended use: * sports pedaling support with medium distances (90> km) * Fast and TAF (30 km). So, can I use the same ON and ATV
      > The sensor and the accelerator?
      the two can work well together, however, be aware that the use of the SAP (acceleration due to pedals) does not allow precise dosing of your acceleration, especially if you ride a bike drawing, finally with not using the brakes to power failure will be urged due to the latency encountered between the end of pedaling to the end of acceleration (1-2 seconds after power kit)
      > I intend to do this carry two batteries 36V / 9ah to configure: 36V / 72V 18ah AND / 9ah.
      Waiting for confirmation possibility operation 72V (25A). Do you propose soon a 72V controller?
      I should plan to provide me elsewhere?

      it is possible to run a 72V controller with our engines, however, you absolutely must be careful not to exceed the maximum power of 2000w.
      We do not sell this type of controller.
      >> -J'opte for regeneration in order to assist the brake in
      >> Big descents. (-Tranquillité, -low cost -Simplicity).

      attention to the battery regeneration, you must see your dealer if the battery is compatible with refills that can go up to 10 amperes (this differs depending on engine and speed
      > >
      >> Last thing: theft prevention !! : -The two batteries housed in bag
      >> To back. Detachable -Contrôleur?

      it is better to plan to fix the controller on the bicycle frame, with only a power cable that goes from your bag to the battery.

      > ou sac à dos? s,
      not always practical because heat + weight felt in the back (eg to test milk biques 1 liter 36v9 ah = 3-4 liters following technology battery 36v 18ah = 8 l ???? etc. ..)

      (-Do need tork-arms not mentioned on the order confirmation ...)

      this is advisable if your rear fork slats are fragile, especially if you enable the battery regeneration
      in any case, have this option on a bike will provide some solidity

      (-WIRING for battery pack (?)) ..

      if you want the cable for an extension, you can get to the Norauto the corner, the stereo radio radius ...
      they sell power cable or the meter or per roll ... the cable must be compatible to the best 45 amps
      especially do not use any cable such as the power cable of your electro spared, because you risk melting the files under the force of amperage!
      to make it compatible with your cable our controllers, it will also take anderson made available on our website ..

  27. Léa says:

    Hello,

    J'envisage de motoriser mon nouveau VTT avec un RH205 6×10. Est-il possible mettre une roue libre 8 vitesses?

    J'ai actuellement une roue libre 8 vitesses et je souhaite pouvoir conserver les réglages du dérailleur ainsi que son indexation qui est adaptée à cette roue-libre 8V

  28. Albert says:

    In the article, it says *** We spend a very light touch of lime in the fork beaks to remove paint overlay to easily position the motor axis: *** with a photo .
    I received my kit RH205C this afternoon and I started to install on the bike of my wife so not really a Giant mountain bike in 2008 but more robust Dutch bike style.
    For cons, I'd be sure to understand because when I insert the motor shaft RH205 on my fork beaks, the axis is not going to the end rounded beak. In fact, the Giant wheel has a cylindrical shaft of a diameter to the axis of RH205C. My beaks are cut in rectangular and rounded at the bottom. The axis of the RH205 has a diameter larger but cut or beveled rectangular, it is within my burners but not to the end.
    Not easy to explain, and I do not understand how a picture posted, but must file the paint or a little metal to the axis of the RH205 is really sinking and wife totally beak final stop?

    1. Alexandre says:

      goodnight to my bike I also grind it took to the axis comes to the end
      Now, the wheel is firmly seated in the fork beaks and never bougée since.
      As against a can go faster, I served as a drill with a small lime-shaped strawberry.
      good luck for the bike of your women, once finished, she will appreciate your work and feel provided by the electric bike 😉
      cdt,
      Alex

  29. Pierrecolo says:

    There is there a way to install it on a front fork with 10 cm of axis ?.

  30. sylvain says:

    Hello,

    Thank you for your super fast response! ...

    J'ai un vélo WayScral 24V 250W au plomb gel de chez Norauto (Premier prix)

    Effectivement, j'ai un connecteur qui possède la contre-partie de l'accélérateur mais c'est le capteur de pédalage. Je suppose que l'accélérateur doit se brancher sur un connecteur dédié a cette fonction !…

    Is there a way to make it work and the only solution is to buy a controller provided for this option?

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