Nine Continent RH205 et Rockrider 6.3
28/10/2025
Guide complet des équipements essentiels pour votre vélo électrique
28/10/2025
Ce guide reprend un ancien exemple technique. Les images, packs et options cités sont historiques : ils ne garantissent ni disponibilité actuelle ni compatibilité avec votre matériel.
Choisir une batterie pour un kit Power E-Bike
La question de départ est simple : quelle batterie associer à son kit ? Il faut distinguer la tension en volts (V), la capacité en ampères-heures (Ah) et le courant maximal de décharge continue en ampères (A).
L’ancien texte prenait comme repère un cycliste développant environ 150–300 W et comparait le kit à huit cyclistes. Cette comparaison imagée ne mesure pas la puissance mécanique réellement fournie à la roue.
La puissance dépend de la batterie, des limites du contrôleur, du moteur et des conditions d’utilisation. Le contrôleur limite le courant ; son étiquette ne suffit pas, à elle seule, à garantir une puissance ou une autonomie.
Les anciens packs 35 TLCD et 35 HLCD utilisaient un contrôleur annoncé à 35 A ; le texte associait le second à un accélérateur à poignée. Ces appellations ne prouvent pas la disponibilité actuelle de ces options.
Les anciens exemples de puissance
Le texte indiquait environ 1 200 W à 36 V, 1 650 W à 48 V et 2 000 W à 60 V nominal. Ce sont des ordres de grandeur historiques, et non une certification de puissance mécanique continue.
Pour un courant batterie de 35 A, le calcul V × A donne 1 260 W à 36 V, 1 680 W à 48 V et 2 100 W à 60 V : il s’agit de puissance électrique d’entrée théorique. Tension réelle, limites et pertes modifient le résultat.
Un même kit n’accepte pas automatiquement 36, 48 et 60 V. Vérifiez la plage de tension du contrôleur et du moteur, la tension de la batterie complètement chargée, le BMS, les connecteurs et le chargeur compatible. Une tension nominale seule ne prouve pas la compatibilité.
Courant continu, courant de pointe et capacité
Dans cet exemple, si le contrôleur peut réellement demander 35 A à la batterie, celle-ci et son BMS doivent autoriser ce courant de décharge continue. Vérifiez s’il s’agit du courant batterie ou du courant de phase moteur : ce sont deux valeurs différentes.
La capacité de 10, 15 ou 20 Ah ne détermine pas, à elle seule, le courant admissible. Un courant de pointe n’est disponible que pendant la durée spécifiée par le fabricant. Les 20–120 secondes évoquées dans l’ancien article ne sont pas une règle générale.
Trois batteries illustrées dans l’ancien article
Exemple 60 V / 15 Ah
L’auteur déconseillait cette batterie avec le contrôleur 35 A et l’envisageait pour 17 A ou 22 A. Il faut vérifier la valeur de décharge continue de ce modèle précis : la seule mention 15 Ah ne permet aucune de ces conclusions.
Exemple 60 V / 10 Ah
L’ancien exemple citait une option « upgrade high Rate » annoncée à 50 A en continu. Elle ne conviendrait à une demande de 35 A que si cette valeur, le BMS et toute la compatibilité sont confirmés par la documentation du modèle. L’autonomie d’environ 20 km rapportée était une estimation, pas une garantie.
Exemple 60 V / 20 Ah
La capture mentionnait 40 A de décharge continue (« Rated discharge current »), au-dessus des 35 A de l’exemple. Cela satisfait seulement le critère de courant si cette spécification est réelle et applicable ; cela ne garantit pas la compatibilité électrique complète.
Charge, utilisation et réglementation
Utilisez le chargeur prévu pour la batterie et respectez sa notice, ses limites de température et ses conditions de charge. Une batterie endommagée nécessite l’avis du fabricant ou d’un professionnel. Un kit de forte puissance n’est pas automatiquement un VAE autorisé sur la voie publique : vérifiez la conformité du véhicule complet et les règles françaises applicables.
7 Comments
La vraie question est de savoir où trouver une batterie de bonne qualité à un prix abordable voir pas chère.
Merci pour cet article intéressant 🙂
A propos, tu la trouves où la batterie de ton dernier exemple ?
Bonjour, Je suis l’heureux propriétaire d’un VTT équipé d’un moteur arrière nine continent RH205c type S avec contrôleur 35A et pack accessoire 22TLCD. J’ai une commande qui permet l’utilisation de l’éclairage, et je souhaite installer un phare avant et arrière avec un bouton klaxon au guidon. Ma batterie est une 48V 20Ah 1000W. Il y a plusieurs fils et fiche sur mon faisceau électrique mais je ne sais pas lesquelles utiliser. Est ce que quelqu’un pourrait m’aider s’il vous plait ? Chaleureusement, Olivier
Bonjour j ai pris le kit 8*8 en 60 volts avec un contrôleur 35 est ce que cette batterie conviendrait ? Cordialement
Merci pour cette article, pour ma part j’ai une petite moto électrique qui fonctionne en 60 V 1500 W, avant j’avais des batteries au plomb de 30 A et je suis passé sur des batteries LiFePo4 en 50 Ah. Ma question est la suivante j’ai un disjoncteur de protection de 50 A qui ne fêtent que disjoncter, et ce que je peux passer sur un disjoncteur 80 A sans risquer de détériorer mon contrôleur ?
ny ny a lll dakhfoz je fais un test pour voir si ça marche enfin
qualité et pas chère sont malheureusement deux mots incompatibles !
si tu veux une batterie de qualité, il faut acheté français et local, avec un sav sans faille et rapide !
si tu veux un bon prix, voir un très bon prix, il y a les chinois, mais là il est impossible de savoir à l’avance
ce qui est sûr, c’est que les revendeurs français achètent aussi en chine les batteries, et à peine moins chère que les particuliers, ce qui explique souvent les prix quasiment 2 à 3 fois plus chère !